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昨天，有消息稱滴滴即將迎來大規模裁員，裁員比例達到了25%，其中，產品技術、網約車團隊為此次裁員的重災區。而這也意味著，一旦這則消息實錘，將會有超過3000個滴滴員工離開公司。
有脈脈用戶透露，其實早在年前，由於滴滴宣布了”全員年終獎減半、高管無獎”的計劃後，就已經有幾十人離開了公司，當時還有員工慶幸，滴滴雖然扣除了年終獎，但卻是為數不多不裁員的公司，沒想到該來的還是要來，這股裁員風，終於是刮到了滴滴這里。
雖然滴滴沒撐下去讓人遺憾，但其實這個結果並不讓人意外。2018年滴滴諸事不順，僅上半年就虧損了40億人民幣。而且在這巨額的虧損之下，滴滴的業務並沒有得到很大的發展，倒是順風車的重新上線越來越遙遙無期。曾經的過錯，讓整改中的滴滴不得不刻意低調。
此外，長期沒有發展的虧損，以及在整改中的長時間的低調，難免會引起一些投資方的焦慮，以及市場的不看好。因此，滴滴想要通過裁員縮減開支、開源節流，也算是給投資人一個交代，只不過最後買單的，只能是無辜的員工。
然而，長期的負面輿論給人們留下的固有印象，滴滴的任何消息都有可能撥動人們敏感的神經。此次裁員就算滴滴是形勢所迫，但任何非正面的消息都可能導致滴滴的形象在人們心中進一步變差，而這也是之前滴滴一直保持低調的原因。因此，能否在資本市場重新獲得支持和信任，恐怕還很難說。
而作為此次事件的最大受害者，滴滴的員工從中得到的教訓確實不能太過謙虛。有脈脈用戶表示，滴滴的年終績效考核共分5個等級，表現最好的是S級，最差的是D級。往年只有評級為D的員工才會被淘汰，而這次HR勸退的對象卻包括了C級和D級。
有趣的是，滴滴在考核績效時，員工會先有一個自評，然後主管再給出最終評級。有員工在脈脈上吐槽，自己只是謙虛了一下，自評等級B級。但對於主管來說，其實團隊里的幾乎每個人平時都是很盡心盡力的，主管也不想當壞人，所以最終的評分都是利用一些無關痛癢的客觀因素定下來的。但如果自己給自己的評價過低的話，主管給出的最終評定是不會高於自評等級的。因此自評為B級的員工最終只能拿到C級，淪為了被優化的對象。
經過這件事之後，不少員工都在脈脈上表示買了教訓，以後自評再也不敢謙虛了，一律S級、A級起步，不然自己都對自己沒信心，還能指望高層心慈手軟嗎？
話糙理不糙，由於經濟寒冬，很多被裁掉的員工再找工作都變得更加困難，而且等寒冬過後，很多公司都會迎來普調，薪資可能會迎來一定幅度的上漲。因此，面對公司本來就處於弱勢的員工們，還是需要保持警惕，盡量保護好自己的權益。
（文章內容素材均來自於脈脈）