剛從牡丹江鏡泊湖回來，第一次在零下環境航拍，分享一下心得。

拍攝說明

這次以在冰面車輛動態試駕拍攝為主，主拍視頻，設備是大疆精靈4A，地面操作溫度在零下5~10度。

精靈4

關於監視器

原來一直用Ipad Mini4做監視器，這次出發前做了一下功課，都說在零度一下手機和平板容易掉電斷電。找朋友借了大疆的5.5寸高亮屏，自帶外接電池（其實精靈4的遙控器也可以給高亮屏供電，支持螢幕啟動沒有問題），接下來全程爽飛，電池超級給力，兩天下來飛了6塊電池，監視器的電池僅消耗半塊電池，也沒有低溫異常掉電的情況。畫質和亮度方面，當然這個螢幕表現優異，有兩個缺點，一個是重量和體積，和輕薄已經沒有什麼關係了；第二是要另外購買支架，價格不菲。

關於低溫起飛

今年是東北難得的暖冬，戶外起飛溫度在零下5~10度，天氣晴朗，沒有風雪。精靈4 A的起飛條件要求電池工作溫度達到零上15度，一般情況下我都在車上開著暖氣，保證電池有較高的溫度，下車以後可以在1分鐘內起飛；如果電池放在戶外，需要裝機後通電後預熱，自加熱到達一定溫度以後才能順利起飛，這個過程需要5~10分鐘。低溫起飛還會遇到一些奇怪的故障，比如雲台失去平衡，雲台無力等等，重啟一下就能解決了；另外就是遙控器控制俯仰的旋鈕在低溫情況下出現了遲滯，物理轉動有明顯的助力，適應一下，也不影響拍攝。

關於低溫飛行和續航

出發前挺擔心飛行中低溫掉電的問題，所以把電池的電壓調出來不停監看，發現其實還好，全油門飛行跟車拍攝都很穩定。續航方面肯定會下降，大概是原來續航電量的2/3，尾段的掉電非常嚴重，而且電壓不穩，是非常危險的。

關於精靈4和mavic 2

同組還有另外一台Mavic 2 Zoom，便攜性上的優勢就不說了，起飛便捷性的優勢還是讓我很有感觸的：精靈4要起飛準備工作不少，裝槳電池預熱起碼一分鐘起飛；Mavic 2適應性很強，各種溫度各種工況直接起飛，對比太直接了。本次活動安排很緊湊，並沒有太多時間給我做拍攝準備，Mavic落地即收，上車就走，而精靈4這邊搞得手忙腳亂，體驗真不好。對於Mavic，個人認為它的缺點還是鏡頭視角的問題，在拍攝大場景表現力上跟精靈4有區別，當然具體需求每個人不一樣。下次再有這種節奏緊的低溫拍攝，我很明確我會帶一台Mavic 2 專業版。

關於保溫

相機包保溫方面，我把暖寶寶貼在相機包內襯上（暖寶寶不直接接觸相機原件），保暖效果出奇好；手部保暖我直接購買了大疆官網上的PGY航拍手套，可以露指，設計還是不錯，由於暖冬其實並沒有用上；冰湖上拍攝，一件靠譜的大衣，還有可以遮臉的頭套都是必須的。