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5G技術這個名詞其實我們應該都不陌生了，從2017年開始就一直說到了現在，5G板塊在國內A股市場也起起跌跌了N回。毫無疑問，5G信號網路早已處於風頭浪尖。而根據近期工信部通告進度，目前大陸5G網路測試已經進入第三階段，目前已經在多個城市開展試驗網建設，而到了2019年第三季度，就能再國內完全建成商用化的5G網路了，但5G會給我們帶來什麼改變，我們又有沒有實際了解呢？
什麼是5G？
在中國三大經營商為5G花費了多少個億，在哪里建設的試驗網，理論最大數值之類的廢話這里就不多說了，我們就更單刀直入簡單直接地說一說5G和我們現在使用的4G有多大區別。早前小編就看過一個關於5G講解的小視頻，簡單直接地解釋了一下2G，3G，4G的區別，我們也喚醒一下記憶，2G的年代，我們可以用手機看小說，看NBA文字直播，而當時我們為網路花費的費用是多少，5元30M套餐，當時還有多少錢無限流量來著？反正再怎麼用也不超50M，3G一出，這個卡就徹底被回收或者停機。畢竟3G可以瀏覽圖片，雖然已經是被壓縮得非常小，但很明顯，5塊錢套餐已經遠遠滿足不了日常需要了。而到了4G的年代，我們可以瀏覽視頻，可以用手機移動網路進行網路遊戲，下載速度基本達到1M/S或以上，這時候我們為網路所支出的費用，一般也接近百元的樣子，而從流量看也基本以G為單位了。
好了那進入正題，5G信號網路又能比4G提升多少？首先，5G的網路速度將是4G的100倍，比方說，我們現在用4G網路看電影的話，仍然會有緩沖和下載的過程，而有網友在大陸的試驗網測試了一下，下載一部藍光的電影，僅僅用了2秒鐘就下載完畢了，顯示平均下載速度為4G/s，驚為天人。而既然有了這麼快的網路，基本上可以都是秒速完成目前所有數據內容的調取，如此一來，基本也就不存在緩沖和下載這兩個詞了。
最先影響的將會是手機
當5G來臨，最先受到影響的產業鏈無疑必須是手機，目前我們手上的手機，無論是多麼新的型號，無論蘋果還是安卓系統，目前所有4G手機肯定是無法使用未來的5G網路的。因為5G網路是一個全新的技術標準，而現有的4G手機處理器基帶是按照過去的4G標準研制的，在硬件上就有根本的區別。比如現有的高通驍龍845處理器、華為海思麒麟970處理器，都達不到5G網路標準，同時對於手機的運行記憶體的要求將達到前所未有的高度，而且對於接收和發送天線的要求相應地也會進行硬件升級，簡而言之，需要用到5G，我們的手機都得換。所以就像早些天雷軍所說，5G又給了手機大型廠商一次逆襲的機會，「舊的不去，新的不來」對於所有手機廠商來說，5G時代就像一個全新的賽道，所有的手機廠商都想著彎道超車，爭奪更大的市場份額。誰搶到首發權，誰就能以領先身位在5G時代占據更加有利的戰略位置，而且隨著手機的升級，我們現在所熟知的智能家居，雲端經營等等一系列的連帶產品也會一並進行技術升級。
無人駕駛領域將會是最大的受益者
那麼5G的到來，對於汽車來說影響有又多大呢？相信那些，以往讓我們詬病，需要通過廠家買導航卡升級，操作系統巨慢無比，界面風格山寨等等的老舊車機仍然歷歷在目，但4G的到來也已經慢慢消失殆盡了。而目前國內的車機基本以安卓系統開發，慢慢融入了4G網路的元素，不但可以做到在線更新地圖，還能安裝各種各樣的APP,包括語音識別，人機互聯，遠程操控等等，可以說在使用系統上可以說是處於目前世界領先水平，已經非常方便了。
但5G的到來，改變我們的可能就不止是車機這麼簡單了，很有可能連汽車本身的CAN線以及各項傳感器都會被網路化，相信對於車輛本身的自檢系統，遠程控制系統以及輔助駕駛系統將進一步細致化。比方說，地圖的更新可能將精確到公分級，實景導航可能引用的情況會更多，然後但車輛需要檢修時，所有數據及解決方案都可以通過自己的手機進行了解，4S店將不再壟斷。雖然說這都是一些假想，而能不能真的做到呢？至少，早前在第15屆中國-東盟博覽會上，就有某個展台已經利用5G做到了車輛的遠程操控駕駛了。或許3-5年後汽車市場也將又一次變革，就像當年渦輪增壓大規模替換大排量自吸發動機的時候一樣。
那麼無人駕駛領域無疑也會成為5G時代的最大受益者，舉個例子，目前全球範圍內的自動駕駛技術，都是依靠雷達，雷射雷達，聲納，錄影機燈設備，通過已有的數據化分析給出數據庫里面應有的反應。但這樣的技術，就像是給了車輛眼睛，對他們「看」到的東西才會有反應。但如果5G技術的融入了自動駕駛領域，那整個探測範圍將上升到不止一個層次，網路數據將輔助這些傳感器，甚至代替這些傳感器的工作，可能提早幾公里就已經知道如何應對往後幾十個路口的情況，而且不限於既定數據庫的前提下，它們能夠從其他車輛的駕駛經驗中學習，這是人類駕駛員無法做到的。當自動車輛遇到新的駕駛情況時，控制無人駕駛汽車操作的算法會不斷改進，安全性也將日益提高。
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