特斯拉降價攪動新能源車江湖：補貼的退坡，合資、外資的狼來了

（大河報·大河財立方記者陳沛文圖）對昔日高端新能源車代正妹版斯拉來說，它正在努力「飛入尋常百姓家」。

3月1日，特斯拉中國宣布全系車型在中國大幅調價，與此同時國產車新能源車補貼也即將調整，也讓特斯拉降價的「鮎魚效應」更加凸顯。業內專家認為，隨著補貼的退坡，以及合資、外資的「狼來了」，國內新能源市場，迎來了拼實力「裸泳」的時代。

特斯拉大幅降價，或受中國市場銷售低迷影響

3月7日，大河報·大河財立方記者來到正弘城的特斯拉體驗店，面積不大的店面有十多位來看車、詢問的消費者，顯得十分熱鬧。

「目前Model3為40.7萬元，加上購置稅等費用大約在45萬元左右。」該銷售人員告訴記者，「這兩天前來咨詢的顧客數量較以往有了大幅增加。」

在店內咨詢的顧客楊女士指著店內一輛SUV車型的特斯拉告訴記者，此前其看中的特斯拉ModelX型在100萬元以上，如今則降到70萬元左右，對不少想要入手的消費者還是蠻有吸引力的。

不過，特斯拉的迅速降價也傷害了部分粉絲的熱情。購買特斯拉ModelX型的安陽車主何女士告訴記者，其在2018年7月購買的特斯拉，半年時間降價超30萬，「想不開也沒辦法」。部分特斯拉網友則調侃「買車比買股票還刺激」。

業內人士告訴記者，特斯拉急切地希望從高端品牌「飛入尋常百姓家」，與其在中國的銷量低迷以及國產自主新能源汽車的「百花齊放」不無關係。根據特斯拉年報顯示，2018年，作為特斯拉第二大消費市場，中國地區的收入為17.57億美元，同比下降15.4%。

特斯拉降價顯「鮎魚效應」軟實力成下一個競爭點

特斯拉降價這一系列動作讓汽車界炸開了鍋。一業內人士告訴記者，今年的新能源補貼政策出台在即，在國外品牌降價及國內新能源車補貼退坡的雙重語境下，新能源汽車市場迎來了拼實力「裸泳」的時代。

面對不少消費者咨詢蔚來汽車等國產新能源汽車是否會跟風降價的問題，蔚來汽車體驗店銷售人員告訴記者：「我們的主力車型對標的是特斯拉ModelX型，目前我們的車沒有降價。」該銷售人員表示，不過，相對於蔚來來說，正在努力優化售後等方面形成獨特競爭力，「希望能帶給消費者更好的體驗。」

「這也是本土新能源汽車的一大優勢。」上述業內人士告訴記者，作為新能源車代表之一的特斯拉降價，也激發了新能源汽車市場的「鮎魚效應」，加速國產新能源汽車在智能體系、服務體系的提升。

據了解，2018年，中國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。今年1月，新能源汽車產銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛。隨著補貼的退坡，以及合資、外資的「狼來了」，國內新能源市場，迎來了拼實力「裸泳」的時代。（編輯 袁敏）