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【文/高工電動車 編輯部】最近，高工產研電動車研究所(GGII)整理髮布了2016年全年新能源汽車電機及電機控制器總裝機量的詳細情況。
根據GGII統計，2016年新能源汽車電機總裝機量(不包含混合動力HEV)為561672台。其中，電機裝載乘用車總量為348704台，占總裝機量的62.083%；而客車與專用車分別占26.999%、10.918%。
綜合來看，目前國內新能源汽車企業大多數還是採用國內電機及控制器，少數企業選取國外品牌。同時，車企自配電機及控制器占總裝機量的一半以上，主要以比亞迪、北汽新能源、宇通客車等實力整車廠為主。
從統計結果來看，除了車企以外，電機裝機量高於1萬台的電機企業有7家，上海電驅動、聯合汽車電子、安徽巨一排名前三；而電控裝機量高於1萬台的則有6家，排名前三的是聯合汽車電子、上海電驅動、安徽巨一。
▼2016年1-12月電機及電控裝機量前十名排名
(包含車企)
另外，由於第四批、第五批推薦目錄出台，第四季度新能源客車及專用車的產銷量得到了釋放，導致從去年10月份開始，新能源客車、專用車方面的電機及電控的裝機量出現了直線上升的趨勢。
GGII認為，隨著補貼的逐步退坡，外國電機品牌將逐步進入中國市場，未來電機及電控的市場競爭將日益激烈。更重要的是，電機電控作為新能源汽車的關鍵核心布局，其技術、製造水平直接影響整車的性能和成本。因此，電機及電控還需把好成本及技術兩大關。
事實上，目前主機廠布局電機系統有三種方式：一是車企自建電機廠，例如比亞迪與上汽，其中上汽的子公司便是華域電動；二是成立合資公司，例如北汽大洋電機和北汽西門子，他們前期均以聯合開發、貼牌生產為主；三是戰略合作的形式，例如宇通客車通過與匯川科技聯合研發、貼牌生產的方式為其相關車型提供配套電機與電控。
▼2016年電機及電控裝載乘用車TOP10企業
▼2016年電機及電控裝載客車TOP10企業
▼2016年電機及電控裝載專用車TOP10企業
▼電機裝載車車型占比圖
▼電控裝載車車型占比圖
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