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眼瞅著2019年補貼新政就這麼悄無聲息的來了，我說大兄dei，您還握著指標不買車等什麼呢？
什麼？新車太多挑花了眼？
確實，進入到 2019 年後各品牌的各種車型一同上市，就像前不久春季新品發布會一樣，一次上市六台車，消費者不花眼才怪。在邦老師看來，如今主流家用新能源車的續航里程早早就突破了300+公里，第一集團軍的大佬們甚至都已經到達了 500+ 公里，但誰不願意要續航多的呢？那麼，邦老師今天就來白話白話2019年第一季度上市及預售的那些新能源車！
■ 入榜標準
1、2019 年第一季度新車。未上市未開啟預售的車型，本次均不考慮；由於本次排行為第一季度所有上市及開啟預售的新車，所以各規格車型均列入表單之內，但表單不做排名。
2、綜合續航里程 300 以上車型。進入2019年對於新能源車型來說，要是綜合續航歷程連 300 公里都到不了，那肯定是不合格的，況且 2019 年補貼新政中也明確規定，綜合續航低於250公里的車型是沒有任何補貼的。
3、同一車型的不同續航里程按照最高續航里程排名。鑒於有車型因配置不同，存在不同續航里程的情況，這類車型均採用最高續航里程計算。
4、同一續航里程的不同車型，補貼後售價將是第二位的參考要素。畢竟對於消費者而言，花同樣的錢買更高的續航里程更為划算。
廢話不多說，先來看看你中意的車在沒在榜單之中。
■ 緊湊型推薦——廣汽新能源Aion S
1、補貼後預售價 14-16 萬元；
2、綜合續航里程 510 公里；
廣汽新能源Aion S 作為廣汽新能源第二代純電專屬平台下的首款量產車型，相比廣汽新能源第一代純電專屬平台的車型，除了綜合續航里程增加之外，外觀、內飾均經過全新設計，不僅辨識度更高，檔次感也得到了提升。Aion S 搭載由寧德時代提供的三元鋰電池NCM811，電池容量 58.8 千瓦時，電池能量密度為 170 瓦時/千克，綜合工況續航里程達到了 510 公里，綜合工況下百公里電耗 13.1 千瓦時/百公里。動力方面，新車搭載電機最大功率135千瓦，最大扭矩 300 牛·米，百公里加速 7.9 秒。廣汽新能源Aion S 目前已開啟預售，新車將於 5 月正式上市。
另外，新車支持L2級別的自動駕駛，用戶還能夠進行 144 項的高自定義選擇，比如車身顏色、座椅頭枕的個性刺繡，甚至在前風擋上的個性簽名等等。
小結：在緊湊型這個領域當中，雖然比亞迪秦Pro EV 超能版的續航里程最高，但其 19-20 萬元的預售價也讓一些消費者放棄了選擇。而廣汽新能源Aion S 可讓消費者花較低的錢享受 510 公里的綜合續航，豈不是明智的選擇。對於消費者了來說，這樣一款從里到外均散發著「全新」氣息的可靠好夥伴值得關注。
■ 小型SUV推薦——比亞迪元EV 535
1、補貼後預售價 10.99-13.99 萬元；
2、綜合續航里程 410 公里；
相比老款元EV 360，現款比亞迪元EV 535 內飾變化相對較大，不出所料地向全新唐、宋和秦Pro 的設計風格靠攏，造型簡約、配備旋轉大屏。而外觀和車身尺寸依然沒有變化，長寬高依然為 4360/1785/1680 毫米，軸距為 2535 毫米。
動力方面，新車換裝了一台全新驅動電機（前驅），最大功率為 120 千瓦，最大扭矩280牛·米。而低配車型的電機最大功率為 70 千瓦，最大扭矩 180 牛·米，與現款元EV360 的動力參數相同。新車的0-50公里/時加速成績依然保持 3.9 秒。同時，新車繼續採用鎳鈷錳三元鋰電池，電池容量 53.22 千瓦時，綜合續航 410 公里，快充功率從 40 千瓦提升至 50 千瓦，30%-80%充電時間為 30 分鐘。
小結：比亞迪元EV車型從誕生之初，就是小型SUV這個領域一款非常有競爭力的車型。而相比這個領域中的其它競爭對手來說，全新推出的元EV 535 不管從售價、整車品質、配置等方面，在目前各車企的小型SUV車型中性價比是非常高的。但是邦老師覺得，在後期售賣時（具體配置表未出），不要在重演元EV 360 低配不生產的現象，畢竟元EV車型是目前比亞迪旗下新能源車型中最為走量的一款車。
■ 緊湊型SUV推薦——吉利帝豪GSe長續航版
1、補貼後預售價 11.98 萬元；
2、綜合續航里程 400 公里；
吉利帝豪GSe 作為上一場續航競爭當中的主力軍，吉利並未讓其沒落。而是對其續航進行提升，由老款綜合續航 353 公里提升至 400 公里，讓這位「老兵」繼續征戰在 400-500 公里這個續航區間內。新車在外觀、內飾以及配置方面與 2018 款帝豪GSe 完全一致。
帝豪GSe 內飾與燃油版幾乎保持一致，做工、用料部分都是該級別主流水平。液晶屏與電子屏結合的儀表盤讓內飾部分科技感十足，此外液晶屏還可以與中控螢幕做到雙屏互聯。值得注意的是，帝豪GSe 在方向盤調節上相比燃油版車型進行了升級，上下+前後 4 項調節能夠讓駕駛者找到更為適合自己的駕駛姿勢，不僅提高舒適性也對行車安全有一定幫助。
帝豪GSe 內飾方面同汽油版車型基本保持一致，換擋機構改為旋鈕式，除最低配外，其餘配置均為7英寸儀表盤加8英寸液晶中控屏，支持雙屏互動、智能語音功能，此外還配備了手機無線充電功能。
電機最大功率為 120 千瓦，最大扭矩為 250 牛·米，0-50 公里/時加速 4.5 秒，百公里加速 9.9 秒，最高車速為 140 公里/小時。
小結：如果僅僅將帝豪GSe 當做一款比較有設計感的代步車，不奢望能同它有更深層次的「人車合一」的訴求，那麼它的確能夠圓滿的完成將你從A點帶到B點的任務。
■ 中型SUV推薦——比亞迪唐EV 600D
1、補貼後預售價 28.99-35.99 萬元；
2、綜合續航里程 500/520 公里；
比亞迪唐EV的外觀基於唐和唐DM打造，造型上雖沒有驚喜，但也沒有失望。「龍臉」的設計為顏值的提升加了不少分，用在唐這個尺寸上比例足夠協調。
內飾的感覺就再熟悉不過，不僅在唐燃油版和唐DM上是這樣，就連新款的宋和元EV535 上也是這個布局，幾款車之間切換著開，操作起來容易上手。大多數功能被集中在旋轉屏內，車內線條簡單，常用的功能鍵被集中在電子擋把周圍。旋轉大屏很有逼格，日常用起來也挺方便。
動力方面，新車分為兩驅和四驅兩個版本，電池容量為 82.8 千瓦時，綜合工況續航分別為 520 公里和 500 公里。新車搭載交流永磁同步電機，兩驅版車型前電機最大功率為 180 千瓦，最大扭矩為 330 牛·米，而四驅版則搭載前後雙電機，雙電機的最大功率都為 180 千瓦，最大扭矩都為 330 牛·米，百公里加速 4.4 秒（頂配車型）。
小結：從唐EV 600D 的各項指標綜合來看，唐EV具有續航長、加速快、標配豐富以及最重要的短期內無競爭對手等優勢，完全有成為爆款的潛質。而本次比亞迪春季新品發布會公布的 28.99-35.99 萬元補貼後售價，預計唐EV將會和唐DM一樣成為爆款。
■ 邦點評
雖然，目前在各車型當中在售的新能源車並不只有榜單內的這幾款，而從邦老師羅列的榜單看出，想要成為一輛有競爭力的車型，首先你的綜合續航里程要達到 300-400+ 公里這個水平，才能入得了消費者的眼。如果想要進一步讓消費者接受，那就需要往綜合續航 500+ 公里這個領域發力。
從今年第一季度發布的新車便可以看出，各家車企紛紛發力 400-500+ 公里這個綜合續航區間。在國內，續航里程的重要性甚至能夠成為決定購買的唯一因素。但邦老師建議廣大消費者，綜合續航里程是一個重要的考核項目，但也要從配置、品質等方面進行綜合性考量。
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