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近幾年，越來越多的共享交通工具如雨後春筍般不斷出現。光是各品牌共享單車APP足矣裝滿一整頁桌面，共享汽車與電單車更是數不勝數。
中短途的出行距離，騎共享單車需要幾個小時，共享汽車收費較高，兩者都不太合適，尤其是針對上下班高峰期，城市道路、公交地鐵呈現飽和狀態時，使用共享汽車更不值當。
如果這時發現，路邊有共享摩托車，每小時計費僅幾元錢，拿出手機掃一掃之後，擁堵的道路也不會對自己出行造成太大困擾，輕鬆、省時到達自己預設目的地。
但是，上述的共享摩托車出行方式只是設想出來的，作為各國公認最便利的出行交通工具，卻沒有任何一家企業將摩托車加入到共享行列中，這究竟是為什麼？
車輛押金
經過搜查數據得知，共享單車的成本僅僅幾百元，最貴的摩拜單車成本在一千元左右。
而一輛摩托車的成本少則三五千，多則一萬元左右（僅限共享摩托車造車成本），這還不包括上牌、保險等等費用，面相用戶收取多少錢押金成為一項難事。
押金與造車成本價持平，會有很多用戶放棄使用軟件。收少了，投資人和共享平台基本上處於虧損狀態，沒有盈利的希望。
因為投放到市面上，損壞率非常大，每輛車的維修費都要由共享平台承擔，投放數量越多維修預算越高，其中還不乏車輛丟失情況。
駕駛技術
即使在審核認證階段，只有取得摩托車駕駛資格的用戶才能完成註冊，但是每個人的駕駛技術不同。
相比自行車速度更快，相比汽車沒有全面的保護效果，發生危險所承受的傷害更大。
城市限禁摩
中國正處於多數城市限禁摩托車同行環境下，例如北京來講，京B號牌不允許進入四環以內道路，從而限制使用範圍，避免不了流失大部分用戶。
甚至於換做我自身來講，日常活動範圍均在四環內，可能註冊完之後都不會去使用。
加油成難題
很多汽車共享平台，在共享車輛內放置一張加油卡，面對儲物空間有限的摩托車，沒有一處適合放置加油卡的空間。
根據現今國情，即使配備加油卡，相信不會有太多用戶會為後續使用車輛的用戶考慮，或許會導致大部分車輛處於沒油狀態無法使用，堆積在路面上變成城市負擔。
裝備護具如何解決
面臨最重要的護具，或許才是最難解決的問題，如由共享平台提供，損壞被盜情況應該會比較嚴重，投放一段時間後，可能將會所剩無幾，又將增加共享平台投資成本。
即使不考慮損壞被盜情況，頭盔護具衛生情況肯定也不是太理想，可是公司不提供的話，又有多少人會自備呢？
難管理成為共享摩托車誕生的高門檻，隨處可見支離破碎的共享單車，更有甚者將共享變成私享，無論從用戶還是企業角度看，都不免使人有些寒心。
每一種共享產品的誕生初衷，都是基於人民對於便利的訴求，卻總有一些破壞者惡意打亂正常的共享秩序，影響的不僅僅是眼前的交通工具，更涉及到未來共享發展計劃。
更多便民共享產品出現的前提，需要每一位使用者安全、愛護使用所有共享產品，降低損壞率為共享平台節約支出，他們才有精力和費用去開發更便捷的產品。
同時，相關部門也應出台對應的各類秩序政策，規範共享產品經營管理，結合多方面支持新業態發展。
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