「宏顏禍水」後，李彥宏和百度怎麼證實自己的AI決心？

過去的一年，對於百度來說，「更新換代」成為關頭詞，這是技術迭代映射到百度身上的直觀體現，也是「搜尋」和「AI」兩個世代的交接。7月3日，第三屆百度AI開發者大會召開，百度又會交出怎樣的AI答卷？

李彥宏被當頭澆了一瓶冷水。

但之後，他一邊用手擦臉上的水，一邊說：「大家看到在AI前進的道路上，還是會有各種各樣想不到困難的出現。」他還表示，這不會影響百度的決心。

除了潑水之外，李彥宏也交出了一份自己的答卷：百度大腦已向開發者開放了200多項AI核心才能，百度L4級別自動駕駛城市道路測試里程正式突破200萬公里，截止2019年6月小度助手激活裝備量超過4億台，百度雲在2019年Q1上升到國內市場份額第四。

當然，更多的精彩之處還包含身在會場的李彥宏與車內的李書福通過小度車載系統，做了一次現場連線；百度和浦發銀行聯合培育出了「數字人」，年內正式工作，一人服務千萬人。

最後，李彥宏提及，技術是百度的信仰，「用科技讓複雜的世界更簡單」是百度的使命。Do Better，科技為更好！這是科技存在的意義，也是每一個百度人不分晝夜、盡力創新所追尋的意義。

發布百度大腦5.0、推出遠場語音交互晶片「鴻鵠」

「茶博士，給我倒杯茶」，今天的開發者大會上，百度高等副總裁兼CTO王海峰通過與一台機器人茶博士的互動，展現了科技與傳統的碰撞，而這背後的機器人視覺、語音交互、自然語言了解等技術便來自百度大腦。

BAT中百度一直以技術見長，李彥宏在現場也多次提及，技術是百度的信仰，而集百度AI技術大成者便是「百度大腦」，對內支撐Apollo、DuerOS平台，對外賦能其它產業。

百度大腦的重要性從王海峰一年兩次的晉升頻率不難看出。今年5月，百度宣布晉升高等副總裁王海峰為百度團體首席技術官，同時他將繼續擔負AI技術平台體系和根基技術體系總負責人。而在去年5月，時任副總裁的王海峰方才晉升為高等副總裁並擔負AIG總負責人。

現場，王海峰宣布百度大腦升級至5.0，形成了包含根基層、感知層、認知層、平台層和AI安全五大部分的核心架構。

從1.0到5.0，百度大腦的迭代既是一個技術上升級打怪的過程，也是一個由內向外賦能行業的過程。

在技術層面上，1.0主要是語音、圖像、自然語言了解和用戶畫像才能，2.0則形成了更完整的技術體系：演算法層、感知層、認知層和平台層，3.0則意味著百度大腦進入到「多模態深度語義了解」階段，5.0則成為了軟硬件一體的AI大生產平台；

在落地應用上，百度大腦不再只是冰涼的技術名詞，也不再只是百度的大腦，對外開放越來越多的AI才能，成為更多行業的智能化大腦，正如王海峰所說，「授人以魚，不如授人以漁」。

王海峰介紹道，百度大腦已經累計向開發者開放200多項AI核心才能，落地到金融、交通、醫療、工業、零售等諸多範疇。

另外，繼去年開發者大會發布「昆侖」晶片後，今天，王海峰現場還發布了一款新的晶片——遠場語音交互晶片「鴻鵠」。鴻鵠晶片是依據車規級標準打造，將應用到車載語音交互、智能傢俱等場景。

DuerOS：激活裝備超4億台

「小度小度，打開極客模式」，大會開始，李彥宏就在現場演示了該模式下小度的「全雙工免喚醒」才能，即小度知道什麼時候該應答，履行義務；什麼時候只需要聽著，不搭話，不反應。

在之後的演講環節中，方才晉升為百度公司副總裁的DuerOS負責人，智能生活事業群組總經理景鯤更詳細的介紹了小度助手5.0的功效，包括全雙工免喚醒才能、家庭資訊流、家庭通訊與通知和智能音箱DLNA直接投屏才能。

「超級入口」是百度賦予DuerOS的使命。互聯網搜尋起家的百度深諳入口的重要性，人機交互方法變革在即，把握了入口就贏了大半，隨之而來的海量數據、需求都會成為市場話語權上的砝碼。今年5月，景鯤也公開表示，小度是未來百度的搜尋和資訊流。

百度的主營搜尋業務經歷了PC、移動時代，前一個時代，百度成為王者，而後一個時代，百度卻慢了一步，現在新的機會出現：搜尋無處不在，家里、車里、街上，交互方法也從觸摸交互升級到語音交互。不斷加碼的新品類硬件正是百度對其自身主營業務的延伸。

為了搶占入口，百度準備了兩手策略：一方面，推出自有品牌的智能硬件，目前百度硬件已經包括了智能音箱、小度在家系列、電視伴侶等，其中智能音箱是核心產品。

顛末兩年左右的布局，百度智能音箱已經開始起量：依據Canalys發布的2019年Q1全球智能音箱市場報告，百度Q1小度智能音箱出貨量達330萬台，僅次於Google的350萬台及亞馬遜的460萬台，躍居中國市場第一，全球市場第三。

當然這里面有技術、用戶體驗升級的功績，價格補助也是關頭。2017年11月百度推出的渡鴉還高達1699元，到2018年6月推出小度智能音箱僅售89元。

現場，景鯤還發布了小度智能音箱大金剛、小度智能音箱Play、小度智能音箱Play芳華版、小度在家1C 4G版三款新品。

另一方面，DuerOS還要形成生態，賦能更多的智能硬件、智能家居、智能汽車、飯店、零售產品。

百度的基因是互聯網公司，而非硬件公司，這就意味著它的硬件產品不會沒有邊界。景鯤也曾表示，「會專注在核心產品，或者是在爆品的技能打磨上。目前我們根本上做的就是智能音箱和智能音箱的變種，加入紅外的一些因素。」

其它的品類怎麼辦？畢竟誰也沒辦法保證智能音箱一定會是下一個超級產品，百度給出的答案就是生態。

依據公開材料顯示，百度投資了投影行業的極米，智能門鎖的鹿客以及智能電視的創維。在今天大會現場，景鯤宣布，截止到2019年6月，小度助手激活裝備量已經超過4億台，月交互次數已經超過36億。

通過生態，籠罩最大範圍的智能裝備，讓系統與用戶進行高頻交互，沉淀下的數據、用戶體驗等資訊與自有品牌產品互為彌補。

Apollo：商業化試經營、聰明交通

兩天前，百度將北京市自動駕駛測試管理聯席小組發布的5張首批T4級別自動駕駛測試牌照全體收入囊中，算是為今天的大會作了個「預熱」。

當然Apollo的成就單遠不止於此。上午的主會場上，李彥宏與吉祥汽車團體董事長李書福共同宣布，從吉祥博越PRO開始，吉祥汽車將開始全面搭載融會小度車載交互系統的GKUI19系統；百度自主停車解決方案目前也已拿到多個車企的合作訂單。

百度副總裁兼智能駕駛事業群組總經理李震宇在演講環節還展現了更多：

\n

• 百度和一汽紅旗打造的中國首條L4乘用車前裝產線目前已經開始正式投產下線，首批量產的L4級自動駕駛乘用車將率先落地長沙。

\n

• Apollo升級到5.0版本，其中阿波羅開放平台全新開放數據流水線，Apollo企業版則發布了無人駕駛計程車、智能信控兩大量產解決方案，重點升級無人駕駛小巴、自主停車、小度車載OS三大才能。

\n

• 截至目前，Apollo生態合作夥伴規模已達156家，搭載百度車聯網功效的汽車品牌已超過60家，上市車型達300餘款。

\n

今年李震宇的演講中還有一個重點—車路協同，這也表明了現在自動駕駛的兩個技術方向：車端智能和場端智能。顯然，百度不僅要競爭單車智能，還想要構建一個更大的聰明交通系統，因此在車路協同上不斷加碼。

李彥宏介紹，百度已在多個城市達成了智能紅綠燈的落地。比如在保定，實測顯示，在早晚高峰期間，市民的行程耽擱時間減少了20%~30%。

百度在車路協同上布局並不算晚，2016年就打開了V2X 車路協同的研發，2018年9月，百度宣布在年底將正式開源Apollo車路協同方案。同年9月，與千方科技簽署合作協定，合作推出V2X車路協同解決方案。

當然這個賽道上，並不只有百度一家巨頭，華為、阿里、騰訊都有布局。

2018年雲棲大會第二天，阿里巴巴團體宣布「車路協同」戰略，同年在全聯接大會上，華為也展現了其端到端的車路協同解決方案。騰訊算是最晚的，也在2019年5月正式對外發布了5G車路協同開源平台。

固然巨頭紛紛加入，但各自的側重點還是有所不同。與Apollo車路協同平台的開放路線相比，阿里則是通過成立、投資或是牽頭企業來自己「織網」，而早在2013年便成立了「車聯網」業務部的華為，則是以通訊經營商的角色參與進來。

為什麼大家都看好車路協同呢？

答案是想像空間更大。車路協同是將「路」和「互聯網」這兩大根基設施聯合起來，統籌的是車、人、路及實時交通的動態資訊，也就是說不只是為單一的自動駕駛車輛供給感應範圍內的智能協助，還有聰明交通、聰明城市、大數據、雲計算等都可以協同起來，形成一個龐大的智能體系，產生更大價值。

智能雲：產業智能化

本次大會還有一個值得期待的便是——智能雲，這是智能雲在百度開發者大會的「首秀」。

百度副總裁兼智能雲總經理尹世明現場展現了一個在建築工地安排安全帽檢測模型的案例：1台電腦，不到10分鐘就讓監控錄影頭辨認出工人是否戴了安全帽，全部系統資源成本消費不會超過100元。

這正是基於百度智能雲ABC+X戰略為開發者供給的簡單易用的一站式服務，這也意味著百度在強化產業智能化這個主題。

ABC戰略是在2016年11月提出，故名思義ABC即人工智慧(AI)、大數據(Big Data)、雲計算(Cloud Computing)，新加入的X則是指更多新技術，如5G、物聯網和邊緣計算。

在雲上的競爭，百度入局算晚，但從去年開始奮力追趕，首先就體現在組織架構升級上。去年12月18日，百度宣布公司架構調整，將智能雲事業部（ACU）升級為智能雲事業群組（ACG），同時承載AI to B和雲業務的發展。

後發的百度能搶到多少蛋糕？

2月22日，百度公布了2018財年第四季度未經審計的財務報告。百度雲首次公布了其業績數據：百度雲業務在2018年第4季度已實現營收11億人民幣，比2017年第四季度營收的兩倍還多。

現場，尹世明還公布了一組最新數據：在2018年第四季度百度智能雲為國內第五，在2019年第一季度已成為國內第四。

結語

過去的一年，對於百度來說，「更新換代」成為關頭詞。

2018年12月，百度開始進行組織架構調整，智能雲事業部升級為智能雲事業群組；2019年3月百度總裁張亞勤宣布即將退休；5月百度高等副總裁、搜尋公司總裁向海龍辭職，百度搜尋公司戰略轉型為移動生態事業群組。

調整過後，百度七大事業群組中有四個群組業務重點都與AI有關：人工智慧事業群組（AIG）是大腦，負責百度所有的AI技術研發；智能駕駛事業群組負責智能汽車業務；智能生活事業群組專注於DuerOS平台與生態的建設及經營；智能雲事業群組則承載了AI to B業務和雲業務。

各種人事更替、業務更動是技術迭代映射到百度身上的直觀體現，也是「搜尋」和「AI」兩個世代的交接。

這正如李彥宏在今天的大會上所說，「一生二，二生三，三生萬物。AI固然不能產生萬物，但是正在「喚醒萬物」。