TDI發動機，四兩撥千斤技術！

TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發動機）。 為了解決SDI的先天不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩。

TDI發動機採用直接噴射，其中燃油噴射器將霧化燃料直接噴射到每個氣缸的主燃燒室 。

發動機通過渦輪增壓器強制增加進入發動機汽缸的空氣量，並且大多數TDI發動機還具有降低溫度的中間冷卻器，來增加渦輪壓縮空氣的密度 ，從而加大可噴射燃料數量。

TDI可以提高發動機效率，從而提高功率輸出，同時還可以減少排放並提供更大的扭矩。非渦輪和非直接噴射汽油發動機從VAG 引入 。

其他汽車公司也使用過類似的技術，但「TDI」特指這些大眾汽車集團的發動機。由於這些發動機排量相對較低且非常緊湊，因此它們具有較低的表面積。

直噴渦輪增壓柴油發動機是國際年度發動機獎的各種獎項的常客。 特別是在1999年，直噴式發動機贏得了12個類別中的6個：三個是大眾汽車 ，兩個是BMW ，一個是奧迪。

值得注意的是，那一年，大眾汽車集團1.2 TDI 3 L擊敗了豐田普銳斯，贏得了同級別中的「最佳燃油經濟性」。TDI發動機在2009年（大眾捷達2.0升TDI清潔柴油）和2010年（奧迪A3 TDI清潔柴油）擊敗其他各種電動車贏得了「 年度綠色汽車 」獎。

第一輛通過直接噴射驅動的乘用車是1986年的菲亞特Croma 2.0 TD id（ Turbo柴油直噴泵是由博世根據菲亞特開發的）。

路虎於1988年在Rover Montego推出了由Perkins開發的MDI直噴式渦輪增壓柴油機。

第一輛大眾汽車集團TDI發動機是奧迪開發的2.5升R5 TDI，一款內置五缸發動機 （R5），於1989年在奧迪100中引入，而這種變型目前仍在大眾汽車應用中使用。

TDI布置通過各個開發階段得到了增強，通過提高渦輪增壓器的效率，增加燃料噴射的壓力，以及更精確的燃料噴射時間。

但是，渦輪增壓發動機對於在擁擠的城市來說，優勢並不明顯，而且會增加維護費用，所以，我們要根據自己的出行特點選擇合適的類型。

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