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在國內說到豪華車，那可以說基本上就是BBA的代名詞，BBA在國內豪華車市場占有主導地位，在用戶的心里也是有著很深的豪華烙印。但是今天我們要說的並不是BBA，而是另一個被國內用戶熟知的豪華品牌——沃爾沃。
很多人會說沃爾沃是因為被吉利收購以後，所以國內的用戶才熟知的。其實並不是這樣，當時之所以吉利收購沃爾沃時會造成國內車友一片嘩然，正是因為沃爾沃有一定的知名度了，如果收購的是一個不知名的品牌，那麼相信也不會這麼的令人驚訝。
雖然沃爾沃是一個豪華品牌，但在國內的消費者心中和BBA相比還是存在一定的地位落差，不過這個落差目前正在一步步減小。通過9月份的國內豪華SUV銷量數據來看，沃爾沃XC60的銷量已經超越了BMWX3，而且銷量增長速度也是越來越快，可見沃爾沃正在重新拾回消費者的信任，其實用「重新拾回」這個詞有點不準確，因為沃爾沃並沒有讓用戶失望過，只是因為當年對於安全的極致追求而忽略了對外觀的設計，在整車的品質上，沃爾沃其實並沒有讓用戶失望，沃爾沃也沒有出現過大規模召回的情況。
在國內或許消費者對沃爾沃的認可度還沒有那麼的大，但是歐洲的用戶對於沃爾沃的認可度可以說已經非常的高了，2017年的歐洲豪華中型SUV的銷量排行榜中，沃爾沃XC60的銷量超過了BMW的X3、X4和奧迪Q5成為銷量第二的車型，僅次於賓士的GLC。在中大型的豪華SUV中，沃爾沃的XC90也超越了奧迪的Q7和賓士GLE，僅次於BMWX5，可以看出沃爾沃在歐洲的認可度還是非常高的。
那麼沃爾沃到底是因為什麼可以在這兩年快速的趕上BBA？和BBA相比沃爾沃又有什麼不同？最近在網上看到有人說沃爾沃的三大件表現的比BBA更好，我們一個個的來看。
首先是發動機，沃爾沃的發動機都是自己研發的，對沃爾沃有些了解的朋友都發現了，沃爾沃基本上所有的車型搭載的都是2.0T的發動機，而且針對2.0T的排量衍生出了T4、T5、T6、T8等多種動力的版本，T4是低功率渦輪增壓發動機，T5是高功率渦輪增壓發動機，T6是雙渦輪增壓發動機，T8是混動雙渦輪增壓發動機。可以說沃爾沃對於2.0T發動機的技術掌握的非常透徹、成熟，而且事實證明故障率也是極低。
XC60變速箱使用的是愛信8AT變速箱，換擋平順性自然是沒什麼問題，低速時偶爾會出現頓挫的情況，不過這也算是正常情況，BMW的8AT也會偶爾有頓挫的情況出現。相對於BMW的8AT變速箱的換擋邏輯，沃爾沃的換擋邏輯更舒適一些，換擋頻率較快，XC60的8AT在平順性和驅動力兩者間更偏向與平順性，BMW的8AT則更偏向與驅動力。不能說誰好誰不好，只能說定位不同而已。
還有底盤懸掛，以前老款XC60底盤是很硬的，新一代的XC60上面明顯是得到了很大的改善，軟硬做的比較適中，行駛的質感也是非常的好，對於顛簸的過濾也做的比較到位，而且在高速緊急變道和轉彎時候的側傾控制的也是非常好，車身的轉向跟隨性自然也是沒得說。
總體來看，不能說沃爾沃的三大件一定比BBA的好，因為到了這個級別基本上也不會有太大區別。在我個人看來更多的還是車輛整體的定位，在外觀上，XC60有著和奧迪Q5一樣的低調大氣外觀；在動力上，XC60有著比同級別X3更好的動力表現；在內飾上，XC60的用料和設計不輸賓士GLC。XC60的定位也有年輕化的趨勢，但是似乎並不是青春激進的年輕人，而且更偏上成熟穩重的年輕人，更有一種成功人士很喜歡的穩重的精致感。
各位小夥伴，如果是你的話，你會選XC60還是BBA？