百萬億級供應鏈市場，供應鏈企業、物流企業如何建構

摘要：所以，各大企業在物流科技市場上，搭建更多的科技、供應鏈、商貿、零售等相關業務及公司，來尋找新的增長點和發展新的業務，拓展多元化布局，挖掘新利潤源，鞏固核心業務的基礎上形成從始端物流到終端物流的一站式供應鏈服務，這也是客戶、消費者所需要的一站式服務。未來，不管是企業發展到哪個階段，亦或企業主動尋求向供應鏈服務轉型，單一承載的業務體系將逐漸消失，他們的技術、金融、商貿、物流等業務的發展逐漸走向多元化趨勢。

如果，你還想孤獨前行，那麼勢必會被對手所超越。

現如今，物流科技、大數據、供應鏈的發展趨勢下，快遞企業已不再是單純的快遞企業，還涉及到了商貿、零售等行業。仍然以傳統快遞中的快遞業務為主的企業，可能會面臨巨大挑戰。

伴隨著電商行業天貓、京東、拼多多等企業的茁壯發展，消費者的網購行為越來越密集。再加上消費升級、信息化技術水平提升等，製造業、品牌商、電商、物流、採購、快遞、3C家電等業態融合交織並不斷創新，中國產業迅速轉型，供應鏈上下遊鏈接能力逐漸加強。

至此，供應鏈發展勢不可擋，將迎來歷史發展的重要機遇期。

根據前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國供應鏈管理服務行業市場前瞻與商業模式分析報告》顯示，未來五年大陸物流及供應鏈服務市場價值復合增長率將保持在10%左右，到2020年大陸物流及供應鏈服務市場價值將達到321萬億元，到2023年，市場價值有望達到378萬億元。

資本加註，供應鏈發展如日中天

由上圖可知，供應鏈企業發展的如火如荼。

從融資情況可知，供應鏈企業融資最頻繁的時間便是集中在了2017、2018、2019年。例如，怡亞通2018年便通過戰略融資、定向增發等方式融了3次資，九曳供應鏈從2018年10月至2019年5月，短短8個月之間便獲得2輪融資，還有成立於2017年3月的餐北斗供應鏈，發展至今2年時間已獲得5輪融資，進階到了C輪融資，以及普羅格、菜鳥供應鏈、準時達、兆馳供應鏈、九州恒昌等均在這三年之內獲得過多輪融資。資本市場的融資情況也足以證明供應鏈企業在現當下「吃香」。不僅僅是資本市場在看好供應鏈的發展，企業自身也在加碼布局。

細看供應鏈領域的老牌企業怡亞通，成立於1997年，於2007年登陸深交所，是中國第一家上市供應鏈企業。其為各類企業、用戶、增值服務商及消費者提供供應鏈解決方案，其旗下主要有廣度平台業務、深度供應鏈業務、供應鏈生態公司三大版塊，其中深度供應鏈是主營業務。怡亞通公布的2019年一季度財報中顯示，廣度供應鏈業務毛利4.84億元，同比增長3.59%；深度供應鏈業務毛利14.04億元，同比下降15.87%；物流平台業務毛利0.51億元，同比增長0.26%。

怡亞通董事長周國輝曾表示過，供應鏈本質上是供給側改革，供給側改革要運用供應鏈思維，供應鏈思維和供給側結構性改革思想是一致的。供應鏈思維，第一是永遠聚焦企業的核心優勢，第二是永遠聚焦核心競爭力。他認為，一家企業不可能具備所有的競爭優勢，對於沒有優勢的地方，可以通過整合、共享、創新的思維，整合全球優勢資源和競爭力，並把更多的精力專注於自己的核心競爭力領域。

再看聚焦冷鏈領域的九曳供應鏈，其是一家生鮮供應鏈服務平台，成立於2014年11月，主要是整合國內外的社會化冷鏈物流資源，為全球原廠地生鮮農產品企業提供一站式的供應鏈解決方案。九曳供應鏈創始人張冰曾接受億歐物流專訪時表示，供應鏈的上下遊是推動冷鏈行業發展的關鍵因素。未來，不存在單獨的冷鏈公司。因為冷鏈企業在市場中單獨服務某一區域的運輸或倉儲沒有競爭力，未來需要站在供應鏈角度從上遊到下遊與客戶發生銜接。

其他標榜為供應鏈的企業，例如新寧物流，2018年10月與京東物流達成合作，雙方探討將供應鏈服務範圍進一步向產業上下遊延伸的全網覆蓋服務模式；2019年5月，新寧物流發布公告稱，其實際控制人王雅軍、股東曾卓正在籌劃股權轉讓等事宜，擬將持有的不超10%股份轉讓給宿遷京東振越企業管理有限公司。轉讓和減持頂完成後，京東將成為新寧物流的第二大股東。

餐北斗主要聚焦餐飲行業的物流供應鏈服務，運用物流托管+SaaS經營模式，將原本分散並結構性過剩的餐飲物流體系優化整合為專業化、信息化、規模化和標準化的垂直一體化網路體系。

兆馳供應鏈主要聚焦汽車領域，從生產前的零部件物流、整車物流等到售後物流，以產業物流服務為基礎，金融為杠桿，打造從源頭到終端的綜合供應鏈閉環。

不止是供應鏈企業打通上下遊產業，物流領域的快遞、城配企業也開始逐漸向上向下延伸，打通鏈條上的節點，做到供應鏈一體化。

成立供應鏈公司，加速換道發展

物流領域內大力布局供應鏈業務的便是順豐。順豐交了55億元學費，整合了DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區的供應鏈業務。2019年3月，順豐在披露月度簡報時便開始將供應鏈業務營收單獨列出，截至8月27日，順豐發布了2019上半年財報，財報顯示2019年上半年供應鏈業務做到18.43億元營收。

高調布局的順豐花費了55億元布局供應鏈，逐步向綜合物流服務商轉型，以期打造完善的供應鏈服務體系。畢竟順豐王衛也曾指出，與DHL的合作對順豐來說是一個考驗，是順豐從快遞到萬億規模供應鏈市場的必過之關。

其他快遞、城配企業在供應鏈布局上也紛至沓來，通達系、德邦、雲鳥科技等紛紛花費百萬元乃至千萬元打造供應鏈企業。

此前，被大數據、人工智能、物聯網等技術賦能的物流科技，已經形成了各種無人倉、配送機器人、無人機等智能設備，助力物流行業智慧化發展，為行業帶來降本增效的效果。當物流科技發展到一定程度，供應鏈便會提上日程。

所以，各大企業在物流科技市場上，搭建更多的科技、供應鏈、商貿、零售等相關業務及公司，來尋找新的增長點和發展新的業務，拓展多元化布局，挖掘新利潤源，鞏固核心業務的基礎上形成從始端物流到終端物流的一站式供應鏈服務，這也是客戶、消費者所需要的一站式服務。

資本市場對供應鏈企業的看好、各大企業蜂擁而至成立供應鏈管理企業等，這背後的核心邏輯都是供應鏈管理能力。只有企業將自身的供應鏈管理能力提升，為產業上下遊帶來實實在在的降本增效，才是企業所關注的重點。

此外，加上物聯網、人工智能、5G等技術的發展，無人機、智能倉等智能設備的發展，傳統供應鏈勢必要向著智慧供應鏈方向發展。清華大學互聯網產業研究院和工業工程系的劉大成也曾指出，「大雲移物智」這些工具精準判定每個個性化的需求並提出最佳解決方案，未來將重構供應鏈。

同時，供應鏈管理也是未來企業的核心競爭力，更多的商業價值也會向供應鏈管理行業流動。未來，不管是企業發展到哪個階段，亦或企業主動尋求向供應鏈服務轉型，單一承載的業務體系將逐漸消失，他們的技術、金融、商貿、物流等業務的發展逐漸走向多元化趨勢。

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