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縱橫江湖三十餘載，殺盡仇寇，敗盡英雄，天下更無抗手，無可奈何，惟隱居深谷，以雕為友。嗚呼，生平求一敵手而不可得，誠寂寥難堪也。
在劍塚石壁，在其墓前，刻著的寥寥數語，盡道出獨孤求敗一生睥睨天下、傲世群雄的威風，也道出內心的寂寞與蕭索。
最近，有報導指出，華為願意考慮向西方公司出售5G技術，為自己製造一個5G技術的競爭對手。看到這則新聞，也有不少網友感慨：華為這波操作哪來的底氣？難道它想做5G時代的獨孤求敗嗎？
華為要出售5G技術的消息，最先是由專欄作家托馬斯·弗里德曼曝出來的。據說，他在9月6日參加了中國發展高層論壇。9月10日，他又去參觀了華為的總部，採訪了任正非。
在跟弗里德曼的訪談中，任正非提出，計劃把整個華為的5G平台，授權給任何想生產、安裝、運行它的國際企業，獲取了華為技術的公司，可以修改這個技術的代碼，完全獨立於華為。
任正非同時也強調：華為自己仍然會繼續做5G技術。但是通過這種方式，華為將會為自己創造一個競爭對手，避免在5G領域形成壟斷的嫌疑。
任正非一貫以低調著稱，平時很少向公眾傳遞公司內部信息，此番表態雖未涉及太多具體細節，但是即便是作為一種構想，也足以顛覆大多數人的認知。
你肯定也被這樣的新聞驚到了！什麼？好不容易建立起來的技術壁壘，就要自己拆下來？憑什麼啊？西方公司不是總拿核心技術「卡」我們的脖子嗎？我們為什麼不能這樣做呢？
也有人猜測，是不是華為在財務方面遇到了危機，靠出售技術來渡過難關呢？我想，這樣的猜測是沒有太多道理的，因為不管世界怎樣，中國總是力挺華為的，而且從華為目前在全球5G部署方面的簽約數量，根本不用太擔心營收上的問題。
出售核心技術確實一個「尺度」非常大的設想，有疑慮、有爭議非常正常。當年，特斯拉宣布開放電動車技術專利的時候，也引起了不小的爭議。
這麼多年下來，大家漸漸明白，特斯拉其實是通過開放專利，讓更多參與者加入這個市場，一起把電動車的「蛋糕」做大。由於有更多參與者進入，整條產業鏈會被理順，成本也會快速下降。
而特斯拉因為在這電動車領域已經深耕很久了，相較其他競爭者，它有更大的優勢，所以它根本不怕競爭。事實也證明，即便開放了技術專利，特斯拉目前仍然是全球電動車的霸主。回頭看，開發技術專利的做法，不愧是一個戰略舉措。
如果華為真的向別的競爭對手全部出售5G技術，那麼這絕對也是戰略上的考慮，這跟賣基站設備、賣終端設備，甚至賣部分專利技術的意義是不一樣的。
因此，業內也有專家指出，從戰略角度來看，出售5G技術，反而可能會提升華為的競爭力。
首先，和其他企業不同的是，華為在5G技術上的優勢是全面的優勢，它幾乎具有全產業鏈的研發生產能力，因此它並不怕競爭對手採用同樣的技術跟它競爭。即便技術上處於同一起跑線了，華為在製造和工程上的優勢，能為它有效地控制成本，還是具備總體競爭優勢。
其次，發展5G，不僅僅是發展5G通信技術，除了通訊設備的製造商之外，還需要經營商、元器件製造商、手機製造商等等這一系列的生態系統一起配合。如果技術很先進，但是如果沒有培育出好的應用生態，這個技術將會被「束之高閣」，產生不了收益。如果出售了5G技術，那麼華為可以借此機會，打造以它為主的生態鏈，這樣有利於5G的推廣，同時占領最好的生態位。
第三，今天5G的技術其實還有很多不確定性，連最終的5G標準都還沒定下來，開放技術也有利於更多的企業加入華為的陣營，確立其在標準制定中的主導地位。
最後，華為這次出售5G技術，是全部出售，買家可以修改源代碼，這意味著無論華為還是中國政府都不會對新公司生產的任何電信基礎設施擁有控制權。這也有利於緩解美國等西方公司的「恐懼症」，減輕因美國打壓而承受的壓力。
同時，整個5G技術組合的價值可能高達數百億美元，有了這筆錢，不僅可以快速回收5G研發成本，也能有更多的「子彈」備戰已經開始的6G研究。
武俠中的「孤獨求敗」，之所以要「求敗」，是因為他一直在成功；之所以一直在成功，是因為他一直在「求敗」！
任正非常講：「30年來我天天思考失敗，對成功視而不見」。是的，華為就是5G時代的「孤獨求敗」！
只不過，它恐怕很難求到敗了，在國人眼里，它就是一家讓人敬仰的成功企業；不過，在它自己看來，它們總是失敗的——因為，求敗而不得，真的很失敗！
通信路上，一路相伴！
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