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[汽車之家 互聯出行] 早在四五年前，中國剛剛成型的3家互聯網巨頭就幾乎同時盯上了汽車智慧出行這塊大蛋糕，他們盤算著用互聯網的思維改變這個古板的「夕陽」行業，於是，三個「年輕人」先後選擇了三條不同的路線。
阿里巴巴選擇從前裝市場入手，建立了斑馬智行；騰訊從後裝市場出發，現在你去某寶搜尋，就會發現不少智能後視鏡和後裝車機都是和騰訊車聯合作的；百度則乾脆搞起了手機映射，在國內，如果你想用安卓手機映射，CarLife幾乎是唯一選項，那麼，如果站在當時的時間點讓你猜，你覺得誰最有可能成功？
我不是先知，未來誰能笑到最後我不知道，不過多年後的今天，我們確實看到三家互聯網企業殊途同歸，匯聚到汽車「互聯出行」的前裝市場里，開始各自的跑馬圈地。
第一款搭載小度車載OS的奇瑞EXCEED TX則要等到廣州車展才會國內首發，上市更是要到明年了。「互聯網世界一天，人間一年」，在這種情況下，今年的百度世界大會上，我們也想看看，望不到阿里、騰訊背影的百度，是選擇小步快跑，還是走出一條自己的路。
● 「按部就班」的自動駕駛
不出意外的，百度把自動駕駛作為這次會議的重中之重，智能駕駛論壇超過一半的篇幅都給了自動駕駛。在去年的百度世界大會上，百度就發布了Apollo Pilot高速自動駕駛產品，當時的測試車能夠做到在高速上進行自動巡航駕駛。
除了這輛「不方便透露太多細節」的紅旗以外，沃爾沃則成為第一個與百度展開L4自動駕駛乘用車深度定制聯合研發的國際車企。
百度也表示更多具備L4級別自動駕駛能力的「專用車輛」會在2019年陸續亮相，百度希望未來一個園區內負責物流、接駁、環衛以及安防的車輛都能做到自動駕駛，在雲端由Apollo智能調度管理系統進行控制。
和原先一樣，百度表示：希望在在2020年做到L3級別自動駕駛乘用車的量產交付（使用場景主要在高速上），即在條件許可的情況下，車輛可以完成所有的駕駛動作，並具備提醒駕駛者的功能，駕駛者可以分心但不可以睡覺，需要隨時能夠接管車輛。
我們希望2020年百度能夠做到它的目標，但在這個自動駕駛和網聯技術快速發展的時期，市場還能否再等待將近兩年的時間，也確實是個未知數。
百度希望將「Valet Parking」應用到共享汽車市場，利用自動駕駛和自動泊車技術，幫助共享汽車公司減少成本和風險，甚至做到「車找人」以提升用戶體驗。長期以來，由於覆蓋率、體驗等問題，共享汽車並沒有復制共享單車的成功，倒了一碴又一碴，倘若百度的設想在未來真能做到，也許確實能幫助共享汽車行業「枯木逢春」。