庫克：純電動汽車僅僅只是大型電子產品而已，蘋果為何不能做？

蘋果做新能源汽車？似乎並不是新聞事件。

7年前蘋果就宣布進軍智能汽車領域，並且在第二年更名為我們熟悉的「Car Play」成為許多消費者用起來最順手的手機與車載電腦互聯功能。

最近蘋果宣布將在新能源汽車領域投入1300億，加快研發進度。

對於蘋果來說，電動汽車只不過是大型電子產品罷了

蘋果在科技行業絕對的軟體和硬件優勢人盡皆知，當然這只是在電子產品領域，包括但不限於iPhone、iPad、MacBook 系列、AppleWatch、等等幾乎都是行業內值得所有對手研究和挑戰的產品。

電動汽車對於蘋果來說是個全新的領域嗎？可以說是，也可以說不是。

未來的新能源汽車包括5G網路支持下的無人駕駛功能，都極度依靠車載電腦以及各種各種軟體開發、大數據等等，而掌握了大量用戶以及軟硬件技術優勢的蘋果對於這個「全新」的領域其實並不陌生，甚至可以說輕車熟路。

但是另外一方面來說，蘋果造車確實是一個全新的挑戰，你可以將現有所有的系統、硬件技術搬到車上，但是汽車上的電機、協調運作以及各種各樣的零部件對於蘋果都是前所未有的事情。

為什麼蘋果非要去造車？

並非蘋果這一家高科技公司選擇進入汽車市場，包括國內各大科技企業巨頭都紛紛入局這個行業，包括騰訊、阿裡、百度、樂視等等企業都擠破頭想要在汽車領域分一杯羹，包括華為雖然沒有表明自己要進入汽車領域，但是也在相幹技術方面進行研發。

先說說蘋果被迫造車的無奈，近兩年蘋果的產品越來越走向高端，產品價格一再上漲加上國家之間的矛盾上升，蘋果的市場占有率呈現了下滑的趨勢。國內小米、華為、OPPO、VIVO等品牌紛紛蠶食蘋果的市場份額，讓這家巨頭企業無法穩坐高臺，讓自己的軟硬件優勢在另外一個平臺發揮價值，是非常必要的事情。

未來新能源汽車成為主流已經是板上釘釘的事情，即使蘋果在市場銷量沒有達到令人滿意的效果，但是蘋果能夠提供一整套完整的車載系統幫助其他企業完成由內而外的提升是讓其他企業都期盼的事情，對於蘋果來說也不只是賺錢這麼簡單的事情，更能夠通過車載系統穩定自己電子產品的銷量和穩定，達到「捆綁」效果。

誰會購買蘋果汽車？

蘋果汽車的價格是讓人產生濃厚興趣的原因，畢竟手機都能賣到1000元，機箱上的滾輪都能賣到2000元的公司，最終可能成為的只能是一家豪車公司。

蘋果的用戶群體龐大並且輻射範圍非常廣，對於IOS系統的重視度也是很難被其他品牌所代替，所以當蘋果在新能源時代推出汽車產品的時候，熱度和知名度直接就會被引爆，即使售價「昂貴」也不乏粉絲為其買單。

我們目前了解到的資訊，只有蘋果申請了許多汽車行業包括電機、燈光、懸架等發面的專利資訊，基本上已經證明了蘋果距離正式公布自己的汽車產品已經不會很遙遠。

你會購買嗎？或者說你的購車預算足夠買Apple Car嗎？