滴滴自動駕駛網約車服務上線，上海用戶可通過APP申請試乘

據央視現場直播來看，滴滴自動駕駛車輛目前已經能應對部分雨天場景。不過，為最大程度確保自動駕駛過程中的行程安全，自動駕駛測試車依相幹規定配備了安全員，安全員可隨時接管車輛，應對突發情況。

編輯 | 吳昕

機器之心6月27日消息，滴滴自動駕駛服務正式上線，用戶通過APP線上報名，審核後可在上海自動駕駛測試路段，進行免費呼叫自動駕駛車輛進行體驗。

上午，央視首次對自動駕駛網約車在開放道路體驗的全流程進行直播。雖然直播遇到上海大雨天氣，滴滴自動駕駛網約車依然平穩運行，正常接單。

據滴滴方面介紹，目前，免費自動駕駛汽車服務僅限於上海嘉定例定範圍內，路線經過汽車會展中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。在滴滴自動駕駛汽車上，配備了安全員，可以隨時接管車輛，應對突發情況。

為此，滴滴設立了國內首個自動駕駛安全護航中心，可以實時監控車輛、路況，並在車輛面臨龐雜情況時，給與協助指令，解決未來自動駕駛運營中可能出現的遠程協助問題。

在測試區域的部分路口，滴滴部署了自主研發的車路協同解決方案，能將道路資訊實時共享給區域內不同公司的自動駕駛測試車，清除行駛盲區。

據現場情況來看，目前自動駕駛技術已經可以在局部地區小範圍使用。

雨天、夜間以及極端場景一直是全球自動駕駛公司需要持續解決的問題。上線當天遭遇雨天場景，對滴滴自動駕駛車輛及控制系統提出了嚴苛的考驗。

比如下雨天影響汽車輪胎抓地力，並且地面有積水的情況下，定位精度會變差。雨天行人打雨傘，相對來說是長尾的情況，需要機器有良好的訓練數據覆蓋、以及充分的算法冗餘才能保證識別。

對激光雷達來說，雨點、地面上的積水以及濺起來的水花可能引發噪點，這就相當於「駕駛員」視力變差，需要算法有效地去除這些噪點，否則容易引發各種急剎。

滴滴出行CTO兼自動駕駛公司CEO張博介紹，「滴滴通過給駕駛員和自動駕駛車輛混合派單的方式，彌補自動駕駛車輛僅能在特定區域使用的局限，可以成為人們日常出行的切實補充。」

滴滴出行創始人兼CEO程維表示，「我們相信最終AI技術會大幅提升駕駛安全和效率，造福人類，而滴滴最大優勢是場景和數據以及堅定投入的決心。同時我們也相信自動駕駛從技術成熟，商業成熟到法規成熟，道阻且長，至少還需要做十年持續投入的計劃，也要做好面對各種困難和挑戰的準備，但方向是明確而堅定的。」

程維認為，「司機有溫度的服務不會因新技術出現而消失，自動駕駛也會給網約車司機創造新的職業和崗位。」

資料顯示，滴滴自2016年開始組建自動駕駛研發團隊，目前中美兩地已有近400人的團隊。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，並在去年9月獲得上海頒發的首批載人示范應用牌照。

此前，路透社報導，滴滴計劃到2030年在其平臺上運營100萬輛自動駕駛計程車。在自動駕駛方面，滴滴正在加緊步伐，今年5月份，滴滴出行公開宣布旗下自動駕駛公司已經完成首輪超過5億美元（約合人民幣36億元）融資；幾乎同時，滴滴還與北汽達成戰略合作，重點在L4級別以上的自動駕駛以及智能出行等領域進行聯手。