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新的科技形式總伴隨著無數次的測試，尤其是像自動駕駛這種涉及到大眾安全的領域。截止到當下，大陸已經發布了101張自動駕駛路測牌照，2019年必將是自動駕駛路車的新元年，這也是為正式上路做熱身。而在這個路測隊伍中百度占據半壁江山，拿到了超過50張牌照。
隨著汽車工業4.0時代的到來，汽車行業正面臨著翻天覆地的變化。其中，全新的駕駛形態自動駕駛被認為是汽車行業下一個競爭重要風口。當然，這種形式完全普及還需要一些準備工作，其中最重要的便是路測。以北京為例，截至2018年11月，北京自動駕駛車輛道路測試已經安全行駛超過12.56萬公里，開放了44條共123公里測試道路，覆蓋京津冀地區城市、鄉村、高速等85%交通場景。
當然，開放路測只是前提，只有科技或汽車巨頭擁有足夠的實力才能夠拿到自動駕駛道路測試牌照。根據中國汽車工業信息網最近公布的數據，截至目前，全國已頒發了共101張路測牌照，分別由互聯網公司、主機廠、共享出行平台共32家自動駕駛相關企業從14座城市獲得。其中百度共拿下超過50張牌照，其他科技公司蠶食剩餘牌照。包括蔚來、奧迪、BMW、賓士、北汽新能源、小馬智行和盼達等多家公司。
在諸多自動駕駛公司齊頭並進，百花盛開的情況下，百度Apollo無疑站在了前排。其實，大陸之所以加速自動駕駛道路測試，百度起到了很強的推進作用。2017年7月，第一個以無人駕駛汽車身份上路的百度，卻讓乘坐在副駕座位上百度董事長兼CEO李彥宏吃了一張罰單。之後，大陸加速了開發自動駕駛道路開放步伐。包括北京在內，重慶，上海，長春等多個城市均圈定了自動駕駛道路測試場地。
當然自動駕駛技術也取得了不錯的成績，百度Apollo在2018年7月份便下線了首個全自動駕駛阿波龍客車，與一汽紅旗合作發布L4級別自動駕駛乘用車量產計劃。據了解，Apollo平台自2017年正式問世以來，已與戴姆勒、BMW等汽車廠商達成合作。截止目前百度Apollo已經擁有了130多家合作夥伴，30多萬行開源代碼、並獲得12000多名開發者使用。其中，阿波龍已經安全運行超過1萬公里。
道路測試是自動駕駛安全上路的重要準備工作，不斷的測試只為更安全，城成熟的自動駕駛車輛上線。未來，以百度為首的自動駕駛推動者，將會推動汽車全新的智能駕駛新形態，更好的服務消費者及各行各業。