花小豬打車盯上年輕用戶，用戶裡90後超過60%

紫金財經10月30日消息 如果有一款打車APP便宜實惠，你是否有試一試的沖動？

深耕網約車多年的滴滴，沒有在快車這個產品上故步自封，而是在今年3月推出花小豬這個新品牌，進軍網約車市場，不僅打出「全網最低價」的燈號，還推出了網約車的「百億補貼」。不少網友表示，一種網約車版拼多多的直視感撲面而來。

10月30日，在花小豬打車媒體開放日上，主辦方給出了不少數據資訊：註冊用戶裡90後超過60%，近80%的用戶認可實惠的服務，天天領現金等活動在社交媒體刷屏……每一個數據，都刷新了大家對花小豬這個年輕品牌的認知。

據紫金財經在現場的了解，花小豬主打實惠、年輕、好玩、有趣，今年上半年開始在山東臨沂、貴州遵義等城市小範圍測試，憑借實惠的價格受到當地乘客和司機的認可。隨後花小豬陸續擴展到北京、廣州、成都、武漢、廈門等其他城市，也受到一二線城市用戶的歡迎。

受益的不僅僅是乘客，從司機端來說，司機可以同時在滴滴和花小豬上接單，也就多一份選擇，早晚高峰用滴滴，獲得相對更高的收入；較空閒時段，也能多跑幾單花小豬。

滴滴為什麼要推出新品牌？

從整個網約車市場來看，一二線城市普遍接受了網約車這種出行方式，但仍然有一部分中低收入群體，仍然遊離在網約車之外；另一方面，中小城市的網約車滲透率還很低，未來發展的空間很大。而花小豬一個標誌性的特點就是實惠，這是布局下沉市場和填補滴滴網約車在一二線城市空白的良好補充。

從內部來看，按照滴滴出行總裁柳青的說法：一是，很多用戶需求是滴滴滿足不了的，尤其是那些年輕用戶，還有對低價產品有渴求的用戶；二是，滴滴已經是一家成立8年的企業，需要一個新品牌去激活組織和團隊活力。而花小豬，就是再次激活滴滴活力的那條「鯰魚」。

於是，原滴滴網約車平臺公司副總裁、區域總經理孫樞成為這個項目的負責人，帶領團隊研發和運營。

花小豬打車總經理孫樞表示，做花小豬的初衷是希望提供更實惠的網約車產品，讓用戶出行更安全更便捷；也作為司機的收入補充，為司機師傅增加收入。

互聯網分析師丁道師此前曾表示，滴滴推出花小豬，目的不是某些人認為的「為IPO造勢」，而是借助這項新服務，接觸到更多的低線區域群體和年輕用戶群體。

丁道師認為，花小豬乃至京東京喜、蘇寧拼購等這兩年行業熱門的巨頭新業務，都是拼多多的學生。它們和拼多多一樣，一開始先通過下沉市場來驗證這種模式和打法，把流程模式走通之後，再反攻一線城市，用戶重點是一線城市的年輕用戶群體和中低收入群體。

花小豬盯準年輕用戶

花小豬是一個創新的產品，不隻在下沉市場，更多的瞄準年輕人。相較而言，花小豬的用戶群體比滴滴更加年輕，也更加追求實惠和好玩。

按照孫樞給出的數據，花小豬打車吸引了眾多年輕用戶，用戶裡90後超過60%；實惠的價格也受到用戶歡迎，調研顯示，近80%的用戶認可花小豬實惠的服務。

而在具體的操作中，花小豬與滴滴還是有很多細微的不同。花小豬計劃在進入後期穩定運營後，平臺將會把傳統運營中，用於推廣的費用通過社交玩法等方式替代，並通過一些運營上的微創新來降低成本，從而實現用戶打車更便宜。

比如在網約車搭車時，常常會出現乘客上錯車的現象，而花小豬在上車時會要求乘客向司機報出手機後四位，從而避免乘客上錯車等龐雜場景下的平臺成本支出。

孫樞也坦言，花小豬打車剛剛上線，雖然給用戶帶來了一定便利，但同時也存在一些問題和不足，團隊在持續打磨產品，優化用戶體驗。同時，花小豬打車和滴滴在安全上採用了同等的標準，雖然價格更實惠但安全絕不減配。

滴滴出行總裁柳青表示，當前國內移動出行滲透率只有3%，還有很多的需求沒有被滿足，出行未來大有可為，滴滴希望不斷推出不一樣的產品和品牌，給用戶提供更多選擇。（紫金財經綜合）