重新問世兩個月後，「快的」正陷入尷尬。

9月，滴滴宣布重啟快的品牌，推出快的新出租，1億元補貼計程車。言猶在耳之時，11月，滴滴先是在海口推出掃碼打車功能，隨後發布首款定制網約車D1，熱鬧和新鮮的背後，受傷害最大的，其實還是計程車，很明顯，這是為網約車線下接單做的鋪墊，但也碰到了政策的禁區。

一周後，據媒體報導，全國出租汽車協會就滴滴違規行為致函交通運輸部、市場監管總局等政府部門，呼籲針對滴滴開展反壟斷調查。代表廣大計程車利益的全國性協會高調向滴滴開炮，兩者間的關係再次跌入冰點，「快的新出租」失去了僅有的信任基礎。

初心不忘 網約車是踩著計程車上位的

今年9月，滴滴宣布升級旗下計程車業務，重啟快的品牌，把計程車業務定名為「快的新出租」。滴滴要向乘客發放1億元補貼，拉動乘客打計程車，帶動消費。

滴滴此時宣布重啟「快的新出租」，在計程車行業最脆弱的時候，大打感情牌，表示滴滴是和計程車司機們一起改變了人們的出行方式，滴滴沒有忘掉快的，也沒忘掉計程車司機。此舉頗為取巧，大有危難之時見真情之勢。

但是，滴滴的崛起中，從來沒有合作共贏一說，只有利益和利用。當網約車市場蓬勃發展之時，計程車司機很快有了一種利用完馬上就被拋棄的失落感，各地不斷出現的集體抗議，讓兩者間的對立情緒公開化。即便是在滴滴重啟「快的新出租」前後，這種對立還在加劇。

花小豬激化矛盾 計程車司機「溜豬」

今年3月開始，花小豬開始上線運營，而花小豬一個很大的特點，就是吸納了大量的無證車輛和司機，俗稱黑車司機。在上半年計程車行業日子最不好過的時候，花小豬打車大打價格戰，用黑車、低價搶走了大量計程車的單量。

滴滴本來一直隱藏在幕後，直到全國範圍內數十個省市開始嚴查花小豬時，滴滴才宣稱，花小豬是滴滴的品牌，試圖為花小豬不合法辯解。

盡管如此，花小豬仍然在許多地區沒有取得合法資質，即展開非法運營。交通運輸部數據顯示，今年10月，花小豬的接單車輛合規率只有7.5%，也就是說，花小豬平臺上90%以上的車輛都是黑車。

花小豬明目張膽的非法營運，在很多地方造成了計程車司機，甚至是合規網約車司機的不滿。於是，很多計程車司機無奈想出了「溜豬」的反擊。即計程車司機下假單，讓花小豬司機接不到真實訂單，或者空跑後取消訂單。由於花小豬屢禁不止，「溜豬」現象已經蔓延到全國很多城市。

滴滴重慶快的的聲明裡提到，「加強打擊黑產」。然而，滴滴卻在扶持計程車市場裡最大的黑產——花小豬。

「掃碼打車」讓網約車搶占計程車揚招訂單

11月13日，第二屆海南旅遊美食購物嘉年華舉辦。滴滴趁著此次活動，在網約車車身上，貼上了「滴滴快車」的字樣和LOGO，同時附上了醒目的搭車QRCode。

滴滴相幹人員在接受採訪時表示：「乘客看到周圍有在車身上印有QRCode的滴滴網約車，可以掃碼上車，無需通過系統分配，更加節約時間。」

打著幫乘客「節約時間」的燈號，滴滴此舉實際上意在讓乘客可以線下看到、掃到網約車，也就是將網約車變成了巡遊車。國家關於網約車的管理規定中，網約車即網路預約出租汽車，明確禁止網約車通過線下形式打車，線下打車只能由巡遊出租汽車，即通常說的計程車來完成。

滴滴張貼QRCode，打了一個擦邊球，讓網約車同樣可以在線下獲得乘客，只不過不是通過招手，而是通過掃碼打車。

如果說花小豬是用黑車在線上不給計程車的生存空間，那麼，滴滴嘗試掃碼打車，就是把火燒到了計程車的大本營，從線下爭奪計程車的乘客。

D1之後再無計程車

掃碼打車功能推出3天後，滴滴在北京發布了首款專門為網約車定制設計的車型D1。在發布會上，程維講述了很多D1為網約車定制的優良設計，其中包括統一的噴塗顏色，滴滴出行的logo，以及彩虹接駕燈。

外行看熱鬧，內行看門道。在計程車企業和司機的眼裡，D1釋放除了將網約車變成巡遊計程車的明確意圖。

在網約車管理政策裡明文規定，網約車外觀和顏色不得與計程車近似，不得噴繪標誌標識，不許輪排候客和攬客。

而在滴滴推出的D1定制款網約車上，D1採用了可識別的獨特顏色，噴塗了滴滴出行的logo。仿效巡遊計程車的「空車燈」，設置了「彩虹接駕燈」，通過不同顏色顯示車輛的運營狀態。

乘客通過車身和接駕燈的顏色，能夠輕易識別並攔下空車狀態的網約車，再配合「掃碼上車」。網約車實際上具備了巡遊車的揚招和輪候功能。

同時，滴滴宣布到2025年，D1車型將升級至D3，市場投放量將達到100萬輛。而目前，全國的計程車數量為139萬輛，合規網約車數量為105萬輛，滴滴要在5年內投放與二者規模相當的D款車型，屆時，滴滴將成為全國最大的計程車公司，現有計程車市場將受到極大沖擊。而滴滴的另外一個計劃是，2030年實現全自動駕駛，徹底幹掉計程車司機。

滴滴的計程車買賣

回過頭來看，2020年，對於滴滴、網約車及計程車來講，像極了將過去8年發生事情，快進並重演一遍。

2012年，滴滴成立，通過與計程車的合作，讓人們逐漸習慣了線上叫車。此後的3年是滴滴和計程車的蜜月期，滴滴迅速獲得了用戶和流量，計程車司機也前所未有的能夠輕松掙到以前不敢想的收入。

但是，2015年開始，滴滴推出了快車，進軍網約車市場，逐漸削減對計程車派發的訂單數量。網約車是滴滴的親生孩子，直接經營，而計程車只是跳板，滴滴利用計程車聚攏的流量後，完全將流量傾斜給了網約車，拋棄了計程車。也正是在這個時候，滴滴吞並了快的，並將快的這一品牌冷凍。

隨後的5年裡，網約車大量搶占計程車市場，迅速終結了計程車司機的好日子。而各地計程車司機一直在與滴滴對抗，聲討滴滴靠黑車起家，以違法之事，欺壓守法之人。5年來，滴滴一直在打壓計程車，計程車一直在持續對抗。對於計程車，滴滴談何忘記？

而今年以來，面對被自己拋棄的計程車司機，滴滴一邊喊出沒有忘記，一邊繼續用黑車和變現的巡遊車，直指計程車最後的腹地。

11月20日，全國出租汽車協會發文，呼籲政府主管部門針對滴滴展開反壟斷調查，並對其非法營運和惡性競爭行為，採取包括暫停發布、下架APP、停止互聯網服務、停機整頓等處理。

這一呼籲的意味著，全國出租汽車企業與滴滴之間徹底失去了最後的信任紐帶。

一度火爆網路的歌曲《愛情買賣》裡唱道，「出賣我的愛，你背了良心債，就算付出再多感情也再買不回來。」人們戲謔著歌詞的直白，但是，滴滴重啟「快的新出租」卻讓這樣直白的歌詞直白地上演著。

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