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作者 | 凌敏、褚杏娟
亞馬遜正向送貨司機發出一道選擇題，要麼被人工智慧照相頭監視，要麼失業。
1亞馬遜要求送貨司機簽署「生物識別同意書」
Vice 稱，這份表格上面寫道：「亞馬遜可能……使用某些處理生物特徵信息的技術，包括車載安全照相頭技術，該技術收集您的照片以確認您的身份並將您連接到您的駕駛員帳戶。」「該技術跟蹤車輛的位置和運動，包括行駛的英裡數、速度、加速度、制動、轉彎和跟隨距離……作為向亞馬遜交付包裹的條件，您同意使用該技術。」
此外，有外媒報導稱，這些照相頭可以從在麵包車中拍攝的駕駛員照片中「收集，存儲和使用生物特徵信息」，並且可以在拍攝後將其保存長達 30 天。
事實上，早在今年 2 月份，亞馬遜就曾宣布計劃在卡車上使用配備人工智慧的照相頭來跟蹤駕駛員的工作情況。該照相頭系統名為「 Driveri」，由 AI 和運輸初創公司 Netradyne 制造。四個照相頭可提供 270 度的覆蓋範圍：一個面向擋風玻璃，兩個面向側窗，一個面向駕駛員。
據了解，這些驅動程序不是亞馬遜直接雇用的，而是亞馬遜通過第三方交付服務合作夥伴雇用的，這些合作夥伴使用亞馬遜的交付站點，但仍要遵守該公司的工作準則。
亞馬遜發言人 Deborah Bass 曾告訴《汽車與駕駛員》，安全是該公司選擇監視駕駛員的唯一理由：「 Netradyne 照相頭用於幫助確保駕駛員和我們提供服務的社區的安全。我們從 2020 年 4 月至 10 月在超過 2 個地方達百萬英裡的交付路線上試用了該技術，其結果顯著改善了駕駛員和社區的安全——事故減少了 48％，違反停車標誌的情況減少了 20％，沒戴安全帶的駕駛情形減少了 60％，分散注意力的駕駛減少了 45％。」
不過，亞馬遜的這項舉動還是引起了人們對於隱私的擔憂。據外媒報導，有 5 名美國參議員聯名表達了對視訊監控的擔憂，他們在一封公開信中要求亞馬遜首席執行長傑夫·貝索斯解釋，該公司將如何避免侵犯員工隱私，給員工快節奏的工作增加「不安全的壓力」，將員工置於風險之中。
也有批評人士表示，快遞配送工作的節奏難以管理，司機預計在 10 小時的輪班中派送 100 多件包裹。一些司機報告說，他們沒有時間找廁所，照相頭將監控在戶外小便或排便的司機。
2亞馬遜員工沒有隱私
這並不是亞馬遜首次因侵犯員工隱私問題陷入輿論漩渦。
此外，亞馬遜對員工的監視一直沒有停止過。在亞馬遜物流中心內工作的十幾萬名員工，他們的一切行為也都要接受數字化跟蹤與評估。
2019 年，有外媒報導稱，亞馬遜內部已經構建了一套 AI 系統，可以追蹤每一名物流倉儲部門員工的工作效率，統計每一名員工的「摸魚」時間（Time Off Task，簡稱 TOT），然後自動生成解雇的指令。當時的曝光文件內容多達幾十頁，有近 900 名員工因為被該套系統判定為「工作效率低」而被解雇。
很多員工隨身帶著手持掃描儀，這些掃描儀包含固定的指令流，例如倒數時鐘，其中列出了從貨架上取下商品之間的硬性時間間隔。工人們每天需要行走超過 15 英裡，他們的休息時間，包括去洗手間的時間，都有著非常嚴格的規定。
亞馬遜的系統會跟蹤每一位員工的生產率，並自動生成關於生產率及生產質量的警告或終止資訊。數據實時流向管理人員，然後由稱為 ADAPT 的專門軟體系統處理。如果員工一旦年紀大了或某天因情緒不振沒有達到目標就會被記錄下來，如果沒有此後沒有進步就會被解雇。
「這裡的節奏很快，並不適合每個人，也不適合每一個生活階段。」有高管表示。亞馬遜認為，公司不需要考慮怎樣在工作與生活之間取得平衡，這是員工自己該操心的問題，亞馬遜不是給員工當保姆。
參考鏈接：
https://www.vice.com/en/article/dy8n3j/amazon-delivery-drivers-forced-to-sign-biometric-consent-form-or-lose-job
https://www.cnet.com/news/amazon-drivers-must-consent-to-biometric-monitoring-or-lose-jobs-reports-say/
《亞馬遜員工沒有隱私》
我，大廠離職，拿著千萬美元融資搞了個近乎全是程序員的公司
縱觀20年間程序員薪酬變化：漲幅下降，初級編碼崗大幅消失
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