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“出圈”、”撕掉標簽”、「改變形象」…在2021年春季新品發布會之前，小米其實已經劇透了不少本次發布會內容。
繼3月29日發布「安裝機皇」小米11 Pro和「安卓之光」小米11 Ultra之後，備受米粉關註的小米折疊屏手機以及澎湃晶片今晚終於揭曉。
與此同時，雷軍還宣布要全資進入智能電動汽車行業，首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。
小米正式入局折疊屏手機賽道
3月30日，在小米第二場新品發布會上，小米正式發布了首款折疊屏手機——MIX Fold，
該機隸屬於小米「MIX」系列，採用內折設計，類似三星Fold 2的內折方案。這意味著，小米成為繼三星、華為之後，第三家主流折疊屏手機廠商。
據雷軍介紹，小米MIX Fold擁有內外兩塊螢幕，外屏尺寸6.52英寸，支持90Hz刷新率，用內折設計的MIX Fold展開後擁有一塊8.01英寸的2K分辨率螢幕，整塊螢幕的顯示比例為4：3。
該機內置 5020mAh 電池，與昨晚發布的小米11 Pro和小米11 Ultra一樣，MIX Fold也搭載了高通驍龍888處理器，同時也支持67W有線充電。
實際上，小米MIX系列一直以來都是小米旗下搭載黑科技的手機，這次小米折疊屏手機MIX Fold全球首發液態鏡頭，利用人眼仿生學原理，由薄膜包裹的透明流體構成類晶狀體結構，代替傳統光學鏡片。在高精度馬達的驅動下，可以改變球面曲率半徑，實現3X光學變焦、最高30X長焦、3cm的最近對焦距離。
具體售價方面，小米MIX Fold是最便宜的折疊屏手機，起售價為9999元，12GB+512GB版售價10999元，最高價為小米MIX Fold陶瓷版16GB+512GB售價12999元。
999元的起售價，相對於華為新一代折疊屏手機MateX2的17999元以及三星Galaxy Fold的15999元便宜不少。
到目前為止，2021年以來，小米已經了5款高端旗艦機，分別為小米10S、小米11、小米11Pro、小米11 Ultra和MIX FOLD，其中MIX FOLD售價最貴，也是雷軍多次提到要「出圈」的產品之一。
此前小米 11剛發布不久，雷軍就發微博問過大家「小米如果推出一萬塊的手機，大家怎麼看？」當時評論區一片叫好，畢竟小米這些年最讓大家敬佩的一點就是始終沒有賣過「高價低配」的智商檢測機，即便是售價過萬的小米手機相信也是物超所值。
同時，雷軍在和許知遠交談的過程中也談到小米將要發布價格超過1萬元的手機，並且補充到「1萬塊的手機不是因為它定價1萬，是因為它裡面的科技含量遠不止1萬。」
除了華為、三星和小米外，蘋果、OPPO、vivo在折疊屏手機布局方面也均有新動向。蘋果正在秘密研發自身的折疊屏技術手機，並且將折疊屏技術列入下一代手機的發展方向之一，為了滿足其開發折疊屏手機的需求，蘋果已經向LG提出了新的OLED 螢幕訂單。
MWC展會上OPPO也展示了OPPO X 2021卷軸屏概念機，未來手機形態將不斷變化。
市場人士預計，今年有七八款可折疊屏新機發布，這些主流手機廠商的折疊屏手機，最快會在2021年下半年面世。
隨著華為、三星等折疊屏手機迭代以及小米折疊屏手機來襲，以及後續更多手機廠商加入，折疊屏手機市場有望加速成長。據群智咨詢數據，2020年全球折疊手機出貨量接近400萬，預計2021年全球折疊的出貨量將近1100萬，有望首次突破1000萬。
新一代澎湃晶片來襲
“出圈”代表著”重新再來一次”，新一代澎湃晶片發布，意味著小米始終未放棄自研澎湃晶片。
3月30日，小米第二場新品發布會上，雷軍還重點介紹了其自研圖像處理晶片澎湃C1，並首次應用在小米MIX Fold上。
雷軍表示，澎湃 C1 只是小米持續探索專業影像的一小步，代表著小米生生不息的技術夢想與追求。「想到即將面對的未知與不可能，我心澎湃。」
據了解，澎湃C1晶片是小米自研ISP+自研算法的結果，採用更精細且更先進的3A處理，雙濾波器，高低頻並行處理，數字信號處理效率提升100%。
2017年，小米也曾「我芯澎湃」為主題發布了首款澎湃晶片——澎湃S1，不過，很快就沒有下文了，米粉一直在等待澎湃晶片後續。
而在去年小米10發布之際，有米粉問雷軍澎湃晶片還做不做，雷軍表示晶片研發遇到困難，但並沒有放棄對澎湃的研發。時隔四年，自研晶片終於再度回歸，小米未放棄對技術創新的追求。
在加強晶片自研的同時，小米還通過投資晶片行業夯實自身的技術基礎。企查查數據顯示，2020年至今，小米共對外投資24家半導體器件公司。其中，小米於2020年投資的公司包括燦芯半導體、比亞迪半導體、芯來科技、瀚昕微電子等；2021年投資項目包括長晶科技、唯捷創芯、天易合芯等。2020年至今，小米已披露的對外投資金額超30億元。
小米宣布進軍智能電動汽車行業
3月30日，雷軍在小米春季新品發布會上宣布，他將進行人生之中最後一次重大創業項目，即進軍智能電動汽車行業。
雷軍表示，近期關於小米造車的傳聞不斷，公司實際上在今年1月15日開始調研造車。此前兩次造訪馬斯克，自己對電動汽車產業非常看好，過去也投了接近10家電動汽車產業公司。
今天小米發布公告稱擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。據官方披露資訊顯示，首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行長。
雷軍表示，動輒百億規模的投資，讓汽車行業充滿了風險，但小米目前已經有了相當的積累，截至2020年底，小米有1080億元現金儲備。憑借公司萬人的研發團隊以及全球前三的手機業務，加上全球最好的生態業務，小米虧得起。
早在2015年，雷軍就曾流露出造車想法，但反饋並不樂觀，沒有繼續推進，雷軍轉而通過其創立的順為資本投資了蔚來。2017年，順為資本參與了小鵬汽車A+輪的融資。不過，蔚來汽車和小鵬汽車招股書顯示，順為資本並沒有出現在主要機構股東中，其在兩家公司上市時的持股份額均不到5%。2019年，小米集團參與了小鵬汽車C輪的融資，投資5000萬美元。
2018年，小米在內部啟動了名為「micar」的造車項目調研，由負責制定小米戰略的參謀部牽頭。時任小米參謀長的王川，多次與蔚來、小鵬等中國新造車公司高層交流，了解行業情況。
近幾年來，隨著市場對新能源車的關註，關註小米造車的傳聞也不絕於耳。近期就有消息稱小米與長城汽車聯手造車，但最終被證實為假新聞。
在正式宣布進軍智能電動汽車行業之前，小米一直積極布局汽車領域。企查查APP顯示，當前小米關聯公司擁有的與車輛相幹的專利共有134件，並且，小米多家關聯公司均將汽車零配件作為經營範圍登記。
「這將是人生中最後一次重大創業項目，願意壓上自己所有聲譽，為小米汽車而戰。終有一天，小米汽車終究會成功。只要願意等待，一定不負眾望，盡早將小米汽車拿到大家面前來。」雷軍最後動情地說。