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昨天，老齊的朋友圈被刷炸了，無論是媒體圈的朋友，還是投資圈的同事，大家都在刷小米高調宣布造車的新聞，小米集團發布公告稱，公司董事會正式批準智能電動汽車業務立項。作為小米集團首席執行長，雷軍將親自兼任智能電動汽車業務的首席執行長。首期投資為100億元，預計未來10年投資額100億美元，而且雷軍是個狠人，為此還展示了一下小米的帳戶，說我們現在帳上有1080億現金，還有一萬多人的研發團隊、全球前三的手機業務和全球最完善的智能生態，所以公司完全虧的起。這些都是小米造車的重要支撐。而且外面想投資的人多得是，但小米決定，這次造汽車，要全資自己幹。
其實之前一直有傳言，小米要造汽車，但是都被公司否認，一會說小米要和比亞迪聯合，一會又說小米已經和長城合作，這些都被官方無情辟謠，甚至說完全扯淡，甚至公關負責人徐潔雲還信誓旦旦的告訴大家，「掌握一個原則就行：但凡說小米要造車的，都是假新聞。而這次高調宣布造車，可以說是自己狠狠打了自己的臉，而從這次雷軍透露的細節來看，在今年1月份，小米就在密集調研造汽車這個事，說明早就有造車的打算，所以有時候公司的辟謠，真不能相信。企業這麼幹，肯定有他自己的目的，但其實也挺敗人品的。
造電動車這個事，去年大家已經看到了，他正在成為一個風口，蔚來汽車雖然距離最高點已經下跌了43％，但他依舊有590億美元的市值，這個市值水平超過了通用，BMW和法拉利，而比亞迪已經超過了奔跑，直追奧迪和大眾。就連小鵬汽車，市值都堪比克萊斯勒和福特了。所以只要跟新能源汽車沾邊的企業，就能創造巨大的市值效應。更逗的是某大地產，也宣布造車，把某大健康改成了某大汽車，結果一輛車都沒交付的時候，就已經達到了5000多億港元的總市值，超過了自己主業房地產市值的2.5倍。
所以，擅長順勢而為的雷軍，不可能對此無動於衷，雖然小米沒做電動汽車，但是雷軍的另外一家企業順為資本，早就投資了蔚來汽車和小鵬汽車，親自為這兩家企業站臺。但持股比例都在5％以內，所以雷軍一定是看到了巨大的好處，時機也已經完全成熟，所以才決定自己也下場造車，而且還是全資造車。
按照小米的調性，同等價位裡質量最好的，或者是同等質量裡價格最低的。所以，他下場之後，肯定是要做價格殺手，而且就像雷軍說的，他有1000億的現金儲備，暫時虧得起。更何況現在造車，跟當年賈躍亭造車完全不同了，這就是我們引入特斯拉，帶動國內產業鏈的好處，現在造車跟造手機其實差不太多了，產業鏈已經很完備了，技術和人才也都隨處可見，各家企業挖人做設計就可以了。其他的東西，市場上都有。所以老齊是非常看好小米造車這個事的，雷軍觀察了這麼久，又投了蔚來和小鵬，估計也沒少學技術，學流程，偷師不少經驗教訓，可以少走很多彎路。所以他很有可能後發先至。從小米之前做手機，做電視，電器，都做出了不錯的表現，也形成了一個智能化的生態環境，所以他更有這個資本和條件。把汽車可以做的更好。
這個事，我們要跟雷軍學習一下格局，小米的打法，非常符合投資圈的規律，不做吃螃蟹的人，永遠去做市場第二波的機會，當年做智能手機的時候，魅族就是先行者，等人家把路趟的差不多的時候，小米殺出來，分享勝利果實，後來造電視，也是看到樂視成功了，小米開始發力，趁著樂視出問題，一舉收割市場。如今電動車也是這個問題，雷軍先在旁邊看，等別人把雷趟的差不多了，他再殺進來，可以說時間拿捏的剛剛好。小米一入局，基本上電動車市場恐怕就要變天了。雷軍非常擅長搞流量，搞營銷，但跟別人隻搞噱頭不一樣，他還是能做出不錯的產品的，而且常常能把互聯網思維發揮到極致，這麼多年，老齊有個感覺，買小米的東西，很少發現買來特別後悔的，總體來說，都還不錯，起碼性價比十足，所以他造汽車，可能不像某些企業那樣，純粹為了做噱頭，他可能真會在裡面搞出點事情出來，那麼對於同行們來說，本來應付一個不斷降價的特斯拉，都夠讓大家頭疼的了，如今雷軍殺進來，後面可能有的忙了。
那麼有人可能更關心股價，新能源汽車是不是又要漲了？哪有那麼簡單，之前漲的太瘋了，後面就是慢慢的價值回歸之路。永遠記住，行業大發展，不代表股票能賺大錢，未來肯定會誕生偉大的企業，但未必就是現有的這些公司。所以這種行業，你要麼就在熊市裡面買，要麼就去捕捉他的第二波機會，而現在這個時點，剛好是第一波結束的時候，所以得等上一段不短的時間了，等到沒什麼人關註新能源汽車了，甚至還傳出幾個企業要破產的消息，就應該差不多了。比如2018年，那時候天天說特斯拉要破產，馬斯克沒錢了，那時候才是投資新能源的最好時機。所以這就是投資之道，可以雪中送炭，千萬別錦上添花。
來源:金融界網