祝融號火星車再傳回一批火星照片，一共4張，都顯示了些什麼？

在國人的焦急等待之下，2.15億千米外的中國祝融號火星車終於再次傳回一批照片，這是祝融號著陸火星表面以來捕獲的第二批高清火星照片，既滿足了人們對火星好奇心，又再次向我們報平安：已經安然度過了20多個火星日，狀態良好，一切正常。

那麼現在我們就來看看照片都顯示了些什麼？此批照片一共有4張，其中最引人註目一張照片顯示了祝融號火星車與天問一號著陸平臺的完美合影，布滿了巖石的橙色火星表面，包裝著金黃包裝膜的祝融號和天問一號，還有兩面鮮艷的五星紅旗。

今年5月下旬，祝融號傳回了首批火星照片，但遺憾的是，照片並沒有正面顯示天問一號著陸平臺的五星紅旗，當時不少國人都在猜想，第二批火星照應該會有五星紅旗吧，果不其然，現在，五星紅旗正面照來了，看起來是那麼讓人振奮。

問題來了，這張堪稱完美的合影照片是誰拍攝呢？要知道火星上並沒有第二個可以移動的機器？我們來了解一下，為了拍攝這張照片，祝融號向著陸平臺右手邊行駛了約10米，這樣一來可以看到著陸平臺五星紅旗的正面了，然後釋放可分離相機。

別以為這樣就可以拍照了，事情遠沒有這麼簡單，祝融號火星車必須後退，退回到著陸平臺的附近，選擇一個適合的位置停下來，然後激活可分離相機拍照，可分離相機通過無線電波將照片數據傳給祝融號火星車，然後再通過天問一號軌道器傳回地球。

祝融號火星車照相頭對焦天問1號著陸平臺的五星紅旗，抓拍了一張火星照片，烈陽底下的天問1號，留在火星表面的車輪印，那面迎風飄揚的五星紅旗，還有詳細的地貌資訊，此刻，祝融號火星車正位於著陸平臺東偏南60°方向，兩器距離約為6米。

另外，祝融號火星車還直接對準火星表面，捕捉了一張生動而又形象的火星地形地貌圖，附近的火星表面十分平坦，只有少量的碎石，非常適合車輛行駛，但前方不遠處有一個小形的環形坑，邊緣部分有多個顏色較深的巨石，再遠一點就是火星沙丘。

最後，祝融號火星車還傳回了一張360°無死角環拍照片，顯示了著陸區全方位的地形景觀，其實，這張照片由多張小照片鑲嵌拼接而成，為了能更多地顯示地形地貌資訊，祝融號火星車站在天問1號著陸平臺上，利用火星車桅桿上的導航相機拍攝。

自從我國祝融號火星車著陸火星以來，國人就不斷地把祝融號與美國剛剛著陸火星的毅力號火星車進行對比，比機動性能，比火星照片清晰度，比火星照片數量，為什麼美國毅力號火星車已經傳回了數萬張照片，而我國才傳回幾張照片呢？

5月下旬，有國人將祝融號傳回照片和毅力號傳回照片的清晰度進行了對比，將兩張照片放在了一起，從畫面質量來看，毅力號照片的確要技高一籌。對比照片曾在網路上引發了熱議，不少國人從言語上看得出有些小沮喪，但個人認為完全沒有這個必要。

事實上我們不得不承認，從技術上來看，我國祝融號火星車不如美國毅力號火星車，毅力號以核電池作為行駛動力，不受火星風暴的影響，祝融號卻以傳統的太陽能電池為行駛動力，光憑這一點就足以說明美國在探索火星技術方面確實世界一流，領先我國。

美國太空世界一流的稱號可不是大風吹來的，上個世紀，很多國家連火箭都造不出來，美國卻成功登上了月球，還將高科技火星車平安地送到了火星表面，現在，我國探索火星才開始起步，美國探索火星已經有20多年歷史了，所以，我國探火不如美國並不丟人。

說實話，只有看到了美國的長處和看清自己的不足，才會有所動力，有所發展，有所進步，才能吸取美國探索火星的成功經驗，打造出更先進的火星車，一舉超越美國，所以，我們不能一直生活在自我幻想之中，一味地去浮誇我國技術。

到2021年6月11日，祝融號火星車已經在火星表面工作了28個火星日，但這只是火星旅程的開始，祝融號很有可能會像美國機遇號和勇氣號火星車那樣，工作數千個火星日，行走數十公里，將成為中國的驕傲，甚至成為全人類的驕傲，被永遠載入史冊。有趣有料的科學內容請關註唯一的微信公眾號：有趣探索