極氪鎖單日記：一家用戶企業如何用產品打敗model Y

7月20日極氪 ZEEKR APP正式開放了定單修改和鎖單，用戶鎖單後，定單將正式進入排產。由於定單鎖單後將無法再次更改，在發布此項政策之前的7月17日，極氪還組織了一場用戶共創溝通會，針對現階段大家最關心的話題，做了集中的解答。我們來幫大家整理一下：

用戶可以自選電機供應商。ZEEKR 001的電驅動目前有兩家供應商，分別為日電產和威睿，極氪表示兩款驅動電機的輪端扭矩都是3840N·m，搭載不同電機的車輛零百加速時間也是一致的。

極氪還在鎖單時設置跳出電機的選擇窗口，用戶可以按自己意願選擇電機品牌，這也是行業內首次有車企將電機的的選擇權開放給用戶。

極氪的電池電芯同樣來自兩家供應商，寧德時代和威睿，其中86度電池包採用威睿的電芯，100度電池包採用寧德時代電芯。兩家提供的電芯都是單晶高壓NI55+，也都採用無模組設計。在技術規格上，兩款電芯都能實現穿刺無明火，高溫不蔓延。

針對可能存在的交付延期提供解決方案。極氪表示交付的原則是以大定的時間順序為主，如果大定時間相同，則考慮鎖車時間。而且極氪官方表示考慮到全球疫情的影響，可能存在部分零部件供應不穩定導致交付延期，目前已知可能對交付時間有影響的配置是空氣懸掛和EC光感天幕。

不過極氪也在積極解決這個問題，極氪已與空氣懸架供應商威巴克進行多倫溝通，對方將開設一條專門的生產線來優先保證ZEEKR 001的供應。

即便依然出現了交付延期的情況，極氪也準備了補償方案。針對2021年6月15日24點前的大定用戶，如果2022年元旦仍未交付，則從2022年元旦起每天補償用戶極氪APP 1000積分，直至交付。極氪APP內的積分稱之為「極分」，1000極分等於100人民幣的購買力，可以在極物商城內購買商品。

YOU版支持第三方充電樁免費充電。補能體系的建設也是準車主們非常關心的話題，極氪透露目前共有290座極氪充電站在建，預及今年9月開始逐步交付，2021年極氪自建充電站布局主要集中在10座一二線城市，2022年開始覆蓋30座城市。

除了自建樁之外，極氪的充電地圖會接入全國大部分主流站點資源，預計接入20萬根充電樁。而YOU版車型享受的終身免費充電權益，也將支持第三方充電樁，目前已經和多家第三方充電洽談，具體計劃會適時公布。

除了這些關註度高的問題之外，極氪也公布了試駕計劃，目前第一批試駕招募已經結束了，活動在成都、寧波、北京、珠海四個城市進行，有超過3000名大定用戶參與，後期也將陸續在不同城市啟動試駕活動，

此外此次APP開放修改的同時，還開放了新增的三項選裝，如圖所示：

EC光感天幕是用戶呼聲很高的意向配置，12月31日前選裝還將享受6000元的優惠價。在溝通會上，極氪官方也表示，EC光感需要在鎖單前選擇，提車後是無法後期加裝的。

總結此次開放修改定單以及用戶共創溝通會的內容來看，基本解決了此前很多用戶顧慮的問題，很大程度安撫了交付前的焦急情緒，是用非常實在的政策踐行了用戶企業的初心。極氪在向用戶企業努力這件事上還做了很多工作。

據極氪CEO安聰慧在用戶共創溝通會上分享到，極氪車主APP自6月30日上線後，短短十幾天裡就聚集了超過43萬粉絲，自己作為CEO也會經常關註用戶在APP內發布的帖子，對用戶提出的吐槽和意見，也在召集團隊研究解決方案。

極氪團隊此前已經通過巡展的方式，收集了很多產品建議，並做了60餘項產品細節體驗提升，其中包括了氛圍燈的效果，座椅的舒適感、方向盤造型設計細節等優化。安聰慧舉了個例子，中控臺的無線充電，用戶發現激烈駕駛時會偏移出充電區，為了帶來更好的體驗，極氪增大了有效充電區域，即便收集偏移依然能夠充電。

其實包括無線充電的改進，以及對電機的可選等調整，對企業而言都是需要承擔成本的，車企也可以選擇忽視這些意見，特別是一些細節上的意見，但極氪並沒有這麼做，而是為了滿足消費者需求承擔了這些成本。這也讓我看到一家傳統車企背景的新品牌在向用戶企業轉型時，不僅僅是喊口號，也在努力將口號變成用戶看得到的實惠。

極氪要做用戶企業的決心，用戶是能感受到的。極氪的APP活躍度非常高，資訊量非常大。用戶發出的聲音能夠獲得官方的感喟，才願意在這裡表達自己的意見，這也印證了極氪對用戶的聲音足夠重視。

轉定ZEEKR 001買Model Y，真的有必要麼？

此次極氪開放修改的同時，實際上也開放了定單轉讓，用戶可以找到意向買家後，將提車人變更為對方的資訊。車企這麼做確實有些「實在」，極氪APP裡出現了轉ZEEKR 001大定，買Model Y 的聲音。但在我看來，Model Y對比ZEEKR 001在產品力上絲毫不占優勢，轉定有些不夠理性。

我是5月初便下大定的ZEEKR 001準車主，可以先分享一下我的購車心路歷程。考慮換車的原因是擔心上海的新能源滬牌政策發生變化，希望能夠在2021年這樣的時間節點上購買一輛智能新能源汽車。由於個人很看重智能駕駛和智能座艙的體驗，所以市面上能做的選擇並不多。

在智能駕駛上，特斯拉的自動駕駛算法有多領先我是很清楚的，但問題在於本土化上。特斯拉V9在美國已經小規模推送，而且表現也非常令人驚艷，但我認為這套系統能否引入國內是未知數，最少近2年內可能性極低。特別是遇到現在網路安全審查的大環境，特斯拉V9入華需要克服非常多的困擾。而且即便引入國內，由於中美的交通環境差異，水土不服的概率也非常高，這一點從NOA功能在國內的表現就能看出。

可選的車型裡，能有望實現和特斯拉一樣優秀的自動駕駛算法，且能夠擁有比特斯拉更好的本土化優化，目前只有和Mobileye合作的ZEEKR 001。有朋友會提其他國內產品，但這些車型多數都依賴激光雷達才能實現類似ZEEKR 001 ZAD的功能，而激光雷達昂貴的成本也轉嫁給了用戶，這一點我無法接受。

而智能座艙上，特斯拉Model Y 和 ZEEKR 001的對比基本上不需要多說什麼了，座艙比拼的是軟體生態的豐富程度，而這正是極氪的優勢所在。吉祥是最早關註智能座艙領域的車企之一，很早便成立了子公司億咖通，而億咖通提供的車機系統在很多車型中已經獲得了成功的驗證。

此外，如果購買特斯拉Model Y ,就得接受它糟糕的品控，相對而言ZEEEKR 001的品控會好很多。ZEEKR 001是基於SEA浩瀚架構打造，浩瀚架構師承載了吉祥和沃爾沃體系內多數車型的研發，能確保高水準制造工藝的同時，做到零部件最大程度的共用，降低整車成本。

據某知情人士透露，此前百度在決定造車時，考察了浩瀚架構在內的多個汽車架構，最終選擇了浩瀚架構，並與吉祥成立合資公司集度汽車。可以看出，浩瀚架構在品質和成本控制上非常的優秀，而基於浩瀚架構打造的ZEEKR 001，在做工和性價比上必然也要超出Model Y 的。

此外，可以對比的點還有很多，例如運動性能和駕駛體驗等，ZEEKR001的YOU版不論是續航裡程還是零百加速時間，都要超出同價位的Model Y的。更何況ZEEKR 001可選裝空氣懸架（YOU版標配），調教的空間更大，而且後期具備OTA的能力，這是Model Y所不具備的。

總體來看，我認為退訂ZEEKR 001轉訂Model Y並不是理性的做法，建議各位準車主們三思後行。