1小時超800萬！華為出手就拋出了「王炸」

在手機業務上，華為出售多個品牌，並通過智選的形式讓華為5G手機回歸市場，而高端手機等設備仍由華為親自打造。

在5G業務方面，華為積極拓展，並將5G ToB業務作為重點，開創了5G ToB業務的元年，成為全球獲得5G ToB合同數量最多的廠商。

最主要的是，華為進入汽車領域內，發布了汽車整體解決方案品牌HI，推出了自主研發的汽車晶片、自動駕駛技術、快充系統、電控系統以及智能座艙系統等。

另外，華為還與國內多個汽車品牌廠商合作，基於華為Hi品牌下的汽車技術打造了多款汽車，甚至華為還與長安汽車、寧德時代合作成立了高端汽車品牌。

據悉，華為全面進入汽車領域內，其在全國華為體驗店都開始逐漸展示基於華為技術打造的汽車，像賽力斯、極狐等。

但這些品牌汽車均是與華為合作，採用華為的技術，而華為參與度並不是很高，但其仍獲得了不錯的銷量。

1小時超800萬！2000輛！華為出手就拋出了「王炸」

但沒有想到的是，最近，華為高調地發布了一款新能源汽車，其是華為與賽力斯聯合打造的AITO 問界 M5。

據悉，AITO 問界 M5不僅採用了華為的電驅動系統、智能座艙等技術，還是華為深度參與開發的一款汽車，甚至工業設計都有華為團隊深度參與。

AITO 問界 M5定位中型智能豪華SUV，WLTC續航超 1000 公里，提供全場景智慧出行體驗。

據了解，AITO 問界 M5發布上市後，僅3天時間就實現了2000輛的訂單，訂單金額更是約6億元。

可以說，華為在汽車領域內，出手就扔出了「王炸」。畢竟，3天2000輛，訂單金額近6億元，這相當於1小時800萬元的訂單。

這僅僅是華為首款深度參與開發的汽車，就是實現了這樣的好成就。

當然，華為發布的AITO 問界 M5新能源汽車就能夠實現這樣的「王炸」效果，主要可能與以下幾點有關。

首先，這是華為深度參與研發制造的汽車。

據悉，華為的研發能力和工業設計能力是首屈一指的，從華為P系列和Mate系列手機就能夠看出來，這成為了AITO 問界 M5的加分項。

另外，AITO 問界 M5採用華為電驅動系統和華為最新研發的鴻蒙智能座艙，其中，華為電驅系統不僅集成了BCU、PDU、DCDC、OBC、MCU、電機、 減速器七大部件。

關鍵是其實現了機械和功率部件深度融合，還實現了實現端雲協同與控制歸一，這給AITO 問界 M5帶來了極致的體驗，實現百公里加速僅為4.4S的好成就。

而華為鴻蒙智能座艙系統，通過汽車內的多塊螢幕，將在華為手機的優質體驗直接搬入到車內，由於車機和手機均是採用鴻蒙OS，從而實現了互通互聯，交互無礙的完美體驗。

其次，增程式設計，徹底解決了續航焦慮。

對於電動汽車，很多人都有續航焦慮，但華為深度參與打造的AITO 問界 M5徹底解決了續航問題，因為其採用了增程式設計。

據悉，AITO 問界 M5採用了載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，純電wltc續航裡程為150km，並搭載了一臺1.5T 1.5T四缸增程器3.0，可實現一升油可發3.2度電。

這意味著在滿電滿油的情況下，其續航能力超過1200公里，這樣的續航足以超越任何一臺電動汽車，即便是在油車續航中，其也是佼佼者。

最主要的是，AITO 問界 M5不僅能夠帶來純電駕駛的極致樂趣，還能夠徹底解決續航焦慮。

最後，AITO 問界 M5是華為在在產品設計、品控、渠道銷售等方面對 AITO 深度賦能，華為、賽力斯聯合打造的豪華中型智能SUV，但價格卻相當親民，僅有25W。

在這樣的SUV中，華為可以說是將性能、智能以及豪華統統都融合到了一起。