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最近，特斯拉陸續公布了第四季度與2021年全年營收報告，其中有很多資訊點值得說道，再加上相幹電話會議中透露的一些資訊，這幾天甚至未來幾周的話題都將圍繞特斯拉營收資訊展開，其中特斯拉的生產成本和運營利潤率將成為眾多人關註的焦點。
在特斯拉公布的年報裡，此前公司指出2021年第三季度全球汽車制造商包含代工廠商中，特斯拉的營業利潤是最高的。值得一提的是，特斯拉第四季度GAAP淨利潤為23億美元，非GAAP淨利潤（未計股份支付費用）為29億美元，第四季度GAAP汽車毛利率為30.6%（扣除積分收入後為29.2%）。
多年以來，全球範圍內對特斯拉產生質疑的人都認為他們是永遠不可能盈利的。質疑者認為在電動車本身結構上就不具備盈利條件，因為電池組太昂貴，這樣的例子不勝枚舉，巨大的生產成本是為何傳統車企遲遲不大面積推廣純電車的主要原因之一。
但特斯拉表示，他們仍然相信，「專車專廠」這種創新制造模式，它將是解決電動車生產成本問題的最可行方案。
在報告中，特斯拉還透露了2021年第三季度單車銷售成本以及第四季度銷售成本下降目標，按計劃，特斯拉將在第四季度將單車平均制造成本控制在3.6萬美元，約人民幣23萬元。整體成本包括產品生產中直接相幹的所有成本和費用。特斯拉不像傳統車企那樣喜歡打廣告，因此，銷售成本中不含品牌日常開支、渠道成本以及營銷成本。
特斯拉表示未來將會加大投入大型鑄造件、研發新的結構電池組，包括使用松下4680電池組以及其他項目的資金費用。同時，還將繼續對產品進行成本降低。
現在特斯拉一臺車的利潤如何？目前特斯拉平均一臺車的制造成本為3.6萬美元，約人民幣23萬元。中國地區特斯拉在售國產Model 3起售價為265652元，而美國地區起售價為44990美元。而國產Model Y的起售價為301840元，美國起售價為6萬美元。而Model S與Model X在中國地區則以訂單式生產。
也就是說，我們知道特斯拉的大部分銷量來自Model 3和Model Y，尤其Model 3的銷量在去年國內出現大幅增長，而Model Y也在美國地區的銷量漲勢也很猛。
所以，特斯拉造車扭虧為盈也是情理之中。對此，大家有何看法，歡迎在評論區中留言。