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最近幾年來，跟著智能駕駛疾速開展，毫米波雷達因技術相較成熟，率先成為ADAS系統主力傳感器之一，吸引愈來愈多的零部件供給商競相投入，並遭到本錢市場喜愛。詳細市場開展及企業結構怎麼，一同來看下。
智能化大潮推進下，搭載量疾速爬升
相較於激光雷達、照相頭號傳感器，毫米波雷達因為具有全天候全地利的探測才能，即便在雨雪、塵霧等卑劣情況前提下照舊可以正常任務，再加入經過直接測量間隔和速度，更輕易完成對目的活動形態的檢測，正逐步在愈來愈多的新車上搭載。據高工智能汽車研討院數據顯示，2021年1-11月國際上市新車搭載前向/角毫米波雷達上險量為1186.91萬顆，同比上年同期增加44.55%。
毫米波雷達使用場景圖（圖片起源：森思泰克）
毫米波雷達搭載量與智能網聯汽車的開展親密相關，據中國汽車工程學會2020年測算：在市場使用方面，L2、L3級智能網聯汽車浸透率不斷增加，2025年有望到達50%，2030年會超越70%。這意味著毫米波雷達將來可期，搭載量將會不斷爬升。有機構猜測，我國車載毫米波雷達市場估計將來3-5年將堅持40%左右的速度增加，2023年國際車載毫米波雷達市場範圍到可打破200億元。
別的值得一提的是，ADAS各項功用的完成，必須短程、中程、長程多顆毫米波雷達的結合，主動駕駛級別越高，搭載量越多。如小鵬G3(配置|詢價)採取3顆毫米波雷達（1前向+2後向）、小鵬P5(配置|詢價)則搭載5顆毫米波雷達、蔚來ES8和ET7(配置|詢價)均拆卸5顆毫米波雷達。
單車搭載量高，外加市場需求量大，使得毫米波雷達市場迎來史無前例的機會期。
外資巨子仍盤踞主導，外鄉企業長勢迅猛
從行業開展格式看，毫米波雷達因技術壁壘絕對較高，現在市場份額約90%仍然由博世、大陸、安波福、海拉、維寧爾、法雷奧、電裝等海外零部件巨子所盤踞。數據顯示，2015年，前三大廠商博世（22%）、大陸（22%）和海拉（13%）盤踞一半以上以上份額，到達57%，2018年三家企業份額有所降落，共占比47%。