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有錢大老板好像都有個壞毛病，一言不合就”開賭”：
- 董明珠VS雷軍，十億賭小米和格力誰的營業規模更大；
- 馬雲VS王健林，一億賭電子商務能否取代傳統實體零售；
- 任志強VS郭建波，北京長安街裸奔十公里賭2013年3月房價是否會上漲。
而放在車圈，就要數網紅蔚來和財大氣粗小鵬間的battle最有看頭。同為造車新勢力的”兩兄弟”，大有同病相憐之意，但卻要苦中作樂的打起了賭：若蔚來今年做到1萬輛量產車交付，李斌就贏何小鵬一輛小鵬G3，否則就輸給何小鵬一輛蔚來ES8。
在各家車企紮堆公布全年銷量的時間檔，蔚來也湊了個熱鬧。1月10日，從蔚來發布的2018年銷量數據來看，截至2018年12月末，蔚來ES8累計交付11348輛，其中12月交付3318輛。至此，這場賭約以蔚來獲勝告終，小鵬對此也大方表示甘拜下風，並願賭服輸按照之前同李斌的”隔空約定”，將馬上付一輛ES8頂配的購車款，恭喜何總喜提蔚來~
儼然，這個成績讓很多看官失望了，畢竟在這之前蔚來交付一萬在他們眼里簡直是天方夜譚。但蔚來確實交付了一萬輛，這是鐵打不動的事實。蔚來ES8從2017年12上市以來，都保守爭議，其量產就是槽點之一。
從上圖也可以看出，自6月正式交付到年底，交付數量逐月提升。6月100輛，7月381輛，8月1121輛，9月1766輛，10月1573輛，截至10月累計交付4941輛。而最大的突破點則來自於11月和12月的成倍增長。並成功擠進11月豪華品牌銷量前十，這樣的數據已經達到了帝豪EV、榮威ei6等15萬級別純電動轎車的銷量水平，誇一誇一點不過分。
雖然有人暗戳戳的拐著玩兒說人家蔚來銷量有貓膩，什麼七大姑八大姨都拉出來湊單，但一萬的量也沒那麼多親戚拉吧，所以承認人家蔚來優秀就那麼難嗎？蔚來ES8的產品力的確在自主純電SUV中出類拔萃，它有漂亮的外觀，很實用的空間，以及很有逼格的調性，這些都在吸引著思想超前並且經濟實力夠強的買家為其買單。
且今年國內的汽車市場有多冷，從整體銷量也可以看出來，真是寒冬車市。而對於電動車細分市場來講，卻是春天開始的班車。2018年全年新能源乘用車批發100.8萬台，同比增長88.5%，其背後自然離不開政策補貼所帶來的增長。
ES8的首戰告捷不僅給蔚來帶來了里程碑式的意義，更多的是為後續產品發力耕好了肥沃的土地，更堅定了蔚來造車的自信。據悉，李斌表示作為明年6月交付的中型SUV——ES6，雖然所在細分市場競爭會更激烈，但其量肯定比ES8多。看來，李斌對交付時間很是有信心。
寫在最後：
電動汽車競爭市場的激烈程度，早已不是動動嘴皮子這麼簡單，這才是未來各個車企摩拳擦掌的主戰場。電動大佬特斯拉加速入華建廠，傳統車企紛紛入局搶占市場，造車新勢力緊跟腳步，早有人虎視眈眈的盯著這塊大蛋糕。蔚來的未來有沒有未來，還是得需好好斟酌斟酌。