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哈羅出行的前身是哈羅單車，和小黃車ofo、摩拜一樣都屬於共享經濟，不同的是ofo被押金難退等負面消息纏身，摩拜已買給美團，創始人胡瑋煒從共享單車出局，而哈羅由最初在三四線城市耕耘，再到現在的產業鏈升級改名哈羅出行，即將上線哈羅順風車。
為什麼哈羅可以順風順水？
哈羅深耕二線城市，以穩為主。默默的在三四線小城市進行業務的推廣和服務的拓，使哈囉單車從農村走向城市的這個路線上凝聚了一批忠實的用戶，當他開始站穩腳跟的時候，又轉向推行順風車業務，那當然是順風順水了。
哈囉單車相比於ofo和摩拜單車，走的更穩健，著眼點更加的長遠，而不是像那兩家企業急功近利，快速的擴張，快速的盈利，但是最後也快速的死亡。
為什麼說哈羅順風車是眾望所歸？
首先他已在三四線城市有了一批忠實的用戶，贏得了用戶的信任和認可，再有其他產品的時候，客戶會跟著他，相信他。順風車是一個共享經濟發展必然產生的產品，像滴滴順風車，大眾對順風車有一種期待在里面的，加上良好的用戶基礎，發展順風車業務便成眾望所歸。
其次，有滴滴順風車的安全事故在前，哈羅有一個學習機會，避免同樣的錯誤發生。哈羅總結了滴滴順風車出現的安全事故和根據國家關於順風車政策，從安全性能上進行了嚴格的把關，這就能夠保證，他們的順風車是安全的。
哈羅作為後來著比先鋒做的好，做的長久，這也說明不要忽視後來者。同樣是共享經濟產物的共享充電寶也迎來了後來者——V電共享充電寶，已在深圳鋪設，正式上線經營，自帶WIFI，廣告屏，利益共享，它的出現將給共享充電寶行業帶來新鮮的活力。