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新買的電動車用了一年多後，電池就不行了，很多車主選擇花幾百元「以舊換新」，但更換的電池質量也讓人「霧里看花」，甚至用了幾個月就出現問題。最近，有市民反映，他的電動車更換電池後使用壽命不長，懷疑售後服務店換的是「修復過的鉛酸蓄電池」。
連日來，記者根據投訴展開調查發現，電動車廢舊鉛酸蓄電池送到售後或維修店後，最終落入不具備處理資質的收廢舊的人員手中。而目前南寧登記在冊的電動車高達170多萬輛，廢舊鉛酸蓄電池如果處理不當將造成二次污染，後果不堪設想。
市民反映
保質期內出故障被換修復電池
市民王先生使用某品牌電動車。據其介紹，2016年12月，由於電動車充滿電卻跑不了10公里，他便來到唐山路附近的該品牌電動車售後服務點，花800元「以舊換新」換了一組新的60伏電池。
「我去售後服務點換電池，是因為電池外壁標註有該品牌電動車專用電池的字樣。」王先生說。不料，新電池使用不到半年，電動車於2017年5月又出現動力不足的問題：充電器顯示已經充滿電，可電動車跑五六公里後就沒勁了。
售後服務點檢查發現，有兩塊電池膨脹無法使用了。「我更換新電池時，他們承諾保質期為12個月。」王先生說，後來服務點卻說電池雖然標註專用，但電池是委托電池廠家生產的，他們無法對質量負責。店方拒絕更換全組電池，而是裝上兩塊修復過的電池，聲稱日後出現狀況，行內都會這麼處理。
2017年7月，王先生又發現電動車動力不足了。這次他沒有去售後服務點，而是來到衡陽西路一家電動車維修店，花700元「以舊換新」更換新電池。
王先生說：「這次更換的電池，我現在仍在使用，每天跑30公里不成問題。」
由於在售後服務點更換新電池後，王先生沒有注意保存票據，他只好放棄維權。他認為，一些電動車售後服務點可能將收回的廢舊電池，經過技術修復等途徑進行處理後，以次充好強行塞給客戶使用，這樣就損害了客戶的利益。
市場調查
連日來，記者針對王先生的投訴展開調查發現，鉛酸蓄電池因價格低廉，在電動車市場中占據主流地位。有資料顯示，一塊廢鉛酸蓄電池內含74%的鉛極板、20%的硫酸、6%的塑膠輔助物，如果拆解不當，會對人體和生態環境造成很大的損害。那麼，這些廢舊鉛酸蓄電池，究竟是如何處理的？
一組電池使用壽命約17個月
3月14日中午，市民宋先生來到長堽路一家電動車維修店，打聽換一組60伏的電池需要多少錢。「以舊換新400元。」店主樊老板比了4個手指說，如果要把舊電池帶走，那就要780元。
「以舊換新吧，現在電動車充滿電都走不出10公里了。」宋先生說，他的電動車在2017年1月換了新電池，至今使用近15個月了。本月以來，電動車出現動力不足問題，他認為電池的壽命已經到期了，要換一組全新電池。
電動車電池通常能用多久呢？
趙家明從事電動車維修工作有8年時間，目前在大學西路經營一家電動車維修店，稱得上是電動車維修行業的「元老」。他說，在工作中，他曾經碰到幾個車主，他們的電動車電池已經使用2年多。趙家明認為，主要是車主愛護車子，平時保養有方，電池的壽命就會得到有效延長。
採訪中，包括品牌電動車的售後服務點在內，說辭基本一致：正常情況下，電動車電池的使用壽命在17個月左右（以電動車出現動力不足、續航不遠狀況為準）。
車主以舊換新折價由店家處理
交警部門提供的數據顯示，目前，南寧市上牌登記在冊的電動車達170多萬輛。那麼，按一輛電動車的電池使用年限為17個月來算，一年時間里，南寧起碼有100餘萬輛電動車需要更換新電池。
「電動車使用的電池主要是鉛酸蓄電池、鋰電池和鎳氫電池。」社會學專家謝金甫教授介紹說，由於鉛酸蓄電池價格低廉，加上電動車廠家是以鉛酸蓄電池來設計的，鉛酸蓄電池在市場中占有主流地位。
黃老板在衡陽路經營一家電動車電池的店面。據他介紹，目前南寧市民使用的電動車大多是60伏電池，因為它續航路程遠。一輛電動車一組60伏電池有4~5塊，一年下來，南寧登記在冊的電動車，就要陸續耗掉幾百萬塊鉛酸蓄電池。
那麼，電動車更換下來的舊電池，市民會通過什麼途徑處理？「我去售後服務點更換。」市民藍青發先生說。
除了選擇售後服務點更換電池，很多車主會通過以舊換新，到維修店更換電池。因為廢舊電池拿回家沒地方放，加上電池里含有重金屬鉛，處置不好會污染環境。
店家將電池轉賣廢舊店賺差價
2016年12月26日，環境保護部印發的《廢電池污染防治技術政策》（公告2016年第82號）指出，鼓勵電池生產企業履行生產者延伸責任。
「生產者延伸責任」，是指生產者應承擔的責任，還要延伸到產品的整個生命周期，特別是廢棄後的回收和處置。那麼，電動車電池生產方有沒有從電動車售後服務點或電動車維修店回收這些廢舊電池呢？
「我們廠家委托電池廠家生產電池。市面上主要品牌的電池，都可以兼容不同品牌的電動車，我們不負責回收電池。」唐山路某品牌電動車售後服務點的老板娘告訴記者，經常有流動人員找上門收購廢舊電池。
記者走訪南寧電動車銷售店和維修店集中的鐵唐巷和五一路等路段了解到，一組60伏的廢舊鉛酸蓄電池（有5塊電池），回收價為280元至300元不等。大嶺路多家廢舊回收店老板，則以每斤4元至5元不等的價格，收購廢舊鉛酸蓄電池。
「一組60伏的新電池，市場價是670元。車主如果同意以舊換新，花400元就可以換上新電池。」據受訪人員介紹，很多市民選擇以舊換新的方式換電池，他們則通過轉賣廢舊鉛酸蓄電池的方式來賺取差價。
電池膨脹無法修復當廢舊處理
在2016年《國家危險廢物名錄》公布的49大類危險廢品中，鉛酸蓄電池榜上有名。有資料顯示，一塊廢鉛蓄電池內含74%的鉛極板、20%的硫酸、6%的塑膠輔助物，如果拆解不當，會對人體和生態環境造成很大的損害。
那麼，被轉賣出去的廢舊鉛酸蓄電池，又會流向哪里呢？
「外殼沒有膨脹的電池，都送到修復中心修復。」3月16日，北湖路一家電池修復中心老板何先生表示，修復電池一塊收25元，3~4天時間完成修復，保質期為半年。
「店家給客戶更換的電池是否修復過，一般人用肉眼從外觀無法看出來的。」據一名不願透露姓名的知情人介紹，一旦有客戶的電池在保質期內損壞，售後服務點就拿修復過的電池更換給客戶使用。關注公眾號：世能和！了解更多電池知識！