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兵工科技（微信ID：binggongkeji）
無人機的興起使得無人機駕駛員成為近年的新型高薪職業。據統計，全國範圍內，2015年6月前持證人員共800餘人，2016年4月已經有5000人，2017年已經達到3萬左右，增長近四十倍。即便如此，無人機駕駛員依然”供不應求”。包括電力、石油、檢災、林業、農業、氣象、國土資源、警用、海洋水利、測繪、城市規劃在內的多個行業依然存在20萬的崗位缺口。
目前，無人機駕駛員平均月薪達到1.5萬元，而那些飛行時間長，操縱經驗豐富，能執行高難度作業的老資格駕駛員薪水更高，越來越多的人開始進入這個行業。不過,最近民航局發布的一條征求意見稿令不少打算從事無人機駕駛卻尚未取得駕駛執照的人坐立不安。
圖註:2013年8月份開始，大陸無人機進入持證上崗時代
2018年8月14日, 為進一步規範無人機駕駛員執照管理，中國民用航空局飛行標準司修訂咨詢通告《民用無人機駕駛員管理規定》，明確無人機執照頒發要由民航局全面直接負責。
此次征求意見稿提出，除了在室內和人煙稀少區域運行的空機重量不超過4千克，起飛全重不超過7千克以外的無人機外，其餘類型無人機駕駛員均將由局方實施管理。操縱視距內運行或超視距運行無人機的駕駛員，應當持有按本規定頒發的有效視距內等級駕駛員執照，並且在行使相應權利時隨身攜帶該執照。
此消息一出，立即在無人機領域掀起軒然大波。目前市面上有多種無人機證照，其中較具影響力的有AOPA培訓合格證、ASFC航模駕照和UTC認證等，擁有無人機駕駛員訓練機構資質的訓練機構數百家。可以預想，8月31日征求意見結束後，若該份征求意見稿通過，無人機駕駛員執照頒發可能將迎來重大改革。
此次征求意見稿中對無人機駕駛執照申請人的學歷、飛行時間、飛行經歷、理論知識、實踐操縱技術等各方面提出明確要求，並制定了相應審核和考試測驗規則，在規範無人機駕駛技術標準的同時，對於無人機駕駛員各項素質均有了嚴格限制。
圖註:無人機進行農藥噴灑作業
但值得注意的是，此次規定中還提到，從2018年9月1日起，原有的合格證所載明的權利將一並轉入由民航局統一頒發的無人機駕駛員電子執照中。也就是說2018年9月1日前取得無人機駕駛執照的無人機駕駛員將保留相應權利，可以正常飛行。這對於廣大有意願從事無人機操縱工作，但還未依法取得駕駛執照的人來說是一個絕對不容錯過的契機。
此外，對於沒有駕駛執照的”黑飛”人員，國家也制定了嚴格的懲治條例，依法追究其違法行為。所以，想要踏踏實實地合法從事無人機駕駛，擁有一份這麼高薪職業，趁著這個空檔，趕緊找一家無人機訓練機構，行動起來吧！
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