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交通運輸，一直以來都是人類生活重要的一環，因為交通能串連起我們一天的生活，如上班通勤如何分秒必爭抵達辦公室，或者是假日出遊選擇前往的地方，要做出這些決策，往往與交通密不可分。
近年內，智慧型手機快速的發展與普及，因此愈來愈容易使用手機來解決我們生活上的問題，所以也衍伸不少我們稱為O2O的平台，泛指從「Online(線上) to Offline(線下)」，運用網路的方式讓我們無時無刻都能解決實體生活的問題。舉例來說，如日中天的Uber正是手機做為橋梁，打造「屬於每個人的私人司機」，姑且不論是否與各地計程車法令有無牴觸，但是愈來愈多民眾接受並使用Uber的叫車服務，不得不正視Uber的共享模式是能解決我們交通生活上的問題。
UBER從2010年7月營運至今，全球共擁有超過800萬名用戶(圖片來源:Uber Taiwan 官方粉絲專頁)
為什麼有像Uber，運用創新的O2O技術來解決交通上的問題呢?因為塞車問題仍是各國無法解決的難題，雖然目前有許多種的大眾運輸工具供民眾使用，當車子在車陣中怠速會持續排放廢氣，交通所衍生的空汙量也是各國極力想解決的問題，因此現在各國政府致力於推動低速電動機車，也因用電力作為驅動能源，相較能有效減少環境的負擔，目前電動機車最昂貴的鋰電池成本也不斷下降當中，更加有利於生產，當電動機車搭配上日益普及的智慧型手機，將能智慧化控制整套系統。目前，歐美地區已推出「電動機車共享租賃服務」(Scooter Sharing System)，正是利用電動機車與手機App操控的特性，將會結合環保與共享經濟的概念，創造出便捷的生活。
世界各目前提供「電動機車共享租賃服務」的國家與廠商 (Source:WeMo Scooter)
「電動機車共享租賃服務」日前至少五個國家提供這樣的服務，分別是美國(Scoot Network)、德國(Scoo.me)、義大利(Enjoy)、西班牙(eCooltra與Yugo)與法國(Cityscoot)。而這五間租借服務都只要用智慧型手機能操控整個租借流程，從找車到還車流程都會在手機App上完成，並且直接在App上提供有關機車重要的資訊，如機車的租借位置、電力能騎乘的剩餘里程、建議騎乘路線等等。而使用者最在乎如何找車這個問題呢，則是分為兩種形式，一種是和Ubike相同的「固定站點式」租車服務，民眾必須到站點去租車。另外一種則是強調「無站點隨騎隨停」的服務，民眾只需要從手機App找到機車並按下預定，就能馬上使用機車了。
租借的流程追求簡單易上手，只需要手機輕輕點幾個動作，就可以完成租借流程了! (Source:Ecooltra)
而各家可服務的車輛數與範圍，範圍大多是在某一個城市內的服務，並無擴展到整個州或國家，車輛則是這依照不同廠商的營運時間而定，從其中以美國的Scoot Network是營運最久的公司，目前營運4年下在舊金山(San Francisco)共有700台的車輛。付費的方式，可分為與Ubike相同的儲值卡付費與信用卡付費，這種只要感應卡片就能付費的方式，也是各家廠商為了讓騎乘者享受最快速方便的騎乘體驗。
美國Scoot Network是最早提出電動機車分時租賃服務的平台，目前擁有超過700台電動機車服務
(Source:Scoot Networks)
回過頭看看台灣，「機車」也是台灣最主要的交通方式，光全台灣共有1400萬人擁有機車駕照，但是目前仍以燃料機車作為主要的載具，帶來龐大的汙染量使得台灣的空氣品質一直無法好轉，所以交通部也祭出「2019年全面二行程機車淘汰」與「補助民眾購買電動機車款額」，以補助電動機車與強制廢除易造成汙染的二行程機車，加強推動台灣電動機車銷售。
而且日前台北市長柯文哲提出控管機車的強烈政策，如「機車格擴大收費」或者「三環三線」壓縮機車線道，直接限制的強烈政法，並無階段性宣布因應辦法，直接壓縮機車族的權益，讓廣大的機車族民眾感受到強烈的反感。那如果是在台北等都會地區提供「電動機車共享租賃服務」的話，不僅能解決交通問題，還能兼具環保減碳，也能持續讓民眾能繼續使用習慣的機車載具，這是不是一件很棒的事情嗎?
台灣未來要如何釋放出電動機車的潛能，打造愛地球的台灣機車文化呢? (Source:Gogoro)
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