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曾經紅及一時中國共享單車品牌ofo，傳出員工開始打包行囊，陸續搬離位於中關村廣場的北京總部，甚至還有申請破產傳聞，無樁式單車從興盛到沒落，只有短短不到三年的時間。
轉換場景來到美國，類似的創業故事正熱鬧上演，電動滑板車（e-Scooter）新創頻頻獲得巨額融資，且不論是共享單車或是電動滑板車，近年也都相繼插旗歐洲市場，一時之間這個號稱「接駁城市交通最後一哩路」的科技創新方興未艾，這是否又是另一個泡沫呢？
共享自行車風潮席卷米蘭
綠能話題持席卷整個交通產業，從今年的米蘭車展（EICMA）中，不難觀察出已經有將近九成的機車製造商投入電動自行車製造，像是台灣的美利達就跟日本Kawasaki合作、杜卡迪、KTM也都產出電動自行車新品，甚至連美國車廠GM集團，最近也宣布2019年將推出電動自行車品牌和產品線。
各大廠牌的布局，就是希望能在這波綠能、共享浪潮中搶得商機，這次舉辦車展的米蘭，除了大家熟知的時尚之都，同時也是歐洲公共自行車消當普及的城市之一，在米蘭每天平均有約12,000輛自行車被出租使用，走在米蘭街頭，也隨處可見當地民眾騎著共享單車穿梭。
米蘭其實也有跟台北Ubike一樣的公共自行車系統「BikeMi」，是米蘭市政府為了紓解日益擁擠的交通，以及減少汽車用量所設置，於2008年12月正式啟用，截至目前約有282個租借站。
無論是Ubike或是BikeMi之所以可以穩定運作長達十年之久，關鍵在於車輛設置在可管理的範圍內，不僅替城市交通提供便捷選項，更透過信用卡支付、帳號實名制等手段，來遏止人性中的「黑暗面」。
優雅風景後的黑暗面
這里說的「黑暗面」就是無樁式共享單車的亂象，同樣來自中國的摩拜單車（Mobike），在2017年進軍歐洲市場，第一站就選在義大利。
義大利擁有大量的古城區，特色就是道路狹窄，因此公共運輸並不能延伸至每個角落，在這樣的環境下，共享單車就擁有大的機會。根據《數位時代》觀察，米蘭年輕人非常喜歡騎共享單車，尤其在大學附近更是明顯，騎著共享單車穿越古城石板路，更是一道優雅的風景。
但是這種優雅的感覺只有一剎那，義大利是一個非常講究人情、攀關係的社會，實質的規範並不是那麼嚴僅，因此在法律監管上有許多灰色地帶，車輛亂停、被破壞的狀況同樣層出不窮，尤其義大利街道大多十分狹窄，共享單車亂停對於市容、交通影響非常大，因此從今年七月開始，摩拜單車規定，凡是把車停在騎乘範圍外的使用者，要被收取7歐元的「車輛回收費」，甚至雇用數十名便衣人員在大街小巷巡邏，只要發現破壞行為，就立即報警。
共享單車2.0——電動滑板車
在共享單車旋風後，大約從今年三月份開始，走在美國舊金山、洛杉磯或者華盛頓街頭，會看到許多人騎著共享電動滑板車（electric scooter）穿梭，這款被視為「共享單車2.0」的新玩意，同樣被視為城市串起最後一哩路的功能，更成為資本市場的風口和媒體討論的焦點。
與共享單車一樣，下載App註冊、解鎖就能上路，比起腳踏車，滑板車兩輪的設計，更適合穿西裝、穿裙子的騎士，最重要的是騎滑板車「很酷」，受到許多矽谷年輕人喜愛。
其中又以Bird和Lime這兩家新創最受矚目，Bird在去年由Uber的前主管成立，今年6月Bird拿下紅杉資本領投的新一輪3億美元的融資，估值一舉從5月底的10億美元飆升至6月底的20億美元，一個月就翻了一倍，這個數字Facebook、Lyft用了2~3年才達到，甚至有人說Bird是「用了類固醇的Uber跟Lyft」 ；同樣創立於2017年的Lime Bike是兩位華人Brad Bao和Toby Sun創立的公司，是受到摩拜和ofo的啟發才推出滑板車，目前已經累積5輪融資。
不只是美國，像是總部位於愛沙尼亞的叫車公司Taxify，最近也在巴黎推出了自己的滑板車子公司Bolt、墨西哥的Grin最近也募了4,500萬美元，而美國Helbiz公司開發的共享電動滑板車，最近也開始進軍義大利市場，不過比起共享單車，並沒有觀察到太多人使用滑板車，這也許也跟義大利多為石板路設計有關，相較於美國灣區大條、平整的道路，騎乘的舒適度並沒有那麼高。
電動滑板車的風行也衍生出新的職業「充電獵人」，讓當地人在閒暇之餘將電動滑板車帶回家充電，並重新拿出來妥善排列好，一名充電獵人表示：「你能想像Bird付給每輛車5~6塊美元嗎？每天外頭都有上百輛車，我就想可以用這個來賺一些錢。」他興奮得表示，如果認真一點每天可以拿個50~70台充電，「這幾乎變成了我全職的工作了，」甚至有時還要跟其他人搶車。資本市場的踴躍，也讓許多人認為，電動滑板車就是「下一個大事（Next Big Thing）」。
新科技，往往在最愚蠢、最誇張的現象中蹦出
有人覺得好玩，但也有人因為電動滑板車受了不少氣。
跟共享單車一樣，共享滑板車占據了地鐵出入口、人行道，在美國還有比較激進的人會把滑板車塞到垃圾桶、推入海中、甚至從高樓砸下。不過最大的危險恐怕還是交通問題，因為共享電動滑板車既非自行車、摩托車、電動機車，完全是置身在法律規範以外的新型交通工具，在YouTube上隨便搜尋，都能找到類似的車禍影片。安全以及市容的亂象，有人就形容這就像槍械製造商突然進場，隨處在社區分發槍枝，然後揮揮手說：「隨便你用」。
不過共享滑板車卻也帶來了額外好處，除了方便之外，許多人是因為「好玩」而將滑板車騎上路，位於美國田納西州曼非斯的Hattiloo 劇院老板受訪時就曾說過： 「城市很多人是不到兩個街區以外的地方的，但滑板車出現後，很多人都覺得很好玩開始騎，我們因此多賣了很多票。」
毀滅與新生並存，無論是Uber、Bird或是摩拜單車，都可能只是共享交通、共享經濟發展的一個過程，這些創新有一天也許會變成生活中習以為常的選擇，每當有新的科技闖進我們的生活，我們都在學習消化如何在城市中一起共存，因為新科技，往往都是在最愚蠢、最誇張的現象中蹦出。
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