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上個月初，來自美國的ZERO Motorcycles曾宣布將會於這個月的25號推出全新的電動重機嗎？就在剛剛，ZERO Motorcycles已經正式宣布新車款的登場，新車款名稱為SR/F，最高時速可達200km/h，峰值扭力更直逼19.36 kgf-m，最重要續航力在原廠配備的14.4kWh鋰電池可達259公里，若選配外掛電池組，將可持續行駛至322公里，並且ZERO SR/F將會分為兩個版本，搭配快充版充電器，SR/F Premium版可在60分鐘將電力從0%充至95%，基本上已經可以做為真正實用的通勤以及出遊用車，還有更多細節與特點，趕快進來看最速介紹吧！
除了剛剛提到的這些數據以外，ZERO在SR/F可說用料滿滿，像是前叉使用SHOWA 43mm BPF倒叉組，後懸吊則是SHOWA的掛瓶可調避震器，前輪制動系統也從原有的單側改為雙輻射固定對四活塞+ 320mm浮動碟，並且除了配有ABS防鎖死煞車系統，更直接配上Bosch進階型MSC，也就是俗稱的彎道ABS版本，原廠配胎還用Pirelli Diablo Rosso III，看得真是讓人垂涎三尺啊！
從這次的外觀設計來說，ZERO SR/F造型從原本比較單薄的設計，改為偏向歐系街跑車樣式，SR/F總共分為兩種版本，不過兩種版本在配備上僅有內置充電器功率不同，碩大的油箱罩底下其實就是電池模組，使用Z-Force® Li-Ion鋰電池模組，倒叉、雙碟還有大功率的Z-Force 75-10永磁電機馬達組，電子變速器最高能輸出900安培，因此也讓ZERO SR/F成為非常強勁的電動街跑重機！
Z-Force 75-10永磁電機馬達組採用空冷設計，不需油冷排與水冷排，最大扭力為19.36 kgf-m，也就是189Nm，這樣的數據有點看不太懂沒關係，這樣跟你們說吧，川崎Ninja H2-SX SE機械增壓公升級旅跑車產生的最大扭力只有137Nm，SR/F整整比它多了52Nm的扭力輸出，最大馬力也有110 hp ( 82 kW) @ 5,000 rpm，車體重量為220kg裝備重，最高時速能產生200km/h表現。
ZERO SR/F電池系統使用Z-Force® Li-Ion鋰電池組，最大電容量為14.4kWh，依照SAE J2982測試條件於全市區行駛狀態，續航力可達259km，若是定速在89km/h則是159km，混合市區與90km/h巡航情況下為197km，若將車速提高至113km/定速巡航，續航力再進一步下降至132km，不過就以上數據來說，任一數據都高於100km續航能力，對於日常通勤與出遊活動，都算是比較能夠接受的數據表現，而且再加上快充系統，續航力可說是不會成為問題；今年秋季還會推出對應的加大電池組，市區續航力一舉提升至322km！
外置快速充電器的插孔位置設計在傳統的油箱上，雖然目前沒有看到相關規格說明，但看端子形式與目前國際主流的SAE J1772非常相似，SR/F不論哪種版本車款均搭配內置充電器，但是在Premium版本的內置充電器為6.0 kW規格，0~100%充電時間僅需2.5小時，0~95%充電時間則是兩個小時整；Standard版本內置充電器為3.0 kW規格，因此0~100%充電時間需要4.5小時，0~95%充電時間也需四小時整，兩種版本都可選配更高規格的6kW外置快速充電器，搭配此充電器之後，以Premium版本來說，0-95%充電時間縮短到只需60分鐘，實在非常驚人啊！
這次ZERO在SR/F上使用SHOWA的前後避震器組，並且以電動車規格來說，是配備非常高階的倒叉與掛瓶後避震器，當然可調功能不可少，車台則是鋼管衍架，將電池組與馬達包在其中，創造出輕量且具有高強度的車台表現。
而後搖臂造型也因應此次的設計進行修改，才能應付高速巡航，傳動系統方面，ZERO一直都是使用聚丙烯齒盤搭配碳纖維皮帶，前齒20T /後齒90T，兼顧扭力與耐用度的平衡設定。
這次ZERO SR/F也緊跟潮流，改為全彩液晶顯示儀表板，除了可顯示必要資訊之外，還有依照動力模式顯示不同的色調，另外這次APP部分也大有進化，將車聯網概念完全做到，車輛若在停車時遭移動，手機就算不在車輛周圍，也可收到車輛發出的警訊通知，而且車輛本身韌體升級也可透過APP雲端進行，動力模式的設定也可在APP中調整，更可透過APP管理與檢查充電狀態。
這套稱為CYPHER III 的控制系統，能讓SR/F 擁有STREET 街道、ECO 節能、RAIN 雨天以及CUSTOM 自訂等四種動力模式調整，幾乎可說讓電動車擁有與油車般的相同操控感受，至於更多內容，還得等到國外正式上市，甚至得期待國內是否有人願意再度引進ZERO Motorcycles，否則在天朝的我們，真的很難一親芳澤呀！
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