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上篇說了目前電動車配置的一種電動機–永磁同步電動機，有效率高，低速節能和控制簡單等優點，但是目前還有一些純電動車(Model X)配置了另一種電動機–感應電動機(交流異步電機)，現在我們說說感應電動機有哪些特點。
上篇有說電動機主要結構是定子和轉子組成，感應電機和永磁同步電機最大的不同就在於轉子的組成不同，永磁同步電機的轉子是由高質量的永磁體磁極組成，而感應電機的轉子是由轉子鐵心和轉子繞組組成。
感應電動機
感應電機是利用電磁感應原理，通過定子的三相電流產生旋轉磁場，並與轉子繞組中的感應電流相互作用產生電磁轉矩，以進行能量轉換。正常情況下，感應電機的轉子轉速總是略低或略高於旋轉磁場的轉速(同步轉速)，因此感應電機又稱為「異步電機。感應電機的轉子繞組分為籠型和繞線型兩類。
籠型轉子，籠型繞組是一個自行閉合的繞組，它由插人每個轉子槽中的導條和兩端的環形端環構成，如果去掉鐵心，整個繞組形如一個「圓籠」，因此稱為籠型繞組。籠型感應電機結構簡單、製造方便，是一種經濟、耐用的電機，應用比較廣泛。如特斯拉的感應電機就是採用的籠型繞組。
籠型銅芯轉子
繞線型轉子，繞線型轉子的槽內嵌有用絕緣導線組成的三相繞組，繞組的三個出線端接到設置在轉軸上的三個集電環上，再通過電刷引出。這種轉子的特點是，可以在轉子繞組中接人外加電阻，以改善電動機的起動和調速性能。與籠型轉子相比較，繞線型轉子結構稍複雜，價格稍貴，因此只在要求起動電流小、起動轉矩大，或需要調遣的場合下使用。
繞線型轉子
感應電動機的優勢和不足：
1，感應電動機性能好，易做到轉速超過10000r/min的高速旋轉，高速低轉矩時運轉效率高；
2，感應電動機結構簡單，製造成本低，可靠性高；
3，感應電動機控制裝置的簡單化；
4，感應電動機的不足是功率因數滯後，輕載效率低，調速性能稍差。
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