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隨著摩托車在國內的不斷發展，國內摩托車用戶的需求也不僅僅是交通代步或者簡單的玩樂，越來越多的車友開始把摩托車當成一項運動來對待，很多車友都認為賽道、賽車這些詞匯對於平民百姓是遙不可及的，的確大排量賽車競技的高成本並非一般人能夠承受，但實際上摩托車運動是我們每個愛好者都能夠接觸並且能夠消費的。
國內的賽事也在一年年的進步，小編作為一個賽道愛好者，除了看比賽當然也會自己去進行賽道體驗，很多廠家尤其是國產廠家也去參賽國內的頂尖賽事，或者舉辦一些賽道體驗、友誼賽來推廣產品。但是！這並不代表他們的車適合用來賽道入門！下面小編就來給大家總結出幾款適合賽道體驗或入門賽道的車型。
1.本田CBF150（幻影OR戰神）
零售價：12800元
相信已經在接觸賽道的童鞋們不會陌生這個車型，目前也是國內賽事150CC掛檔車組的領軍車型，改裝潛力十足，升級配件選擇豐富，保養相對廉價，易損件價格實惠。改裝費用適中，如果有練習感覺良好的童鞋可以隨時比賽競技，並且2手車很多，價格實惠。
缺點：原廠狀態下幾乎在賽道里沒法騎、需要較專業的技師修改或改裝前避震、改裝後不再適合街道。
2.阿普利亞GPR125
零售價19800元
近年剛剛以半國產半進口的形式進入中國，以DERBI125為原型基本完全照搬，價格兩萬左右也不算很貴，原廠的配置非常的運動化，完全不改動就可以進行賽道體驗和練習，引擎動力相對充足，好上手但不容易騎好，操控近似大排量車型適合技術練習，同時寬容度高，安全性相對較高。易損件價格較低。
缺點：改裝配件較少，現有的改裝配件價格昂貴，原廠狀態跑街很難受，原廠輪胎實在是。。。
3.YAMAHA R15
零售價：23600元
人人都希望找一個上得了廳堂下得了廚房，既能麼麼噠又能啪啪啪的媳婦，R15就是這樣的「好媳婦」，原廠狀態極限很高，雖然沒有GPR那樣接近大排量跑車的操控，但是充分發揮了小排量本身應有的特性，輕快，動力稱霸150緊咬250，最重要的是完全不用改裝就可以做出很好的賽道圈速，而且街道感受一樣優秀。
缺點：車輛價格對部分人來說較貴，易損件不易購買，價格較貴，目前國內沒有成熟的改裝方案。
4.MINIBKIE系列
零售價：不確定
說起MINIBIKE可能首先會想起華洋，但是華洋的表現確實又有些差強人意，很多車隊和工作室也在做MINI跑車車型，採用CBF發動機，性能非常強勁，但價格稍貴。這類MINIBIKE完全是為賽道設計。
缺點：價格較低的版本引擎表現太差，改裝後的版本價格稍貴，完全無法上街，體型較高大的車手基本沒法騎。。。
5.YAMAHA勁戰
零售價22000左右
勁戰這車想必大家應該不會陌生，可能有人要問為什麼買菜的踏板車還來推薦，其實不然，勁戰的操控一直在小排量踏板中稱霸，其實上面的報價只是最新款的參考，基本上下賽道的話幾千塊收個老款就可以，改裝潛力無窮，雖然踏板的結構不像前幾個檔車那樣穩定，但是對於駕駛者的控車能力要求更高，沒有檔位可以讓車手更專注的攻彎和控制動力與剎車，小編一起用踏板練車的朋友，現在接觸到掛檔車或者大排量的時候都很快就能找到感覺，而且技術穩定。。
缺點：改裝無底洞，自控能力差的要注意、雖然勁戰相比其他踏板很穩，相比前幾個檔車依然稍難控制。
6.CB190R/CBF190R
零售價:14800元起
相比CBF150原廠的性能提升了不少，倒置避震，更加運動的坐姿設定等，但是下賽道依然需要改裝，動力充足，適合小型賽車場玩耍。
缺點：原廠腳踏太低，必須改！目前改裝配件不多、排量有些尷尬，沒有對應的賽事可選。
7.KAWASAKI NINJA250SL（單缸版小忍者）
零售價：28700元起
相比雙缸版本更加運動化的設定，避震懸掛設定非常純碎，同級別相當低的整備質量，操控可以說非常凌厲，同時單缸的動力響應也要來的更迅捷。
缺點，國內針對此車型的改裝件較少，賽道化改裝稍貴，整車實際運動表現在250級別沒有非常突出的優勢。
8.福喜/RSZ踏板車
售價：6xxx-8xxx不等
Yamaha的福喜和國內大廠生產的RSZ一直都是熱門賽道練習車，改裝潛力無限，並且在南方這些車型的改裝賽事很豐富，成本也不會很高，對於控車水平練習非常有益。
缺點：穩定性較差，新手比較容易摔車，易損件有的時候真的太易損。。。B格不高（這算嗎）
9.力帆KP
零售價：9xxx-1xxxx不等
我所說的KP系列是飽含力帆KP KPR KPS這些系列，首要原因就是動力總成的結構和車架基本相同。力帆從上市初就定位稍稍的偏重運動，原廠狀態就可以簡單的賽道體驗，最重要的是配件和CBF150基本通用，簡單的改裝非常方便，原廠的動力表現也很不錯。
缺點：深度改裝的話基礎相比CBF150有所差距，原廠車身偏重，整體裝配工藝質量很一般，原廠僅僅能完成簡單賽道體驗。
10.本田CBR300
零售價：35000元
Cbr300雖然不是純粹的運動車型，但畢竟還是個跑車，有些運動的基因，單缸結構輕盈的車身300cc的排量讓它能夠在場地中相比更小排量的車更加從容，引擎不算是高轉機，低扭充沛可以讓整個賽道體驗過程輕鬆愉快。
缺點：原廠狀態實在是沒什麼運動感，扭力充足但馬力。。。價格是此次推薦中最高。
山路和街道終究不是速度狂人的平台，橫沖直撞的行人，壓黃線轉彎的汽車，修幾百年都修不平的馬路，這些「國情」注定你在馬路上只能小心為妙，小編也希望能夠讓中國的摩托車運動及賽事越來越強大，年輕有實力的選手可以參與國內競技甚至走向世界比賽，如果不像那麼專攻，當成一項休閒運動，減肥方法也不是不行。
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