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最近，汽車圈最重大的事件想必就是日內瓦車展了，世界全球五大車展之一，日內瓦車展被稱為國際汽車潮流風向標，也是歐洲唯一每年都舉辦的車展，而能夠參加的自主品牌向來寥寥無幾。不過在今年，又有這麼一個自主品牌就受邀參加了日內瓦車展，它就是·泰克魯斯·騰風，聽起來有點像國外品牌，不過這可是一個實打實的中國品牌，在2011年的時候創立，實際上在去年泰克魯斯·騰風就已參加了日內瓦車展，並發布了首款超跑，而在今年的車展上，騰風又將再次拿出一款全新產品，至仁RS，定位於單座輕量化高性能增程式電動超跑，採用了微型燃氣輪機電動車增程技術，可以環境影響降至最低，帶來前所未有的高效與性能。
作為超跑，帥氣的外形當然必不可少，至仁RS整體給人的感覺戰鬥感十足。前進氣口尺寸誇張，底盤擾流板更是引人註目，頂篷可從車體中間快速升起，以供駕駛員進入。車輪上方前翼子板深度盡可能縮小，以便減少迎風面積，縱向側板與扁平化尾部設計能夠有效減少阻力。從側面看，車輛線條平滑、簡單，與整體空氣動力設計元素共同構成了一個純粹的、流動的車身輪廓。
車體後方裝有大型可組裝單層尾翼，為車體的動力學性能錦上添花，增強穩定性，可產生大小不一的下壓力，在制動和轉彎時保證高速情況下的駕駛平衡。尾翼由L.M. Gianetti設計，可以大幅提升下壓力-「至仁RS」的空氣動力學效率為3.36。盡管產生了極大的下壓力，但由於採用了各種強化設計，車體阻力系數僅為0.43，這一空氣動力學性能已達到勒芒賽車水平。
車內已經不是我們這些普通的凡人所能看得懂的了，密密麻麻的各種顏色的按鍵，彰顯了它賽車的身份。而車內僅僅只有一個駕駛座，跟美眉兜風嘛，是不可能的了。但是相信美眉看到你駕駛這麼一台炫酷的賽車時，相信已經芳心暗許了。而駕駛艙還配備了安全頂篷彈射系統，氣泡狀駕駛艙的下方裝有6個致動器，由電子控制單元（ECU）通過加速計控制，運行溫度為-65°至70°，在撞擊、異常偏向或俯仰率異常的情況下可自動打開車頂。
作為一款賽車，炫酷的外觀、戰鬥感爆棚的內飾都是鋪墊，最重要的還是動力。旗艦版配備了28.4 千瓦時的大功率聚合物鋰電池，前部兩個電動機，後部四個電動機，使用80升燃料提供960千瓦（1,287馬力/1,305公制馬力）最大功率和 1,170公里的最大行駛里程。百米加速僅需3秒，最大時速可達330公里/小時。而與此同時，採用模塊化底盤設計的至仁RS，實際上可匹配多種動力系統，客戶可以按照自身需求配置車輛里程及性能。
同時還搭載了獨創的增程系統，可利用燃氣輪機驅動發電機為電池組充電，也可以為驅動電機提供電力。空氣通過熱交換器進入微型渦輪，期間低溫進氣吸收排出尾氣的熱量，並在達到燃點前完成壓縮。點燃壓縮、加熱的燃料-空氣混合物，將產生巨大能量，推動渦輪葉片以極高的速度旋轉。高溫廢氣經由熱交換器排出，以利用其熱量加熱低溫進氣。
而底盤方面，至仁RS採用了最新研發的輕量化碳纖維單體殼底盤，由一個與頂級賽車類似的全碳纖維單體殼和高強度鋁合金和鋼制部件組成，整體扭轉剛度相當強勢，可大大提升駕駛、操控體驗與指令反饋表現。而懸架方面，由L.M. Gianetti為該車型特別設計生產，在前後部位沿用了經典的不等長叉骨設計。懸架由高強度鋼管經氬弧焊接而成，叉骨可承受GT3賽車級別的力道。
總之，這款泰克魯斯·騰風至仁RS各方面性能都極為強大，當然，價格上面也不會便宜，雖然是一個國產品牌，但是售價可能將超過1千萬元人民幣，簡直到達了國產巔峰，而且據廠家透露，這款至仁RS的年產量大概只有25台，所以可能會有一大堆人想買但買不到的。當然，這種車對於駕駛員的要求極高，一般的人也很難駕馭。
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