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【億邦動力訊】日前，德國郵政集團100%持股的敦豪國際（DHL）推出了一款名為DHL Africa eShop的電商APP，為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。
據悉，目前該APP已經接入了超200家英美零售商，包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM，類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費者下單之後，將直接使用DHL的物流進行配送，支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、Wallet Balance。
目前，該應用程序僅覆蓋非洲11個市場：南非，尼日，肯亞， 毛里求斯，加納，塞內加爾，盧安達，馬拉維，博茨瓦納，塞拉利昂和烏干達。
DHL Express撒哈拉以南非洲地區首席執行官Hennie Heymans稱，DHL非洲eShop應用程序將為非洲消費者與品牌互聯提供便利、快速的訪問權限。不難判斷，eShop更像是僅僅作為一個技術接口，鏈接非洲消費者和全球零售商。
據了解，DHL?AfricaeShop將使用初創公司MallforAfrica.com的白標服務Link Commerce進行經營。MallforAfrica成立於2011年，旨在解決全球消費品公司進入非洲時面臨的挑戰，通過MallforAfrica的應用程序，消費者直接購買美國、英國商品，涵蓋17個國家和地區 。
【編者註：白標是指一家交易商向另一家希望成為交易商的公司提供IT服務，使其擁有自己的LOGO標識並以自有商標面向客戶報價，成為交易商。提供包含公司註冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智能跟單、風控系統、多級代理返傭、第三方支付、資金結算等多功能服務模塊。】
值得注意的是，這並非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月，MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平台MarketPlaceAfrica.com，主要幫助精選的非洲工匠，將商品銷往DHL的220個配送國家。其中，DHL負責配送，MallforAfrica提供電商基礎設施。
而這次，DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時，一個物流企業為何如此看好非洲電商市場，且以這種方式布局呢？
據悉，對於國際零售商而言，發展非洲電商業務面臨挑戰。公開資料顯示，非洲跨境電子商務面臨基礎設施薄弱，大多數消費者沒有正式地址，「最後一公里」配送成為非洲電商市場的一個挑戰，精準配送難以做到，加上信用卡滲透率低，貨到付款方式占主流。
然而，早在40年前DHL就已進入非洲市場。到了2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地區公司宣布成為2018年非洲電商會展（eCommerce Money Africa Conference&Exhibition）的冠名讚助商。同年間，DHL還與埃塞俄比亞航空達成合作協議，雙方聯手組建了一家服務於非洲大陸的合資公司「DHL-埃塞俄比亞航空物流服務公司」，DHL主要負責海陸空通道的建設。
DHL在非洲物流的布局上已經積累了多年經驗，在這點上到是可以為各大零上商提供便利。那麼，非洲電商市場的整體概況又如何呢？
據國際研究機構Statista報告顯示，2017年非洲電商市場的總收入為165億美元，預測到2022年，市場規模則將達到290億美元，未來10年的年增長率甚至會達到40%。
根據麥肯錫全球研究院預測，到2025年，非洲領先經濟體的電子商務價值將達到750億美元。
然而，億邦動力了解到，目前為止，無論是剛上市的jumia，還是尼日最大的電商網站Konga，抑或是非洲第二大電商平台Kilimall，其平台所售商品都主打性價比，品牌市場尚待開發。
DHL或許就是看中了這一點。從非洲消費者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手，切入非洲跨境電商這塊「處女地」。那麼，DHL的這一舉動是否會對非洲當地的電商市場局面帶來一些改變？
幫助海爾、創維、康佳等國內品牌做管道經營，並通過Jumia平台切入非洲市場的多贏網路副總經理瞿國升曾告訴億邦動力，從長遠角度看，非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應鏈角度，還從綜合實力的角度，亦或從消費者對產品品質、功能、服務等要求不斷提升的角度，品牌賣家都有著自己的優勢。
Jumia亞太區總經理Keefe也表示，品牌化一定是非洲未來發展的趨勢，現階段也已經開始慢慢凸顯。
事實上，物流企業發展到一定時期開設電商平台看起來似乎是普遍現象。
2015年2月，韻達速遞上線了跨境電子商務平台——優遞愛（UDA）網上購物商城平台，主要由韻達速遞海外各地分公司進行招商。
2017年年初，順豐速運旗下的進口電商網站「順豐海淘」正式上線，採用特賣與商城相結合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等，產品主要來自於歐美、新澳、日韓。
值得注意的是，2014年4月，圓通上線「一城一品」電商平台，主要提供地方名優特產和農產品，2015年1月，一城一品正式啟動海外直購業務。然而，目前該網站已無法訪問，安卓和iOS系統也搜不到APP。
另外，申通投資的「愛買網超」於2012年7月底正式上線，時隔兩個多月就被傳關閉。其相關負責人曾對外表示，「愛買網超」上線之初商品品類太雜，上線後確實出現各種問題，因此果斷停下來調整。
縱觀各大物流企業涉足電商業務路徑，雖說在模式上各有千秋，但無非都是想借助物流優勢搶占電商市場份額。
回到DHL本身，品牌對於非洲市場而言確實是趨勢，但是如果無視非洲消費能力和市場需求，重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。
瞿國升此前也說道，當前，非洲消費人群線上購買力主要還處於為了‘淘便宜’這個階段，消費者希望在線上買到更加物美價廉的商品。
另一業內人士也告訴億邦動力，DHL的新電商APP上所售品牌對於大多數非洲消費者而言有些「貴」。另外，非洲人對於線上品牌的警惕性較高，害怕買到假貨，「經營起來可能沒有那麼容易」。
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