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看點：一文看懂MWC上海汽車科技，5G-V2X進入落地前夜。
車東西 | Bear
6月26日-6月28日，2019世界移動通信大會（上海）（以下簡稱MWC19上海）在上海新國際博覽中心如期舉行。在此次MWC19上海展會上，超過550家展商圍繞5G通信技術，展出了5G在醫療、汽車、安防、物聯網等領域相關技術與產品。
時間進入2019年，5G技術的快速成熟帶動了多個產業的快速發展。對於汽車產業而言，5G-V2X代表著汽車網聯化這一趨勢的具體發展方向，對汽車自動駕駛的做到與城市智慧交通的做到都有著重要的意義。在本次MWC19上海展會上，華為、中興、高新興、愛立信等企業展出了5G-V2X、遠程駕駛、物聯網等方面的解決方案。
▲MWC19上海智慧交通不完全統計表
如果說此前舉辦的CES Asia2019所展示的大多是汽車的智能車載系統、人機交互等汽車智能化的發展趨勢，那麼MWC作為一個專業的通信展，則更多地向參觀者展示了V2X、智慧交通等車端、路端的通信技術的發展趨勢。
本文將具體呈現車東西暴走兩天，逛完七個展館後的感受，為讀者帶來本次MWC展會汽車科技趨勢、5G-V2X重點關注方向以及重要展商相關的信息，並總結出了此次展會汽車科技的四大趨勢：MWC19上海展會汽車科技聚焦V2X、智慧交通；通信設備商關注5G-V2X；5G-V2X已衍生出多種應用場景；5G技術尚不成熟，相關產品明年才能規模化量產。
5G通信技術引爆MWC上海 汽車科技聚焦5G-V2X與智慧交通
5G一把火從2016年燒到了2019年，越燒越旺。今年年初至今，CES 2019、MWC 2019、日內瓦車展、上海車展、CES Asia 2019到MWC19上海，5G都是各個領域的焦點話題之一。本屆MWC上海展會，超過550家展商在上海新國際博覽中心圍繞5G技術展出了醫療、汽車、安防、物聯網等領域的相關技術。
最直觀的，從本屆展會的參展產品技術以及展台規模來看，三大經營商、華為、愛立信、中興等通信技術設備供應商是絕對的主角。展示的產品技術從基礎的5G晶片模組，到醫療、直播、V2X等各大應用場景均有涉及。
▲MWC上海華為展台
而在汽車科技方面，MWC作為通信技術展會，聚焦的主要是V2X與智慧交通方面，展出實際產品（包括demo）的展商共有14家左右，占總展商的2.5%。
這一規模對比CES Asia 2019與MWC 2019相對較少，但聚焦的點卻更加集中。如果說MWC巴塞隆納涉及了汽車科技的方方面面、CES Asia 2019則以汽車座艙內的黑科技為亮點，那麼本次MWC19上海的汽車科技則以5G-V2X、智慧交通為主題。
▲MWC19上海展會智慧出行相關會議
在逛完此次MWC19上海展會後，車東西整理出了5G通信技術在汽車領域的如下趨勢：
第一、本次MWC19上海展會上所展示的汽車科技遠比CES Asia 2019要少，也少於今年年初在巴塞隆納舉辦的MWC，但整體體現的趨勢已經開始向垂直領域整合，5G-V2X與智慧交通成為了車端與路端的主要內容。
第二、華為、高通、愛立信、國內三大經營商等主要廠商都在這一方面有所布局，通信技術提供商聚焦5G-V2X。
第三、5G-V2X已經衍生出了多種應用場景，其中，遠程駕駛、商用車隊編隊行駛、城市公交綠波（指交通燈對公共交通車輛放行）、自動代客泊車等方向在技術層面已經接近成熟。
第四、雖然5G-V2X是熱門關注方向，但由於3GPP標準仍未固化，因此大量展商將這一產品落地時間放到了明年，此次展出的大部分仍是LTE-V2X模塊。
5G-V2X是汽車科技最大熱點 通信設備商車端路端同步發力
有業內人士認為，5G通信技術在商業應用上與4G一脈相承，其主要的方向仍然是服務消費者。因此5G技術的落地就需要實際的落地場景，而在汽車科技領域，車聯網的快速發展正是這一技術的落地沃土。
在本次大會上，無論是通信技術公司、物聯網公司亦或是車聯網企業，都在積極布局5G-V2X方向。
此前的上海車展上，華為宣布了其車聯網、自動駕駛大腦方面的產業布局，宣布做汽車產業的「增量」技術供應商。
而在此次的MWC上，華為正式展出了其在V2X方面的解決方案，利用5G技術的成熟，華為在AVP自動代客泊車、城市公交綠波（即利用車載V2X模塊、交通信號燈控制模塊影響車速與信號燈時間，最大程度保證城市公交通行的暢通無阻。）、高速商用車編隊三個方面推出了解決方案。
在AVP自動代客泊車方案中，華為將利用自身的IoT雲平台，打通整車廠與停車服務相關的設備、通信設備的連接，並向車端與場端提供LTE-V/5G通信模組與連接服務。在停車路線規劃方面，華為通過邊緣計算平台，做到融合感知算法，向車輛發送指令。
▲華為AVP自動代客泊車解決方案
而在感知與控制層面，華為的合作夥伴將提供停車場的感知設備（雷達/錄影頭）、車載傳感器（車載錄影頭/超聲波雷達等）、車輛控制算法與停車App應用。
通過這一方案，用戶將能夠利用APP自動尋找停車位，停車場也能夠利用5G通信做到對停車場的實時管理，並能夠為多輛汽車規劃停車位與路線，防止出現停車位衝突的情況。在有充電樁的停車場中，這一方案還能夠為燃油車與電動汽車規劃不同的停車位置。
在城市公交綠波方案中，華為計劃利用智能感知設備對車與路進行同步識別，對車速、信號燈同時進行干預，做到城市公共交通暢行無阻。
▲華為公交綠波解決方案
在這一方案中，華為對車端、路端、雲端進行了同步布局。在這些方面，華為將為車輛提供前裝與後裝的C-V2X車載終端，並推出了首款商用的RSU路側感知單元，在雲端平台上，華為提出了開放生態的車路協同智慧大腦。
華為的工作人員表示，這一方案的目標就是為乘客提供公車的準點到站信息與快速的換乘，由於整個公交系統都接入了智慧大腦，擁堵的情況將被大大減少，以後的公交可能會像地鐵一樣便捷。
除此之外，華為還展示了面向高速公路商用車編隊解決方案，在這一方面，華為將與幹線物流公司合作，以做到方案的快速落地。
▲華為高速商用車編隊解決方案
不過據其工作人員透露，V2X的解決方案在城市道路上的落地還有一段距離，「在技術層面上，V2X其實已經可以投入使用，但是目前城市內的商用模式太過模糊，華為目前還沒有確定城市道路V2X的合作夥伴。」華為工作人員補充道。
除了華為之外，國內車聯網公司高新興也發布了5G車聯網戰略與城市級商用車聯網解決方案，通過一系列5G軟、硬件技術，將人、車、路、網、雲五大要素。
高新興首席方案構架師、戰略總經理吳冬升指出，目前高新興已經從4G技術向5G技術演進，在此次MWC展會上，高新興已經推出了5G模組、5G T-BOX、RSU路側感知單元以及MEC設備。與此同時，高新興還積極與國內一線車企吉利、比亞迪進行合作，讓技術快速落地。
▲高新興與吉利合作的樣車
在具體落地方面，高新興提出了城市級商用車聯網解決方案。這一方案覆蓋了包括城市交叉路口、公交站場、城市主幹道、城市環島、城市立交、隧道、園區在內的7大場景，通過車載通信模組、RSU設備、路側雷達等設備來降低車與車、車與人之間的碰撞概率，並可與交管部門合作，控制交通信號燈等設備來做到城市綠波通行。
國外通信巨頭高通與愛立信也在此次MWC展會上展出了與5G-V2X相關的技術。
高通的具體方案，是利用5G-V2X低時延的特點，來為車輛的自動駕駛提供輔助。在其展示的demo中，所有的車輛都搭載了LTE-V2X的通信模塊，利用這一模塊，車輛的速度、行駛方向、位置等信息都可以被其他汽車接收到，從而做到更加安全的駕駛環境。
▲MWC19上海高通展台
高通的工作人員表示，等到明年下半年，高通將有可能推出基於5G-V2X的通信模組。
愛立信則選擇了將5G-V2X與自動駕駛相結合，將5G-V2X視為自動駕駛汽車的超視距傳感器，為自動駕駛汽車各類交通信息。
經營商注重遠程自動駕駛 抱團發力智慧交通
三大通信經營商的展台對於5G技術的展示覆蓋了更多的場景，從安防、配送機器人到智慧交通、再到工業互聯網，幾乎覆蓋了現階段所有的5G落地場景。
在汽車科技方面，中國移動與中國電信更加注重5G技術對遠程駕駛的應用。
▲MWC19上海中國移動展台
中國移動在場館的一角設立了一個遠程車輛駕駛台，螢幕的另一頭是遠在一千餘公里之外的北京房山自動駕駛測試區。
▲中國移動遠程駕駛控制台
中國移動的工作人員在現場演示了車輛的駕駛過程，當自動駕駛車輛切換到遠程控制模式時，工作人員即可對車輛進行操控。
在遠程車輛控制台上，儀表盤上顯示了車輛的實時駕駛信息，正前方的三塊螢幕則分別顯示了車輛的前方與兩側後方的視角，車輛與現場工作人員的操控幾乎實時對應，沒有明顯延遲。
中國移動的工作人員告訴車東西，此次展出的是中國移動自主研發的遠程駕駛平台，用於對自動駕駛車輛進行遠程操控。目前，其遠程駕駛的車輛主要在北京房山自動駕駛測試區進行測試，同時還在與整車廠等領域的公司洽談合作。
中國電信對比中國移動的遠程駕駛布局似乎走得更快，在中國電信展台，其遠程駕駛demo所展示的是該公司與中興、長安共同合作研發的遠程駕駛平台。
▲電信與中興合作的5G遠程駕駛控制台
通過中興5G-V2X的車載通信模塊與電信的5G基站相連，將車輛的操作信息無延遲（視覺上）反饋到實際車輛的操作上，從而做到遠程駕駛。
中國電信的工作人員表示，這一技術現在雖然仍不成熟，但是已經可以在礦區、工地、災區等封閉環境內落地，這一技術的落地將使得人們遠離危險的駕駛環境。同時他還指出，只要車輛支持線控，經過簡單的改裝即可適配系統，在車端的設備改造費用要低於一般的自動駕駛汽車。
▲中國電信還展出了5G無人機
中國聯通在汽車科技的布局上更加關注整體智能交通方面的布局，據工作人員介紹，目前中國聯通正在與華大北斗等公司進行合作，布局路側感知單元RSU、車端通信模組以及雲端設備三大方面，其測試路段目前主要位於延崇高速的部分路段。
▲聯通5G智慧交通解決方案
工作人員表示，在近兩年，中國聯通會逐漸擴展業務範圍，與整車廠、行業生態相關的企業進行合作，做到L2與更高等級的自動駕駛以及訂餐、酒店、泊車等智能出行服務。
當車東西提問車路協同所做到的為什麼不是L4乃至更高等級的自動駕駛時，他表示，目前的5G網路還不成熟，目前能夠做到的只有大帶寬（eMBB增強移動帶寬），在時延與連接數等方面還達不到5G定義的標準。
不過車東西還注意到聯通的展台還展出了與華為合作的5G無人物流車，在車端，該款無人物流車搭載了一枚雷射雷達、一枚毫米波雷達，三個前向錄影頭以及5G通信模組。
▲中國聯通無人配送物流車
工作人員表示，這款無人物流車將來會投入2022年北京冬奧會的奧運園區進行使用。
智能車聯、高精度定位配角登場 規模較小
除了三大經營商，華為、高通等通信技術公司展示了5G-V2X相關的解決方案，聯想、星輿科技、千尋位置等公司也展示了自身面向智能網聯汽車的解決方案。
聯想所展示的，是一整套面向智能車聯的解決方案，其中包括了智能網聯、智能駕駛以及智能出行服務三大方面。
▲聯想展示智能車聯解決方案
在智能網聯與智能駕駛，聯想主要通過與蔚來、小鵬、威馬等新造車勢力合作來打開前裝市場，目前推出的車載LTE通信模組與LTE-V2X模組已經處於量產階段，在5G-V2X通信模塊的落地時間點上，聯想預計的時間點是2020年底至2021年。
而在智能出行服務方面，聯想則與滴滴達成了合作，共同開發了一套車隊管理系統，通過這一系統，管理人員可以實時查看到車輛的位置，保障網約車的安全性。
千尋位置與星輿科技展示則主要聚焦於車輛的高精度定位，但兩家公司在具體的應用場景中有所差別。
▲MWC19上海千尋位置展台
千尋位置所提供的服務主要面向車路協同、自動代客泊車、高速公路自動駕駛、車道級導航與智能駕駛監控等場景，通過與自動駕駛技術提供商、車聯網公司合作來進入前裝市場。
▲千尋位置解決方案與產品體系
據其工作人員介紹，千尋位置的定位精度可以達到公分級，雖然自身沒有對5G技術進行開發的規劃，但5G通信技術的到來會對其定位信息的傳遞更加有利。在未來，高精度定位技術會是5G時代自動駕駛的基礎技術，其重要性很難取代。
星輿科技的高精度定位主要面向高精度地圖的研發，此前，該公司曾經與順豐合作，進行過園區內高精度地圖的製作與更新。
其推出的定位模塊在開闊地帶可達到公分級定位，在商業模式上，該公司的產品有前裝與後裝兩條路線。
由此可見，本次MWC19上海展會的汽車科技並沒有完全局限在5G-V2X與智慧交通兩大領域，高精度定位，智慧能源管理等領域，也有展商占據了一席之地。不過這些廠商的參展規模與展品規模都較小，並沒有形成一股趨勢。
結語：5G通信賦能未來出行兩大方向
5G對於智能網聯汽車與智慧交通的重要意義不言而喻，主要表現在兩大方面：路端與城市基礎建設的智慧交通、車端的V2X通信，這二者的存在相輔相成。
5G從這兩個方面為汽車智能化、網聯化賦能。在未來5G技術走向成熟後，其高帶寬、低時延、廣連接的特點為汽車提供了可靠的V2X車載通信，並對自動駕駛的發展起到一定程度的輔助作用。
未來5G的普及將極大程度地改變人們的出行方式，車端的智能大腦與城市交通的終端相連接，將為未來出行提供更加便利、準時的公共交通。V2X與智慧交通發展的最終目標，應該是要做到一個超級城市大腦控制所有的交通情況，其中包括了對車、行人以及信號燈等基礎設施的控制，這也是未來交通的終極願景。
5G車聯網大閱兵：華為、高通爭秀V2X 電信移動發力遠程駕駛