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2019年12月18日，敦煌鐵路全線開通經營。
它北起蘭新鐵路柳溝站，
經敦煌、阿克塞、肅北，
穿越祁連山脈進入青海省，
沿馬海、大柴旦，
引入青藏鐵路西格段飲馬峽站。
線路全長671公里，
設計速度為每小時120公里，
牽引質量4000噸，遠期運輸能力將達到貨運每年3600萬噸。
它是連通甘肅、青海、新疆、西藏四省區的一條便捷通道，
讓青藏鐵路與蘭新鐵路有了「交集」，
與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路串聯，
大陸西北地區首條環形鐵路網就此形成。
新疆和西藏之間運輸距離將縮短1100公里，省時近10小時，
沿線人民出行不再難！
它還是國家「一帶一路」發展的戰略要道，
與格庫鐵路相交匯成為西北通向中亞的第二條國際大通道，
新疆、西藏乃至中亞國家間鐵路迂回繞行的歷史被徹底改變。
大漠深處，
莫高窟、鎖陽城、玉門關等古絲路歷史文化遺址星羅棋布，
與雅丹地貌、透明夢柯冰川為代表的自然風光相映成趣。
但，這些閃耀的旅遊文化明珠卻長期因為交通，
阻隔了與人們的距離。
敦煌鐵路的開通，
打破了這種障礙，
它串起了14處國家級景區，
「快旅漫遊」將成為時尚，
旅遊業發展值得期待。
西北地區還有豐富的地下寶藏：
「聚寶盆」柴達木盆地富有鹽、煤炭、石油等資源，
這里礦產種類加起來占到全國的50%。
想要資源換金錢，
就要有強力的運輸能力支撐，
新開通的敦煌鐵路可以承擔起這項任務，
西北地區的貿易發展便有了希望。
來一波美圖
一起來欣賞下「大漠絲路」——敦煌鐵路的魅力！
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聚焦丨這里是敦煌，卻不僅是敦煌！
來源/中國一帶一路網綜合自每日甘肅網、澎湃新聞網、青海省人民政府網站、央廣網、新華視點
責編/張廣琳 審校/趙銀平 監制/李雨思
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