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來源於微信公眾號:深圳市藍色海洋環境保護協會（ID：szboca2005）
深圳灣是深圳市最重要的保護性濕地，也是深圳市生態保護的驕傲，這里每年將近十萬只候鳥在這里棲息，福田紅樹林國家級自然保護區、福田紅樹林生態公園都是生態保護性重要區域，而對面就是國際拉姆拉爾重要濕地的米埔自然保護區，為了保護這里的候鳥，從2014年開始深圳灣被劃為禁漁區。5年來，這里魚蝦資源逐漸恢復，尖頭斜齒鯊、短吻蝠、烏賊等均有效繁衍，國際重要保護鳥類黑臉琵鷺也從2014年的252只到2019年383只。
△ 深圳灣周圍的重要保護地與項目位置（紅線為項目位置）
據2019年統計深圳灣鳳頭潛鴨、普通鸕鶿、黑臉琵鷺等6種水鳥的數量，超過全球總數量的1%，是鳥類的重要棲息及覓食場所，具有非常高的生態價值。
△ 在深圳有幸，出門即可觀看萬鳥齊飛
可是最近一則消息讓深圳關注環境保護的市民們引起了大討論。2020年3月19日深圳市交通運輸局發布：《深圳灣航道疏浚工程（一期）環境影響報告書送審稿公眾參與公告》。大家紛紛在討論，在當前高度重視生態文明的今天，而且在具有重要生態價值的深圳灣區域，甚至福田紅樹林前幾天剛剛被入選國家重要濕地的情況下，在三個保護區、兩個生態公園的環繞之地，竟然要修建旅遊航道！
△ 深圳福田紅樹林
項目建設的原因很簡單，就是因為「海上看深圳」需要。擬申請海域使用總面積為52.2456公頃，項目申請用海期限3個月，總投資10993萬元。
「海上看深圳」遊船旅遊項目自2017年9月29日試運行，航線從蛇口郵輪中心出發至SCT 碼頭、深圳灣大橋（西側）後返回郵輪中心，全長10 海里，航行時間約100 分鐘。現投入的營運船舶有「迅隆5」、「迅隆6」，額定載客均為50人，每日兩個班次，分別於傍晚和日落後開航。截止2019年7 月14日，總客流量逾4萬人次。
現有航線存在的主要問題：
一是現有航線沒有全面展示城市亮點。深圳灣大橋以東的深圳人才公園、紅樹林生態公園等是深圳濱海景觀的亮點，現試運行航線限於大橋西側，無法全面展現深圳市現代化國際化濱海城市形象，影響觀景體驗。
二是現有航線夜景未形成景觀帶。沿岸景觀工程還在推進建設中，尚未形成景觀帶，夜景觀光平均載客數低於白天班次。
三是營運船舶不專業。現營運船舶為高速客船改裝，非專用遊覽船，船舶額定載客50人，且無專用娛樂休閒設施，影響了遊客的出行體驗效果。
經遊船旅遊項目推進小組多方溝通，為更好地展示深圳經濟社會發展成就，將觀光航線連點成帶，啟動了向深圳灣大橋內側延伸航線的研究，以滿足遊客全方位的「海上看深圳」需求。規劃航線將延伸至紅樹林生態公園，途中可眺望人才公園及深圳灣濱海休閒帶大部分區域，以及香港米埔自然保護區，並新造專業化、清潔型環保遊覽船在該航線上經營，將「海上看深圳」遊船旅遊項目打造為深圳城市里一道亮麗的風景線。
△ 深圳灣內灣深度均不到2m,項目要開挖3.1m
該航道的前期立項，在不考慮對生態的影響下也是困難重重。
要穿越深圳灣大橋，需要做防撞擊方案；
深圳灣多年淤積，需要疏通航道；
該區域臨近香港，需要與香港相關部門進行磋商；
遊輪不行，需要重新定制遊輪；
沒有上下客碼頭，需要在人才公園重新設計建設；
深圳灣周圍亮光不夠，需要重新設計點亮工程……
如果從生態考慮，項目立項情況下會造成底棲生物14.53噸，遊泳生物約136.22噸，魚卵仔魚換算為魚苗損失量為219000粒；對周圍活動的白海豚有一定影響；經營過程中對鳥類也有影響，還有溢油的風險（內容來自報告）。對深圳灣紅樹林、底棲動物、水鳥棲息覓食及遷飛等方面缺乏專題科學論證報告。
△ 美麗的深圳灣真的能承載這麼多的淤泥嗎？
誠然，「海上看深圳」特色航道項目對發展深圳旅遊新名片，促進海洋發展成果全民共享，塑造深圳海洋文化品牌，建設中國的全球海洋中心城市，提升深圳現代化國際化濱海城市形象，服務「一帶一路」偉大願景，均有重大意義。可是根據習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的《中共中央、國務院關於支持深圳建設中國特色社會主義先行示範區的意見》和《粵港澳大灣區行動規劃綱要》的要求，「堅持生態優先，加強陸海統籌，嚴守生態紅線，保護自然岸線」，「率先打造人與自然和諧共生的美麗中國典範」，「加強重要濕地的保護，加強跨境濕地保護與合作」。疏浚施工方案均存在較大的生態風險，航線開通經營後產生的噪音、光污染也會對紅樹林濕地生態系統造成較大影響，特別是候鳥覓食灘塗的縮小將不可逆轉。
△ 深圳灣
在高度重視生態文明建設與生態環境保護的今天，為了發展旅遊而放棄生態保護是否合適？
在全力彰顯我市生態優先的科學發展理念，全力保護深圳灣生態資源以及共享成果的今天，再造條件發展旅遊是否合適？當然，我們相信相關部門一定經過慎重的論證與考慮，也許疏通航道還有更多充分的理由，可是我們從報告中卻無從知曉。我們相信相關生態保護部門一定嚴格提出各項保護要求，並提出相應的應對措施，可是從報告中，我們沒有看到最重要對鳥類的影響，沒有看到對香港米埔保護區的影響，沒有看到對香港一側漁民養殖區的影響，甚至對紅樹林、對白海豚、對海洋魚類的影響也沒有專題論證。深圳灣是深圳市的福地，也是深圳市最重要的生態寶庫，這里承載著深圳人對自然的想像，承載著深圳人對人與自然和諧共處的憧憬。這里從80年代開始已經3次填海，已經填海面積超過之前面積的四分之一了。這里也真不能再承載再多的破壞了。就權當為了每年冬季飛臨深圳的十萬只候鳥的承諾吧。
對於此次公示的深圳灣航道疏浚工程（一期）開發，你持怎樣的態度？可在評論區留下你的看法哦~
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