疫情的第二戰場，浴血奮戰的OTA們如何快速「回血」？

被忽略的OTA奉獻者

和「打滿全場」的度假旅遊

疫情之中，大家看到了許多人的努力，其中也產生了很多可歌可泣的故事，但有一個領域的努力卻被忽略了，那就是OTA公司。事實上在疫情剛開始時，首先沖擊的就是這個行業，網上議論最多的問題是能不能退票改簽。很多人因為封城、因為交通、因為聲援疫情等種種原因，沒有辦法繼續自己的旅程，這本來是一個不可抗力的事件，以至於最後整個OTA行業都決定為用戶買單，各家為此付出的代價也都是數以億計的。

在為用戶承擔「不可抗力」的損失的背後，是OTA們打碎牙齒往肚子裡咽的悲壯。

比如，攜程CEO孫潔因為退訂暴增而在採訪中落淚，機票、酒店、度假的退訂讓電話呼入量增長了長一二十倍；同程度假CEO在一張流出截圖中表示：「遺憾沒有辦法給所有人爭取一個緩沖期和最好的結果」，盡力了，但最終也無力改變度假板塊被裁撤的結果，可見同程度假在疫情中受到的打擊之巨大。同程CEO呼籲恢復行業的宣言遭到圍攻；途牛在疫情爆發後承擔了過億元的對客退改的損失，再加上已經給了供應商但是供應商暫時退不到位的對客墊付也超過了億元。

對於OTA們來說，一方面是付出去的定金無法追回，另一方面則是客戶的付款需要及時退回，一來一去雙重的壓力給企業帶來了非常嚴格的考驗。OTA們一面哭著為了讓用戶少受損失而自我「放血」，一面積極通過各種方法來緩解疫情對行業的沖擊，比如客人出不了門了就先給客人賣賣菜，賣賣目的地特產。

我們也觀察到，從疫情開始就直接「失業」的導遊領隊們，一面承受起0收入的重任，一面卻在疫情爆發期間盡自己最大的一份能力。國內疫情爆發期間，當時尚在海外帶團的領隊們，在各地抓緊一切時間買口罩，甚至很乾脆地扔掉了自己的衣物只為把行李箱空出來裝滿口罩帶回國內。這中間的努力和抉擇，聲援國內的疫情防控……我覺得，這些旅遊行業的企業和個人的舉措，無論如何都稱得起一個大大的「讚」。

我對OTA行業的關註也比較早了，幾家公司的主營業務也相對比較熟悉和了解。今天重點說說途牛，其實，這還是要回到幾家公司的業務上去分析。雖然說整個旅遊板塊都遭到了嚴重的沖擊，但各個領域面臨的情況也不盡相同。

就國內而言，國內的餐飲、酒店主要是經歷了疫情的前半場，在春節期間的經營遭受到了很大的壓力，而現在經營情況正在慢慢恢復。目前國內的航班也基本恢復正常，包括酒店、高鐵票的預定基本都已經進入到了正常的狀態，只是上客率還需要一段時間進行恢復，預計要到年中才能慢慢恢復正常。

從目前OTA老大攜程的業務進度上也可以看出，酒店、航空等交通業務，已經開始有了恢復和好轉，梁建章博士的幾場直播，也是開了旅遊行業BOSS的COSPLAY秀先河，直播很熱鬧，也帶動了業務特別是酒店業務的預定。

而受影響最大的則是度假旅遊板塊，目前省內遊已經正常，但是跨省遊還有待放開，跨境遊可能就更有些遙遠了。這裡損失最大的部分還是跨境的部分，畢竟目前海外的情況還相當不明朗，不少航司、酒店已經開始進入破產周期，涉及到海外的航司、酒店、郵輪部分的合作預付款現在已經很難追回，這些損失都是實實在在的硬損，最終可能都會由OTA公司一力承擔下來。同程旅遊的度假板塊被整合，攜程目前也是把酒店作為恢復的首要板塊，主要做打包的途牛目前恢復的也只有自駕遊、周邊遊、省內遊業務。

很多行業人士也分析，周邊遊、省內遊，更多的還是自駕的方式，再加上現在大家對疫情防控的關註度很高，原先那種大團的跟團遊，響應者寥寥，政策下的省內遊「放開」很有些「叫好不叫座」，能給旅遊企業帶來的恢復效果實際上比較一般。

總體來看，整個度假旅遊行業損失都非常慘重，「打滿全場」的慘烈幾乎可以看做全行業都在進行一次大洗牌，所有業務恢復都等於是災後重建，從這方面來看，整個行業似乎回到了同一起跑線。船再大也有可能壓不住這次風浪，但船小確實有好調頭的優勢。所以對於整個行業，這也是一個比較大的機會，誰能挺過這一輪率先回血，誰就有可能改變行業的格局。