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文旅資源開發及運營
1、總投資150億元華僑城鳳凰谷生態旅遊項目落戶珠海
5月26日，在珠海市重點產業項目集中簽約儀式上，珠海市政府與華僑城集團成功簽約鳳凰谷生態旅遊項目，該項目總投資約150億元。
據了解，該項目位於珠海市香洲區農科中心區域，將打造集人文歷史教育、山地運動探險、無動力樂園、時尚商業及家庭娛樂休閒等功能於一體的綜合性國家5A級旅遊度假區。其中，一期建設歡樂時光樂園、兒童探索樂園、山地軍事探險樂園、山地度假酒店等內容，二期建設奇幻冒險谷、極限探索樂園、野奢休閒酒店等內容。
新旅界研究院觀點：2020年3月5日，廣東省發改委發布《廣東省2020年重點建設項目計劃》，根據計劃，2020年廣東省共安排重點項目1230個，總投資5.9萬億元，其中事關珠海的建設項目共計50項，文化旅遊體育類項目總投資達622億元。包括航空新城四大中心之一的珠海金灣航空城市民藝術中心、珠海長隆國際海洋度假區（二期）、橫琴星藝文創天地、索卡體育文旅綜合產業基地、珠海華僑城鳳凰谷、珠海宋城演藝度假區等在內的重點文旅項目基本奠定了未來5年珠海文旅產業的格局。
珠海在文旅產業的發展上可謂後來居上，全市常住人口僅200餘萬，但僅長隆國際旅遊度假區一家單位的總接待人數就超過1000萬人次，可見，珠海已經成為面向全國市場的新興旅遊度假城市。除了本項目，近期落地珠海的還有長隆國際海洋度假區（二期）以及宋城演藝度假區，這三個項目的投資和建設方均為國內文旅行業的領軍企業，所建設的文旅項目不僅受到旅遊者的歡迎，而且體量大，體驗豐富。
這三個重磅項目的落地，標誌著珠海的文旅產業發展將更上一層樓，也將吸引更多全國乃至全球的旅遊消費者到來。其中，長隆項目預計仍將以吸引親子度假消費為主、宋城項目將主要吸引演藝和文化消費客群，華僑城項目的消費客群將更加綜合。從規劃來看，三個大型文旅項目之間的合作將大於競爭，整體上將提升珠海的休閒度假產品供給能力，也將使珠海成為港澳旅遊線上的一個重要節點城市，使珠海成為度假遊時代的明星城市。
從本項目自身來看，華僑城的實力有目共睹，2019年，華僑城集團旗下18家景區、24家酒店、1 家旅行社、2家開放式旅遊區累計接待遊客5209萬人次，同比增長12%。在主題公園龍頭產品之上，也探索出歡樂海岸、歡樂港灣等系列產品，具備多業態、全天候、生態化、智慧化服務特色，既滿足了當下消費者的休閒度假需求，也助推了各地新型城鎮化建設目標的實現。我們持續看好華僑城文旅產品創新和服務能力，期待該項目早日建成開業。
2、總投資170億元海南環島旅遊公路項目全線開工
5月27日訊，海南環島旅遊公路和沿線旅遊驛站項目將在今年全線開工，目前已編制完成項目工作實施方案和投融資方案，正在優化景觀提升方案和智慧交通方案，預計2021年底完成建設。
該環島公路被定位為「國家海岸一號風景道」，是海南國際旅遊消費中心建設標誌性項目。環島旅遊公路規劃主線約1000公里，總投資約170億元。公路將貫穿海口、文昌、瓊海、萬寧、陵水、三亞、樂東、東方、昌江、儋州、臨高、澄邁等沿海12個市縣，串聯起9個旅遊小鎮、37個產業小鎮和50餘個旅遊景區（度假區）。
新旅界研究院觀點：在文旅產業的發展上，海南可謂是政策的寵兒。2001年，海南國際旅遊島的概念一經提出，就引發了行業內外的廣泛關註。2010年1月，國務院發布《關於推進海南國際旅遊島建設發展的若干意見》，海南國際旅遊島建設正式步入正軌。2018年4月，海南獲批建設自貿區(港)，政策支持再一次加碼。至今，海南國際旅遊島的建設前前後後已有20年的時間。
擁有優越的自然條件，享受了如此優厚的政策待遇，海南文旅產業的發展卻與其地位不相匹配。目前，海南已建成的廣受行業認可的文旅項目並不多，大型文旅集團也屈指可數，產業人才依舊缺乏，服務品質依舊不足。而與文旅產業形成鮮明對比的則是房地產行業的欣欣向榮，海南國際旅遊島逐漸成為了「買房置業第一島」，即便是政策多次限購，這一狀況依舊沒有改變。海南全島的產業發展存在顯著的結構性問題，要真正建成國際旅遊島，依舊任重道遠。
不過，一些新的變化也在發生，繼中國旅遊行業最大的央企中國旅遊集團遷址海南後，在旅行社行業處於龍頭地位的凱撒旅遊也於不久前遷址海南。加之復星旅文亞特蘭蒂斯、海昌夢幻不夜城等大型項目建成並運營良好，海南文旅產業迎來了龍頭企業集聚、產品供給不斷豐富的良好局面。而本項目，則是對文旅產業提供支撐的重要基礎建設項目。在這些實質性動作發生之後，我們期待海南經濟真正開始結構性調整，期待文旅產業的發展能迎來真正的高質量發展期。
文旅分銷及服務
3、航空出行資訊服務應用「航旅縱橫」完成2.737億元戰略融資
5月28日，航空出行資訊服務應用「航旅縱橫」完成2.737億元戰略融資，領投方為啟航資本，南方航空、空管投資公司、易程科技跟投。
「航旅縱橫」是中航信移動科技推出的一款民航出行服務應用，提供航班動態、機票查詢、行程管理、客票驗真等服務。其控股公司為中國民航資訊網路股份有限公司（以下簡稱「中國航信」）。增資完成後，中航信移動科技註冊資本將由6000萬元增至1.9億元，而中國航信、易程科技、南航資本、空管投資公司及啟航資本將分別持有中航信移動科技31.61%、8.39%、12%、12%及36%股權。
新旅界研究院觀點：對於航旅數據服務商而言，其真正價值在於通過為C端用戶提供航班動態、行程管理等服務，降低用戶時間成本、避免旅客耽誤行程等；同時通過為B端用戶提供出行服務數據、航班資訊等，實現服務上下遊、提升航班準點率等目標。早在10多年前，在航旅資訊服務賽道上，陸續誕生了以飛常準、航班管家為代表的民營品牌，隨後帶有國企（中國航信）背景的航旅縱橫也殺入市場，目前形成三足鼎峙的發展態勢。在三家頭部企業中，飛常準的優勢在於航班動態數據分析，以及起飛時間預測的準確率，而航旅縱橫優勢則在於其所提供的官方航班數據資訊。
航旅資訊服務行業變現模式主要為三類：一類是周邊服務產品的延伸，如火車飛機票預定、接送機服務、周邊商品售賣等；二是數據售賣，向航空公司、機票代理商、物流公司等提供航班動態數據服務；三是廣告服務。但目前整個行業商業變現模式仍未跑通，普遍處於虧損狀態；同時，大部分圍繞航旅資訊服務的延伸業務板塊未形成真正意義的規模和競爭力。
航旅縱橫流量變現和業務拓展之路也十分坎坷。為了擺脫單一的賣「數據」模式以及增加用戶黏性，航旅縱橫開始著重向C端發力，先後推出了航旅社交、機票直銷等業務，但新業務發展卻遭遇了困境。如在航旅社交業務發展方面，航旅縱橫app因「選座社交」泄露用戶資訊而引發輿論風波。在今年1月，國家計算機病毒應急處理中心曝光了24款違法app，航旅縱橫就在其中，其被指出存在隱私不合規行為。
在業績表現方面，中航信移動科技2018及2019年度淨虧損(扣除稅項及非經常性項目後)分別為人民幣4848萬元及5536萬元，延續兩年大額虧損，亟需引入資本和資源改善當前運營現狀，此次融資則是恰逢其時。
從投資方來看，啟航資本屬於中航信的關聯公司，易程科技屬於航旅縱橫員工持股平臺，南航資本屬於南航集團子公司。本輪融資後，中國航信減持股份至31.61%，但中國航信及其關聯公司啟航資本合計持股67.61％，仍對航旅縱橫有絕對的控股權。未來，在外來資本助力下，航旅縱橫商業變現模式能否得到提升和發展，最終跑通市場，新旅界研究院將會持續關註。
4、滴滴新成立一家旅行社，正式入局旅遊行業
5月20日，北京小桔國際旅行社有限公司註冊成立，註冊資本5000萬元，法定代表人為蔡曉鷗。通過工商資訊可知，北京小桔科技有限公司旗下全資子公司北京桔財動力科技有限公司為該公司大股東。由此可知，程維為該旅行社實際控制人，持股比例為49.19%。
值得注意的是，滴滴新成立的這家公司，經營業務範圍包括了境內旅遊業務；入境旅遊業務；旅遊資訊咨詢；火車票銷售代理；航空機票銷售代理；會議服務；酒店管理；餐飲管理；汽車租賃（不含九座以上乘用車）；經濟貿易咨詢；設計、制作、代理、發布廣告。
新旅界研究院觀點：文旅產業具有高度的開放性、包容性和創新性，其巨大的消費市場和可觀的增量空間吸引了地產、商貿、影視、體育等眾多跨界企業的進場，多元資源和資本的融入推進著文旅產業的創新和發展。雖然文旅產業進入門檻相對較低，但隨著產業競爭的加劇和文旅消費的升級，能夠打造出真正意義的高質量文旅服務產品並取得不俗的投資收益則困難重重，需要跨界企業在一定程度上摒去短線投機思維、盲目復制模式，重視頂層設計、精細化運營、產品創新和長線思維。
滴滴並非新涉入文旅市場，早在2015年，滴滴巴士在北京和深圳開通過50多條旅遊專線，開始試水文旅市場，同時相繼與華住、貓途鷹、洲際酒店、Booking Holdings等展開合作。在2019年4月，滴滴有了進一步動作，成立北京桔財動力科技有限公司，經營範圍開始涉及文旅業務。本次設立小桔國際旅行社，正式顯現了滴滴布局文旅行業的戰略意圖。
滴滴深耕的交通出行板塊與文旅行業具有極強的聯動和交叉性，在滴滴巨大流量入口、龐大的數據沉淀和領先的技術能力加持下，滴滴文旅業務將具有強大的先天競爭優勢。此外，年初新冠肺炎疫情的爆發對旅行社行業產生震蕩式打擊，眾多旅行社關門歇業，直到今天，出境遊、跨省跟團遊等還未恢復，未來還將有更多旅行社掉隊。而疫情帶來的影響只是暫時的，文旅產業長期發展向好，目前本地遊、城市周邊遊等已經開始率先復蘇，文旅消費市場開始展現出活力。因此，滴滴在此時殺入旅遊業不失為一個好時機。
值得關註的是，近年來滴滴不斷延展產業生態。在出行領域，滴滴不斷延伸產業縱深，5月21日，滴滴官方確認了近期在北京成立自動駕駛公司；滴滴旗下共享單車品牌青桔單車也在不斷發展壯大。同時滴滴不斷跨界切入多元產業板塊，在本次成立旅行社之前，滴滴已經開始布局外賣、貨運、影視行業等。對於滴滴而言，多元產業生態圈的構建將有助於其放大自身流量價值，創造更多的盈利場景，實現多元業務協同。同時多元布局也是鞏固自身護城河、分散風險的必要之舉。未來，滴滴將在文旅行業「翻起多大的浪」，我們將持續關註。
文旅資本市場
5、京東擬將全部途牛股份轉讓予凱撒集團
5月28日晚間，凱撒集團（凱撒旅業，000796.SZ）宣布與京東（JD.O）達成合作意向，京東願意將其下屬公司持有的全部途牛（TOUR.O）股份轉讓給凱撒集團。作為途牛及凱撒旅業共同的股東，京東成為促成此次凱撒集團計劃入股途牛的重要推進力。
據悉，京東下屬公司共持有途牛A類普通股約7806.18萬股。若交易順利，凱撒集團將持有該部分股權，持股比例21.1%（代表14.8%的投票權）。在股權交易之前，凱撒旅業也與途牛達成了戰略合作，雙方將在旅遊資源整合與業務協同、創新業務以及金融業務等方面展開全面合作。
新旅界研究院觀點：對於旅遊企業而言，2020年註定將是異常艱難的一年，即便是上市公司也不例外。本事件中的途牛，2014年於納斯達克上市，發行價為9美元，盤中最高股價達到過24.99美元，而從今年4月6日起股價持續低於1美元，已經到達了退市的邊緣。而凱撒旅遊，主營出境遊業務，在國際旅遊幾乎冰封的情況下，受損也異常嚴重。
在行業整體面臨困境之時，集中取暖，共克時艱成為一致性選擇。以本事件中的凱撒旅遊為例，其已於4月份將註冊地址遷至海南以獲取更大力度的政府支持，同時積極擴展免稅業務，增加業務的多元性。此外，凱撒旅遊還通過定向增發的形式融資11.6億元，其中就有京東的投資4.5億元。這些舉措也讓投資者對凱撒旅遊的後續發展充滿了信心，凱撒旅業的股價不僅恢復到了疫前水平，還創造了一年多以來的新高。
對於本事件而言，如果交易能夠最終實施，對三方無疑都是利好。首先是途牛，受本事件消息影響，5月28日晚間美股開盤後，途牛股價上漲並突破1美元，盤中最高為1.26美元，漲幅達46.51%。截至美股收盤，途牛股價上漲27.91%，報收1.1美元。市場反應立竿見影，途牛可能將渡過退市危機。對於凱撒旅遊而言，將能進一步整合行業資源，增強國內旅遊市場的影響力和市場份額。
對於京東而言，一方面能夠直接降低在途牛前期投資上的浮虧，另一方面則能進一步鞏固在旅遊產業上的布局。雖然旅遊行業受疫情影響嚴重，但市場普遍對行業未來充滿信心，而目前BAT均在旅遊行業廣泛布局，同時美團、滴滴、字節跳動等新興互聯網巨頭也在旅遊行業多有動作，旅遊市場的競爭已經成為互聯網巨頭競爭的重要組成部分，京東顯然也不想失去這塊陣地。後續的故事，可能將更加豐富，更加精彩。
（撰文：陳倩，楊佳旭，黃志遠；統稿：黃志遠）
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