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旅行的目的地可以分為兩種：一種是去人多的網紅景點，感受一下當地標誌性的景觀。而一種就是去那些難得一見的的小眾景點，領略原生態的壯美自然。
旅行目標不同，去往方式也不一樣。相比前者，要前往人跡罕至的地方就多少有點探險感覺。因為好的風景，大多地處深山老林或戈壁腹地。不僅需要時間和機遇，更要有多輛越野性能強的SUV作為後援保障。
日前，紅點君跟隨「硬到骨子裡」的長安福特探險者及SUV家族，在青海格爾木驅車上千里探尋高原風情。在人跡罕至的丹霞無人區，體驗大自然的神奇。
在海拔3000的高原
體驗追風逐電的速度
「格爾木」，蒙古語意為「河流密集的地方」，隸屬於青海省海西蒙古族藏族自治州。
作為通往西藏拉薩的必經之路，格爾木有中轉站作用。一般從平原自駕經過這裡的車友，都會選擇在格爾木休整幾天，適應一下高原環境後再出發翻越海拔5000多米的昆侖山和唐古拉山口。
另外相對於海拔超過4000米的高原地區，格爾木平均海拔2780米算是很低了 。據說在藏區一些高反嚴重的患者，都會緊急送到格爾木。來到這裡，一些劇烈的高原反應，都會自然消失了。
盡管格爾木海拔不算高，但相比平原，人們來到這裡還是有些高原反應，比如步伐快了會胸悶氣短。而對於車輛來說，加速乏力就是高反症狀。因此，來到這裡，對人和車都是一個小考驗。
格爾木的高速公路很有意思，一上柳格高速（柳園-格爾木）高速就收費。開始大家覺得奇怪，但走了一段路程後發現，這邊高速公路有很多可以自由下道出口，一些車輛途中會駛離高速公路，前往附近的村鎮，這樣看來提前收費還是很合理的。
柳格高速另外一個特點就是車輛稀少，行駛高速路上近2個小時，大半時間只有我們一支車隊。車少路直，車速也不由提到120Km/h以上。在一些筆直路段，不知不覺會發現車速已超過140Km/h。
前往大柴旦方向海拔漸漸升到3000米以上，一條筆直的公路朝著天邊延伸。透過車窗能看到不遠的雪山，純淨的空氣中仿佛觸手可及。在遼闊蒼莽的高原上，心情也變得舒坦起來。
我們駕駛的這款全新第六代福特探險者，全系搭載2.3T 276馬力渦輪增壓發動機，最大功率203kW，最大扭矩425N.m，還搭載了10AT的變速箱，並匹配有四驅系統。
不得不說，探險者動力匹配非常好，除了提速換擋平順無頓挫感外，充沛的動力輸出帶來不錯的體驗。全程高速幾乎都在120Km/h車速行駛，油門踏板隻踩到三分之一位置。即使車速再提高一些，除了油門踏板離地板還有一段距離外，給人另一感受就是車身非常平穩。
暢快淋漓的性能體驗，讓車上同行也不禁感慨「在高原滿載4人，又是這麼重的車身，跑起來還那麼輕松」。
翡翠湖泥澤小試牛刀
體驗探險者操控
如果說皚皚雪山是高原的點綴，那麼湖泊就是高原明珠。在行程千里的試駕中，我們的足跡遍及小柴旦湖、翡翠湖、察爾汗鹽湖，每一處風景各異，都一樣迷人。
與湖水波光粼粼，從遠處看像閃閃發光寶石的小柴旦湖所不同的，由各種礦物質溶於水中的翡翠湖更顯五彩斑斕。綠的像翡翠、藍的像寶石、黃的像琥珀、白的像珍珠——五顏六色的湖水，好像是哪位神仙姐姐不小心打翻化妝盒，絢麗多彩的脂粉落入人間，就此化作美麗的翡翠湖。
在互聯網和抖音的推進下，這兩年翡翠湖成為青海旅遊必去的網紅打卡地。因為名氣大，遊客如潮，讓原本不大的景區更顯擁擠。為了拍到更美照片，我們開車與遊人各走各路，沿著湖邊便道朝著一片蘆葦飄蕩之處進發。直到道路中斷，眼前是一片沼澤。
因為富含礦物質，這裡泥土表面覆蓋著一層硬痂，往往會迷惑遊客。不料人走在上面，硬痂突然破碎，腳深陷下面的軟泥層。
在車上兩位媒體老師為了拍車而不小心兩腳陷入沼澤中，拔出一腳稀泥後，紅點君對我們駕駛的這款探險者如何安全返回表示擔憂。
眼前三面是泥澤，離稍微硬化的便道只有一個輪胎距離，而探險者車身又長，留給它轉身的空間極小。也就是說：在倒車轉向時，稍微不慎車輪會離開硬化路面而陷入泥澤中，那時就不得不申請救援了。
掛上倒檔，中控螢幕立刻出現高清360環繞影像。在3D效果中，紅點君對車輛前後左右狀況了如指掌，倒車過程中有效避開泥澤。
此外，全新探險者前後的配重比為完美的50：50，有助於整車操控性提升。再加上雙球節彈簧減震支柱鋁合金前懸架以及整合式多連桿鋁合金後懸架，探險者可以實現5.9米轉彎半徑。原本擔心很費力的轉彎掉頭，沒想到輕松就解決了。
召喚同伴上車後，紅點君點踩油門車輛爆發澎拜動力，讓四輪瞬間駛離簡易道路。不一會，就返回安全地帶。
深入高原無人區
探險人間最美風景
每次來到柴達木都有意外驚喜。上一次是在敦德冰川，盡管無人區有10個小時手機處於失聯狀態，但第一次來到冰川腳下感受大自然的崔巍，這種機會不是每個人都能有的。
而此次，「硬到骨子裡」的長安福特探險者及SUV家族帶著自全國各地的媒體朋友，又一次進入無人區探險——而這個讓人著迷的地方就是紅崖丹霞地貌。
大柴旦紅崖，位於大柴旦行政委員會轄區內。是一處面積約300餘平方公里，以丹霞與彩色丘陵地貌為主、雅丹地貌相間的混合地貌區。
在遠離城市的無人區，領略鬼斧神工般的自然奇觀，紅色的丹霞地貌好像神話般夢幻；風蝕的山丘與懸崖，險峻中充滿的神秘光環，更是扣人心弦。
從接近紅崖的國道上，手機信號已由4G變為2G。在駛入非鋪裝路段後，隨著海拔攀升到3200米，手機螢幕就顯示「無服務」。而此時路況由簡易硬化路段變得更加龐雜，或行駛在幹涸河灘，或跋涉碎石密集戈壁、沙地，車輛經過卷起漫天揚塵。
在人跡罕至，險象環生的無人區峽谷中穿越，對車輛綜合性能無疑是極大考驗。除了強悍的動力操控外，長安福特SUV家族所有車型都支持配備同級領先的智能可分離四驅系統，對此次穿越幫助很大。
這套在同級中創先運用的可分離智能四驅系統，可依據車輛行駛狀態，在極短時間內精準分配四輪扭矩瞬間實現前（或後）100%以及至大50：50黃金前後扭配比，毫秒級精準分配四輪扭矩，幫助車輛靈敏應對各種路況，帶來更強的穩定性和動力表現。
更值一提的是，探險者還擁有同級中鮮有能覆蓋豐富場景和天候6大駕駛模式的「六模智四」地形管理系統，能帶來全天候、多場景下更出色的車輛通過性能。
行駛在起伏不屈的原始路段，對駕乘舒適性，也是一次不小考驗。但平心而論，紅點君並沒有什麼不適，經過一些溝壑時地面顛簸力傳遞車內已經變得十分輕柔，而這個功勞要歸結於長安福特三位家族成員使用前後鋁合金下擺臂。
據了解，長安福特探險者（Explorer）、銳界（EDGE）、銳際（ESCAPE）前鋁合金下擺臂簧下質量比鑄鐵材質減輕約50%左右,懸架響應速度更快，駕駛操控性提高20%。
另外，後鋁合金下擺臂的使用則降低了行駛動態剛度，能有效過濾路面多餘振動，提升車輛NVH表現。
與此同時，車輪跳動慣性大幅減少，能夠最大限度地發揮輪胎抓地力，在山路、泥濘路、砂石路等極端路況中保持車輛穩定性，始終為駕乘者提供更為舒適的乘坐感受。
紅點觀察
如果用一個詞概括長安福特全新探險者特點，那麼紅點君認為「鐵漢柔情」最為恰當。
「鐵漢」是指它硬朗威猛的外觀造型，強悍的動力與操控。而「柔情」就是它所帶來的舒適性。擁有美式越野SUV的皮實與實用，又兼具智能舒適——這就是紅點君的感受。
動力上，高速輕輕松松跑上140Km/h，並且只要不怕超速還可以跑更快。底盤厚重紮實，一點也不飄；在砂石、爛泥等顛簸路段路震動非常輕柔。越野性通過性很強，一頭鑽進爛泥塘，也照樣輕鬆開出來。
再談談全新探險者的空間和配置。首先，超大空間帶來駕乘舒適享受，第三排放倒後實現更大的可變空間；其次，全新探險者科技配置非常豐富。
事實上，這兩年在智能科技方面，合資車型一直是個短板。而全新探險者搭載智行駕駛輔助系統、智行資訊娛樂系統，並且達到L2級別自動駕駛水平——也就是說：當前主流自主車輛所搭載的智慧功能，在全新探險者車上都有體現。
值得一提的是，在經過一天的長途開車後，紅點君竟然發現該車主副駕駛座椅竟然還有腰部按摩功能。開啟後，一邊邊開車邊享受腰部按摩緩解疲勞，真是人生的快樂。
End.
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