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據”今日俄羅斯”電視台網站6月23日報導，大陸新建的超大型油輪”凱征”號在東北正式交付給了用戶，這是全球首艘”智能”油輪，其載重能力達到30.8萬噸，足足是大陸遼寧艦的5倍。
據了解，海上巨無霸”凱征”號油輪是由大陸中船重工研發，船體長度超過300米，船體高度有54.6米，這款油輪和其他油輪最大的不同就是它安裝了智能系統。這款智能系統能夠為油輪提供輔助自動駕駛、能夠根據海上的浪、流速、風力、風向等變化調整航線、航速，同時還能提高貨物管理效率。還有在卸載原油的時候為了防止火災，消防工作非常重要，該船上設置了多個泡沫消防炮，一旦出現險情能夠在第一時間里將明火撲滅，避免重大安全事故。中國製造再攀高峰，建造出了”凱征”號油輪，其中智能系統更是填補了超大型船舶領域的一項空白。
目前世界上的石油生產地主要分布在中東地區，要把原油從生產國運輸到需求國就需要載具，現在世界上主要採用的方式分為陸地運輸和海上運輸。其中陸地運輸中又有管道、鐵路、公路等運輸方式，陸地運輸中如果生產國和需求國相鄰，採用管道運輸是一種非常經濟的方式，如果途中有多個國家阻隔，相對來說是比較困難的一種方式。因為這中間還涉及到國與國之間的外交關係，鄰國是否處於戰爭狀態等，這些因素都會影響到原油供應和原油供應的持續性。
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只要需求國擁有港口，選擇海運是一種相對比較經濟的方式，油輪合法通過國際航道的時候受國際法保護，只要和產油國之間保持著良好的合作關係，石油供應問題可以保持，因此這個時候需要解決的就是油輪的裝載量問題。當油輪的裝載量不斷提高，每次運載回國的原油數量就會越多，一艘大型油輪比多艘小型油輪裝載同樣多原油在時間、費用上都比較省錢，所以油輪大型化是由現實條件決定的。
以油輪”凱征”號為例，它究竟有多，一次能夠運載多少原油，大陸海軍中服役最大噸位的艦船為遼寧艦，根據公開資料顯示，遼寧艦的標準排水量為6萬多噸，”凱征”號一次運載30.8萬噸，也就是說一次運輸5個遼寧艦。大陸對原油的需求量大，”凱征”號這樣的超大型油輪才能夠保證石油的運輸量。