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隨著時代的進步，
火車站的形式也在推成出新！
看膩了千篇一律的「大官帽」式火車站，
是不是有點厭倦了呢？
本文轉載自：青年建築（i80arch）
轉載請聯繫原作者
無論是日常通勤還是環球旅遊，你都可以在一座城市的火車站里找尋屬於自己的獨特記憶，火車站是一個獨特的浪漫場所，也許這里有含淚的告別，也有幸福的團聚，承載著人的記憶甚至當地的歷史。
在這些情感場景背後都隱藏著驚人的設計和壯舉的工程，這也使得火車站成為世界上最吸引人和最令人敬畏的建築之一。
從車站開始，注定不同尋常的旅程
讓城市找回屬於自己的特色吧！
城市面貌在急速前進中開始「不分你我」，但從車站開始，有些旅途就注定不同尋常。無論是充滿地域特色的設計，還是貼心的服務，毫無疑問都會讓初來乍到的你怦然心動。
讓人感到幸福的日本車站
🚉
金澤站
曾入選美國旅遊雜誌Travel + Leisure
全球最美14座車站。
大門的靈感源自日本傳統手鼓的造型，
與朱紅色的鳥居建築有一種異曲同工的美。
手鼓是日本能劇里的樂器，自江戶時代以來，
一直由金澤的地方領主推動。
從巨大的木質門過渡到透明玻璃穹頂，
你可以體會到傳統與現代是如何和諧共生。
穹頂被設計成「傘」狀的原因很可愛——
金澤是多雨雪的城市，
車站希望成為人們遮風避雨的地方。
「傘」與「門」的意象也在無形里
給踏足城市的人們帶來不期而至的小小溫暖。
🚉
高尾山口站
原本其貌不揚的小車站
在隈研吾的改造下做到了升級——
巨大的八字形屋頂像一座溫厚的大山，
包裹著身在其中等待的人們，
既現代前衛又與高尾山生態相融。
屋頂參考了高尾山藥王院的形象，
木材也來自當地的杉樹。
整個車站散發著令人心曠神怡的木頭香味。
隈研吾曾表示，
這些豐富多彩的木質工藝組合中
包含了對高尾山的山嶽信仰、
藥王寺的歷史和傳統文化的傳承。
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日立站
由妹島和世操刀設計的日立新站，
曾獲得布魯內爾獎車站部門的最高獎項。
擁有一條長150m的空中玻璃通道，
橫貫了車站東西的數條線路，
在垂直方向上也做到了和站台的無縫銜接。
整個車站建築規模頗大，
但因為巧妙地運用了明快的幾何構造，
形成了一個輕鬆的透明空間。
巨大的玻璃牆面能完美地透過光線，
也最大限度地融入了太平洋的蔚藍風光，
日立站本身也成了人們眼中海景的一部分。
世界各地的美好火車站
01比利時列日居爾曼火車站
Liège-Guillemins Train Station
© gare ferroviaire
列日是目前歐洲高速鐵路網路中連接英國、法國、比利時和德國的一個主要節點，每日有約500列火車駛過該站。該車站建設於原先舊火車站，以適應當今的高鐵時代。
© Flickr
聖地亞哥·卡拉特拉瓦獲得了新列日市居爾曼火車站的設計任務，其氣勢恢弘的拱頂由鋼和玻璃建成，充分表現出建築的輕盈通透，由此形成了車站與城市之間相互滲透之感。
整座建築不存在傳統意義上的建築立面，莊嚴宏偉的屋頂實際上成為了建築的立面。
© Flickr
© Flickr
© Flickr
02美國紐約世貿中心交通樞紐站
New YorkWorld Trade Center Transportation Hub
© Hufton+Crow
世界貿易中心車站是位於美國紐約曼哈頓下城的捷運車站，屬於世界貿易中心建築群的一部分。
它最初以哈德遜終點站為名於1909年7月19日開始營運，後來隨著世界貿易中心的興建而在1971年轉用新站、同時改為現名。該車站在911事件時遭到毀壞，直到2003年啟用臨時站才恢復營運。2016年3月4日以世界貿易中心交通樞紐為名啟用。
© Hufton+Crow
新車站由西班牙建築師聖地牙哥·卡拉特拉瓦設計，設計概念稱為「眼窗」（Oculus），是從一位孩童手中釋放鴿子而來，白色建物外觀矗立在金融區世貿中心1號大樓等摩天大樓之間，突出的造型獲CNN評為2016年9大新地標之一。
具有雕塑感的形式，最終形成了複雜的形體，肋條之間的玻璃可以引入自然光線照亮整個建築，成為了希望和活力的象徵。設計師稱光線是交通樞紐中的結構元素，表示這座建築由「光柱」支撐。
© Hufton+Crow
© Hufton+Crow
© Hufton+Crow
03美國舊金山大中央車站
San Francisco New Transbay Transit Center
大中央車站是位於舊金山市中心的龐大交通樞紐，最終將連接11個區域，並且擁有一個公共公園，項目由佩里·克拉克·佩里建築事務所設計。
©Steelblue
中轉中心包括1500000平方英尺（140,000平方米），拉伸平行使命街五個街區在城市的心臟。
包括地上和地下的多層樓，橋上幾條道路並連接到地下鐵路線。
©Steelblue
在地面層，主廣場設有高高的天花板，包括為通勤者和遊客提供服務的零售和咖啡館。中心的大廳設計為公共空間，由巨大的圓頂天窗照亮。這個中庭的一系列「燈柱」用於將自然光一直帶到下面兩層的軌道平台。
該建築的第三層包裹在白色金屬螢幕中。穿孔的方形面板布置成沿著建築物的長度波動並圍繞其端部彎曲。
©Steelblue
©Steelblue
沿著屋頂延伸著2.2公頃（5.4英畝）的公園，有種植和鋪砌的空間，一個1000人的圓形劇場，咖啡館和兒童遊樂場。該公園將展示各種灣區生態系統，從橡樹到濕地沼澤。
04荷蘭阿姆斯特丹中央火車站
Amsterdam Central Station
©Benthem Crouwel Architects
阿姆斯特丹通道作為貫穿阿姆斯特丹中央車站的兩條無閘口通道之一，連接市中心與IJ河區的IJ通道，在未來還會通過加裝檢票閘機來進一步完善這兩條通道。
阿姆斯特丹通道項目中不僅配有獨具特色、簡潔優雅的各式商店與餐廳，整個布局也創造出了一個與喧囂的通勤人流完全隔離開的休閒空間。這一全新通道設計由Benthem Crouwel Architects , Powerhouse Company,和Merk X共同完成。
©Benthem Crouwel Architects
©Benthem Crouwel Architects
©Benthem Crouwel Architects
©Benthem Crouwel Architects
05香港九龍高鐵西站
Hong Kong West Kowloon Station
©Virgile Bertrand
新九龍高鐵西站作為香港通往中國大陸的新門戶，廣深港高速鐵路香港段長142公里，將連接國家高速鐵路網直到北京，全長超過2500公里。
設計鼓勵並引導人們登上車站的屋頂，置身於鬱鬱蔥蔥的樹木和灌木從，享受屋頂綠化景觀，並與城市建立新的聯繫。火車站打造出一個45米挑高的空間，將聚焦點集中於南立面，望向香港中環的天際線和太平山頂及遠處。
©Virgile Bertrand
©Virgile Bertrand
©Virgile Bertrand
©Virgile Bertrand
本文轉載自：青年建築（i80arch）
END.
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