塔克拉瑪幹沙漠公路，世界上唯一一條穿越流動性沙漠的沙漠公路

在喀什市喀什全境旅遊服務中心，幾個縣市都利用文字、圖片、產品對各自的旅遊資源做了集中展示。這是喀什市政府做的一項很好的事，不僅讓遊客和到邊境地區的打工人員方便辦理邊防證件，更讓遊客對喀什全區的旅遊資源有了集中、生動、全面了解，旅行社、汽車租賃公司的機構都集中設立櫃台。但是西域古國在新疆絲綢之路上現存古城250座，國家級保護古城就有五座，南疆的這些遺址地處沙漠深處，是自駕難以到達的，比如去尼雅遺址必去到民豐縣文物管理局交納每個2000元費用，必須文物局派人，再租專用越野車、帶嚮導才能進入，這不是我們普通旅行者應該考慮的事，所以在沿途的幾個縣只做了簡單停留，選擇在和田市休整後從民豐縣進入了著名的沙漠公路。

和田是已是一個現代化氛圍的城市了，不到和田玉石交易中心，全城也感受不到玉石之都的點點氣氛，反而是新疆特有的艾德萊斯綢、和田地毯、桑皮紙成為吸睛的特色。傍晚的玉石交易市場很熱鬧，不論是各個玉石工作坊、玉器店，基本都是內地的漢人在經營，也吸引了不少年輕人在做現場直播，做交易中介。我們僅僅能做的是一個看熱鬧的遊客。市區寬闊的玉龍喀什河全線封閉，不讓人進入河灘尋玉，更不見河道有挖掘機工作的影子，那段瘋狂的日子已成為歷史。

民豐到輪台南的這條1995年開通，橫穿塔克拉瑪幹沙漠的公路有個簡單的名字–沙漠公路，但所穿越的這個沙漠可不簡單。塔里木盆地像是一只碗，碗沿是環繞的天山，昆侖山、阿爾金山和帕米爾高原，碗底裝著流沙。塔克拉瑪幹沙漠是一片流動的沙海，流沙就像大海波濤，這里風沙日數占全年的1/3以上，維語的意思是「進得去，出不來」，歷史上的幾個外國探險家把它稱為死亡之海，這是世界上修建和維護難度最大的一條沙漠公路，是世界最長的一條沙漠公路，也是世界上唯一一條穿越流動性沙漠腹地的沙漠公路。

為解決夏季地表60度的高溫，研制使用了專門的瀝青，而更難的是為防止流沙掩埋路面，而建立起來的植物防護帶。

在十號水房結識了來著陜西岐山縣的安師傅夫婦倆，一個泵房負責南北各兩公里綠化帶的灌溉和養護，引進的是以色列的灌溉技術，水泵房下是機井，但抽上來的是鹽鹼水，頑強的梭梭樹就用這樣的水活著。機井抽出的水並不夠使用，所以就需要人工交替著開關一些管道，每年補栽的小梭梭樹苗必須用淡水才能成活，還需要在管道水中加化肥，這就是安師傅兩人的工作。淡水蔬菜糧食等用品都要從80公里以外的塔城由公司配送過來。10號等一些泵房，安裝了太陽能發電系統，生活變得便利，有電視有網路，但是為看護設備，365天都不能離人，所以春節也不能回去和家人團聚。這條沙漠公路世界聞名，所以有很多的中、外國旅行者和外國的科學團體，來參觀這條公路，這也是安師傅夫婦兩人最開心的時刻，畢竟這沙漠上，只能有時遠遠的能看到野生的駱駝，能看到比雞大不了多少的瘦兔子和吃兔子的狐貍，365天守在這里，生活是孤寂的，和來人聊聊天是他們倆生活中的一個大樂趣。

七夕的夜晚，靜靜地坐在沙丘上，守望著璀璨的星空，流星無聲的劃過夜空，風也入睡了，無人的世界，真美。 塔里木盆地，已有數千萬年的歷史，而塔克拉瑪幹沙漠的形成，是在五六十萬年前，最近的大規模發展，只有五六千年來的時間，零星分布的沙漠連成了片，孤立的沙丘變成了沙丘鏈，這是一個古老的盆地，一片年輕的沙漠，而且沙漠仍在演化變遷擴張之中，風吹城跑、沙埋文明。由於它的流動，吞噬了無數的城鎮村莊，留下了西域眾多國度的廢墟和遺址。星空下的塔克拉瑪幹沙漠，更充滿了奇幻和神秘的色彩，它是空間的遼闊浩瀚也是時間與歷史的延綿不絕。

從10號泵房開始，沙漠中的胡楊木越來越多，多為枯死的樹林，到了輪台，這里是塔克拉瑪幹沙漠胡楊最美、最集中的地方。雖不是欣賞胡楊林最美的季節，也充分展示了這個古老樹種無盡的力量和精神。