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眾所周知，艦載機必須依靠航母進行起飛，完成任務之後還要回到航母上進行彈藥補給或是維修保養。航母上一般能夠搭載20架以上的飛機，必須要保證這些飛機有序的起降，才能充分發揮艦載機的威力。
鑒於航母甲板的長度有限，現在的航母普遍會選擇搭載可以垂直起落的艦載機，但是對那些不具備垂直起落的艦載機來說，要想安全的降落，就不得不依靠阻攔索了。縱觀擁有航母的這麼多國家，真正攻克了阻攔索難題，能夠自主生產阻攔索的只有兩個，一個是中國，另一個則是美國。
一般來說，航母會安裝阻攔索和阻攔網兩種阻攔裝置，阻攔網是在最危急的情況下迫不得已才會採用的辦法，一旦用到阻攔網後果往往是很可怕的，甚至會出現機毀人亡的最壞結果。阻攔索則是正常情況下使用的，可以幫助艦載機大大縮短滑跑距離。
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艦載機在準備降落時會先放下尾鉤，著艦之後尾鉤會勾住甲板上的4根阻攔索中的一根，在阻攔索的幫助之下，艦載機在時速大約200千米的情況下，只需要滑行60-90米之後就能安全停在甲板上了。美國海軍現在使用的MK-7型減速裝置，92米內就可以完全攔停一架時速195千米，重量達22.7噸的艦載機。因此對阻攔索的要求非常高。
首先，阻攔索是固定在甲板上的，艦載機在降落時必須用尾鉤勾住阻攔索，因此阻攔索不能太粗，否則艦載機勾不住阻攔索很可能就得用到阻攔網了，後果十分嚴重。
與此同時，艦載機在降落時為了保證安全，仍會將速度保持在200公里/小時，加上艦載機本身的重量，降落時會產生巨大的動能，阻攔索要能承受住這樣的衝擊力，並很快攔停艦載機，就要求阻攔索不論是材料還是製造工藝，都必須精益求精。
我們為了掌握這項技術，也頗費一番辛苦，頂著西方國家的嘲諷自主研制，用了6年時間，完成了美國38年才完成的工作，順利掌握了這項關鍵技術，為航母能夠搭載艦載機打下了良好基礎