珠海文旅兩大謎團：主題公園數量多？橫琴旅遊剩長隆？

三大國民文旅IP同臺競技，沒有撕逼沒有競爭，相反它們客源共享，互利互幫。事情真的只需要「產品差異化」這5個字就可以迎刃而解嗎？

大約就在一周前，珠海今年兩個重大工程建設項目華僑城鳳凰谷歡樂森林旅遊區、宋城珠海演藝度假區相繼宣告開工。這是繼2014年長隆國際海洋度假區在橫琴新區開業後，珠海第二、三座大型主題公園。

「我們的項目和他們不同，我們沒有水公園、海洋動物，不是說你幹水公園，我也幹個水公園，現在對大家來說都有好處。」宋城黃巧靈在接受記者採訪時說道。盡管這「好處」要在兩三年後的珠海才可以遇見，但本著科學嚴謹的態度，新旅界（LvJieMedia）還是鬥膽討論下「一個城市到底可以容納多少個主題公園？」

畢竟，在2016年時，時任珠海市旅遊發展中心資源開發部部長高超曾言：「從旅遊規劃角度看，珠海市最多能容納三個主題公園。」但從官方和媒體相幹報導來看，除已建成之外，目前在建在談的已經遠超過三個。

另有，對於從2015年起便規劃要重點發展旅遊休閒健康產業，建設國際商務服務休閒旅遊基地的橫琴新區，為何時至今日有聲量的旅遊項目只有長隆？

橫琴旅遊的困惑

橫琴旅遊產業之發展最早可溯源到2009年——國務院批復《橫琴總體發展規劃》，指出要將休閒旅遊作為橫琴主導產業之一；後於2015年4月，橫琴掛牌自貿區，明確要求重點發展旅遊休閒健康產業；去年4月，國家發改委又印發《橫琴國際休閒旅遊島建設方案》，下命令到2020年，橫琴要將旅遊休閒產業培育成為經濟支柱產業……

政策扶持之力度、頻度、高度有目共睹。

但當我們打開某OTA平臺，簡單搜索「橫琴旅遊」四個關鍵字，首頁彈出來的往往是「珠海長隆國際海洋度假區」的相幹推薦，再往下拉，會看到有且只有零星數個新晉目的地推薦，一是「星樂度·汽車露營小鎮」，二是「獅門娛樂天地」，三是「國家地理探險家中心」。

具體細看上述3個新晉項目——項目均在去年開業，其中「星樂度·汽車露營小鎮」主打親子+汽車文化度假遊樂園，「獅門娛樂天地」、「國家地理探險家中心」都是香港麗新集團傾資搭建的主題體驗館，強調高端娛樂科技，比如VR、AR、裸眼3D等。

星樂度、獅門、國家地理探險家官圖

上述項目均符合橫琴旅遊政策早有提及的「體育旅遊」「文化創意」等關鍵字。然從最新的大眾評分來看，遊客體驗感不佳者不在少數，大家普遍吐槽的地方有「不值票價」「位置偏僻」還有「大工地」。同時，運營方對於低分評價也沒有及時在底下評論區留言寬慰消費者，頗隨便。

評價從左到右分別是：星樂度、獅門、國家地理探險家

就此，新旅界聯繫珠海當地旅遊從業人員求證項目情況，他表示，盡管橫琴新區定義為國際旅遊島，但這幾年給他的感覺更多是在搞房地產業和世界500強的入駐，真正有聲量的旅遊項目只有長隆。

「星樂度、獅門、國家地理探險家中心開發的項目不痛不癢。」上述人士介紹，「尤其是星樂度，它本身除了營地之外，開發的娛樂設施跟長隆都是高度對標，基本沒有差異化，比如碰碰車等等。」

「營地的主題定位上——汽車露營也不見得有多少關於汽車文化的內容，而且住宿價格還很高。本來在長隆附近做旅遊產品，我們可以做長隆的配套，也可以賣周邊。長隆住宿費用高，是遊客痛點，那麼我們的住宿費用可以低一點，吸引遊客前來遊玩，但星樂度沒有。」該人士惋惜。

對於如大眾評價的表述，該人士表示肯定。「不值票價」「位置偏僻」「大工地」某種程度上均揭示著橫琴重點發展旅遊產業5年以來的開發、運營瓶頸。如果說「位置偏僻」「大工地」未來都將在交通、環境改善上得到解決，那麼「不值票價」的旅遊項目們或許就要好好思考下，怎樣才值門票了？

據悉，按照《橫琴國際休閒旅遊島建設方案》，橫琴新區未來還將構建「一帶、一廊、一區」的全域發展空間布局，形成天沐河旅遊休閒帶、串聯北山區等綠地的生態休閒綠廊，以及南部動感娛樂旅遊產業集聚區，包括海洋大劇院、海洋博物館等等。

珠海需要多少座主題公園？

「長隆效應」如雷貫耳，假如把「珠海文旅市場」比作股市上的一支股票，在受到華僑城、宋城兩大優秀IP的相繼註資後，想必那天的「珠海文旅市場」股會急速躥紅，指不定還會漲停好幾天。

理由不是空穴來風。2014年，在珠海長隆開業僅9個月後，珠海遊客量便迅猛達到800萬人次，帶動珠海市餐飲酒店業增長87%，珠海機場業務增長41%，使珠海市當年GDP增幅一躍成為珠三角第一！

對比2013及2014年珠海遊客量數字增幅更是直觀，2013全年珠海接待國內遊客量僅2423.9萬人次，增長4.5%；但到了2014年，這兩個數字分別「飚」到2890.46萬人次，增長19.3%。華僑城、宋城作為國內知名的文旅名牌，產品實力與影響力聞名遐邇，他們二者在珠海再造一兩個「長隆效應」似乎不是夢。

然而，中國主題公園研究院院長林煥傑卻憂心忡忡：「廣東已經有很多主題公園了，一個城市能容納多少、多大的主題公園，跟當地的政治、經濟、文化等因素都有密切聯繫。它考驗的是一個城市的人員承載能力、城市服務能力、交通疏導能力等各方面因素。但從珠海目前的交通狀況來說，這並不樂觀。」

據悉，盡管珠海對外坐擁水陸空三方交通樞紐能力，但市內交通老大難問題長期未有效解決，好比如每年的珠海航展上珠海大橋往往會出現塞車狀況，珠海網紅歌劇院日月貝因設計雙向單行車道，每逢周末必塞車無疑。

網民吐槽日月貝交通

「我們不能簡單把樂園客流量簡單理解為1+1+1=3。」林煥傑舉例道，「好比如長隆在珠海每年有1000萬遊客，那麼我在別的地方建造一個同等規模的長隆樂園是不是也會有1000萬遊客呢？這是不科學的。長隆、華僑城、宋城雖說產品之間各有差異化，但說白了，還是在爭客流。」

「另外，每個主題公園開業前期都有一個短暫的「蜜月期」，能吸引遊客注意。但一旦「蜜月期」度過，這考驗的便是樂園後續的運營能力。對於此，我的建議是，如果一座城市能容納1000萬人次的主題公園，那麼我們至多隻把這個容客量做到800萬，留下一些空間作後續發展、調整。」林解釋說。

據悉，珠海目前已建成的主題公園還包括珠海神秘島樂園、星奇塔無動力世界，籌備建設二期的有星藝文創天地，曾大肆報導參與註資但後來沒影的有時代華納夢工廠主題公園、樂高主題公園等。

資料顯示，珠海神秘島樂園占地5100畝（圖片來源：馬蜂窩）

對於在星藝文創天地中心內的「獅門娛樂天地」及「國家地理探險家中心」，林煥傑特別提醒，盡管他們有時候介紹自己是主題公園，但評判主題公園的標準在於占地規模及資金規模，「獅門娛樂天地」及「國家地理探險家中心」只算作是配套娛樂設施。

「VR、AR等技術手段在主題公園裡僅能算作表現形式，公園核心賣點仍舊是內容。同時，現在全球的主題公園發展趨勢是覆蓋全年齡段，對於如獅門娛樂天地等主題體驗館，其受眾範圍明顯較小。」林煥傑點評上述兩個主題體驗館。

據悉，去年珠海全年接待旅遊遊客4618.21萬人次，同比增長7.1%。珠海何時能把市內交通完善好或許是考驗珠海能否集好三夥主題公園「龍珠」的關鍵一步。已知橫琴長隆輕軌站配套交通工程正緊鑼密鼓建設中，不知屆時華僑城、宋城當地是否會有相應的輕軌呢？

—— 作者標簽 ——

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