珠峰極限行之親眼見到珠穆朗瑪峰總共分幾步？

自1853年被發現以來，截至2020年2月份共有4469人成功登頂珠峰，累計7646次。由此也不難看出，征服世界第一高峰的難度。雖然爬上海拔8844.43米的珠穆朗峰峰很難，但是想要親眼看一看雄偉的珠峰還是比較簡單的，只要身體允許，你也可以!

雲霧中的珠穆朗瑪峰

7月4日天極網「高度加速度·珠峰極限體驗行」正式啟程，7月8日我們便抵達了海拔5200米的珠峰大本營，並在那裡停留了6小時。下面，就通過我們的經歷來為大家介紹——親眼見到世界第一高峰珠穆朗瑪峰總共分幾步？

　　

第一步：前往西藏。

第二步：前往珠峰大本營。

第三步：運氣好的話，途中就能(不止一次)親眼看到珠穆朗瑪峰。

　　

雖然這個過程聽起來很「簡單」，但實際上要做的準備工作還有很多。首先是前往西藏，建議選擇的有三種方式：飛機、火車以及自駕。另外由於疫情原因，出發前，強烈建議大家做好調查，看看當地的防疫政策，特別強調一定是要關註目的地的防疫政策，如是否需要提供核算證明或其他健康證明。

珠峰大本營

由於時間原因，本次「高度加速度·珠峰極限體驗行」我們選擇了搭乘飛機，途中在重慶進行中轉，最後抵達拉薩。根據此行嚮導給出的建議，在更靠近珠峰的日喀則也有機場，可由重慶、成都搭乘飛機，這樣前往珠峰大本營更方便。

　　

至於搭乘火車，就要看個人喜好了。雖然可以欣賞部分沿途美景，但是漫長的路程是一道考驗。三種交通方式中，自駕屬於最「旅行」的方式，經川藏線可以領略更多風景並提前適應高原環境，只不過自駕出行需要駕駛技術過關，且時間充足。

飛抵拉薩後，我們完成了打卡珠峰的第一步，接下來就是前往珠峰大本營，這將是一段漫長的旅程。雖然拉薩到珠峰大本營的車程只有幾百公里，但由於多是山路，所以從拉薩起建議的珠峰行時間為三天。

　　

我們的行進路線如下，拉薩到日喀則，車程大概5小時;在日喀則購買氧氣罐、辦理邊防證後，從日喀則前往定日縣(住宿)，車程大概4小時;從定日出發到珠峰大本營，車程3小時。也就是說，前往珠峰第一道難關是克服長時間搭乘汽車的疲勞感（沿途景色相對單調）。

在這裡還要說明的是，拉薩、日喀則的海拔在3500米至4000米之間；從日喀則出發，前往定日、珠峰大本營的路程中，海拔最高便已經達到了5200米。所以，為了避免高原反應，在抵達拉薩後，建議(資深嚮導提供)適應2天左右，確定沒有嚴重高原反應後，再向高海拔地區發起沖擊。

　　

如果準備在高海拔地區停留一段時間，或者在珠峰大本營附近住宿，那麼氧氣瓶、氧氣罐等裝備該準備還是要準備的。

　　

從日喀則出發經定日是在我國境內前往珠峰大本營的唯一道路(318國道)。這段路上需要翻山越嶺，包括兩座海拔5200米的高山，在山口處，幸運的話，便可以見到珠峰。

這也是第三步中提到的「碰運氣」。根據我們本次行程，除了珠峰大本營外，還有以下三個地方可以「遙望」珠峰：318國道上珠穆朗瑪峰國家級自然保護區入口處的嘉措拉山口，海拔5248米;進入保護區後，路過的加措鄉珠穆朗瑪峰觀景平臺;海拔5198米的加烏拉山口。

　　

由於7月份屬於當地雨季，山間雲霧很厚且變化莫測，即使早晨出發天氣晴朗，在可以看到珠峰的打卡點還是有可能一無所獲。以本次我們路過的四個打卡點為例，進行介紹。

　　

嘉措拉山口

　　

海拔:5248米

　　

嘉措拉山是前往珠峰的門戶也是珠穆朗瑪峰國家自然保護區的入口，海拔5248米。嘉措拉山山口地勢平坦開闊，車輛可以停在這裡打卡，天氣好時，可以遠遠地看到珠穆朗瑪峰等多座海拔在8000米以上的高山。

比較可惜的是，我們路過時雲霧彌漫…只看到了幾座喊不出名字的雪山。當我們再次路過此地後，由於下過雨，更多的山峰穿上了雪衣，這種變化也是喜馬拉雅山脈的獨特景觀了。

加措鄉珠穆朗瑪峰觀景平臺

　　

通過嘉措拉山口，繼續前往定日就會路過位於加措鄉的珠穆朗瑪峰觀景平臺，從這裡可以看到喜馬拉雅群山。同樣運氣好的話(沒有雲霧遮擋時)，這裡可以看到珠峰。

等待大概半小時後，我們只能透過雲霧看到珠峰大致的輪廓，但後來再次路過時，卻看到了珠峰的峰頂，只不過趕時間就沒有下車拍攝照。另外進入珠峰保護區後，可以看到成群的藏犛牛、綿羊、馬匹，還有油菜花，為「單調」的景象增色不少。

加烏拉山口

　　

海拔：5198米

　　

包括主峰大本營在內，我認為加烏拉山口的觀景平臺是欣賞珠峰以及喜馬拉雅山脈的最佳地點。遠遠望去，一排雪山與近處黃色群山形成對比。當然，抵達這裡之前，需要通過邊防站、購買門票。

在加烏拉山珠峰觀景平臺，我們首次看到了清晰地珠穆朗瑪峰，借助長焦鏡頭，送上珠峰「近照」一張(其實還有2個小時的車程)。據當地藏民介紹，我們運氣還算不錯，前兩天由於下雨，路過的遊客基本沒有能夠看到珠峰的。

另外，翻越加烏拉山的盤山公路也是獨特景象，上山、下山均有超過100多道彎，讓人體驗「真雲霄飛車」。可以說這段路是整個珠峰極限行中，「最難熬」的。

珠峰大本營

　　

海拔：5200米

　　

翻過加烏拉山後，便抵珠峰景區檢票處，再次檢查邊防證之後，我們需要換成環保電瓶車才能夠進入珠峰大本營。這是為保護珠峰附近生態環境採取的舉措，遊客如今已經無法開車進入。搭乘環保電瓶車需要單獨購票，搭車時間在半小時左右。

這段路上幾乎看不到人家，但由於環境改善我們很幸運地看到了很多巖羊。工作人員介紹，這也是因為更換環保電瓶車後，環境改善的原因。

巖羊

最終，環保電瓶車的終點是新的珠峰大本營，位於絨布寺附近。此前珠峰大本營位置要繼續向前行駛20分鐘左右，同樣是為了環保新址更靠外，遊客目前無法繼續向前深入。不過珠峰大本營石碑、珠峰高程測量紀念碑也被移至此處，供遊客打卡。

珠穆朗瑪峰

到這裡，也就是親眼看到珠峰的最後一站。當然，即使是珠峰「腳下」，想要看到珠峰我們還是需要一些運氣。比如我們待在珠峰大本營6小時，每隔半小時便有一輛環保電瓶車接送遊客，但大約80%的遊客只能與兩塊石碑合照，珠峰是一點都沒看到，完全被雲霧遮擋了。

　　

所以，想要看到珠峰，如果時間緊，或者身體條件不允許，那麼前三個打卡點對於身體負擔更小。特別是嘉措拉山口、加措鄉珠峰觀景平臺，路過打卡最佳選擇。如果按時間劃分，從拉薩出發前往珠峰大本營「打卡」，需要三天；如果只是到嘉措拉山口或者加措鄉觀景平臺，那麼兩天足夠了。

　　

如果想要一次看個夠，時間和身體允許的遊客，建議住在珠峰大本營附近的民宿(絨布寺，或山下的村中)，避免不遠千里趕來，只看到了層層雲霧。

　　

總而言之，只是親眼看到珠峰，除了克服高反、遙遠路途外，便沒有其他困難。但攀登珠峰…就是屬於勇士的挑戰了。1960年5月25日凌晨4點20分，王富洲、貢布和屈銀華三人登上了珠穆朗瑪峰。這不僅是中國人第一次登頂珠峰，也是人類首次從北坡登頂珠峰。

　　

只有真的親眼看到珠峰，在珠峰大本營停留過，或許才能夠真正地理解，先輩們在更加艱苦環境下創造這項紀錄是多麼的堅韌和偉大。

　　

小常識

　　

前往珠峰大本營時，超過60%的路段都是山路，安全第一!

　　

高原反應很難受，挑戰高海拔地區，氧氣建議提前儲備!若計劃長時間停留在珠峰大本營附近，可選用醫用液氧氧氣罐或者制氧機。

氧氣瓶

如果想要到珠峰大本營，那麼需要辦理邊防證。可在當地或抵達日喀則後辦理，這是前往珠峰前必須準備的證件，此外還需攜帶身份證。

　　

珠峰大本營氣候極端，變化莫測，即使是夏季前往也要攜帶防寒服、羽絨服，當然雨傘、雨衣也要攜帶。另外，由於拉薩、日喀則等地均位於我國西南，由於經度差異。盡管均採用北京時間，但當地太陽落山時間，要比東部晚大概兩小時左右。也就是說，夏季到了9點左右才會天黑。

　　

為了保證足夠能量，可攜帶巧克力等高熱量食物，補充能量。高海拔地區，泡麵…不推薦!

大本營上吃自熱食物

另外，目前西藏地區正值雨季，包括珠峰在內，喜馬拉雅群山經常被雲霧遮蓋。如果你前往西藏旅行的主要目的是想看一看珠峰，那麼根據當地居民的專業建議，5月前後或10月份以後的冬季是最佳時段。

　　

當然，盡管冬天雲霧偏少，可是條件更好，但天氣環境會更為嚴酷。簡單來說就是，更幹、更冷，所以前往珠峰打卡時一定要做好防寒保暖工作。甚至出發前就要調整好身體狀態，不要生病。

在珠峰大本營遭遇冰雹

想要記錄旅程，單反絕對比手機靠譜，尤其推薦攜帶廣角和長焦鏡頭。

　　

前往珠峰大本營途中，手機信號(4G網路)基本全程覆蓋，想要發朋友圈，沒問題!

　　

最後的最後，也是我們一路上見到最多的提示：保護珠峰環境，人人有責。

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