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閉上眼，想像坐上一列徐徐向前的蒸汽火車，層層樹林、潺潺溪流、皚皚雪山次第舒展，巍巍高架、幽幽隧道、點點古村散落其間。無需其它，面前的窗便是最佳的取景器。賞秋的方式再多，在不可錯過的榜單上，也一定有火車旅行的名字。 今天，LP就為你精選了秋天正當時的驚奇火車之旅，拿出你的旅行計劃本，先跟LP一起，大飽眼福吧！
亞洲篇
·坐享大興安嶺秋色 ·
牙林鐵路
中國，海拉爾-滿歸
439公里，12.5小時
西直門折返段 / 圖蟲創意
牙林鐵路誕生於20世紀中葉大興安嶺的開發，已經走過了半個多世紀。但在中國，即便是鐵路迷都不見得會對「牙林鐵路」四個字熟悉，它是真正的鐵路拾遺。
老天涯浪人 / 圖蟲創意
論風光，有大興安嶺代言的牙林鐵路比名氣更旺的嘉陽小火車等更勝一籌。每年秋天，一張三十幾塊錢的火車票就可以帶你深入大興安嶺坐享秋色。
ic / 圖蟲創意
牙林鐵路的「牙」是指呼倫貝爾市的牙克石，但這個交通樞紐本身平平淡淡，很難吸引旅行者在此落腳，所以我們在這裡暫且將牙林鐵路延長至海拉爾。
ic / 圖蟲創意
車窗外的視覺盛宴從海拉爾出發後一路漸入佳境。過了根河濕地後，便真正進入了這條鐵路線的精華段——持續4小時穿行於大興安嶺。
愛晨哥 / 圖蟲創意
火車與森林若即若離，時而讓你遠望林莽起伏，時而近得開窗便能伸手摘葉，秋天滿目的金色更會讓你有跳窗的沖動。
西直門折返段 / 圖蟲創意
速度慢、沿途風景美的綠皮列車在中國並不少見，盡管它們在高鐵的沖擊下越來越少了。但有一點或許是牙林鐵路的獨家特色，它的實際站點比你在12306上能查到的要多，有時停車，並不是列車時刻表上的某站，也不是等待錯車，而是乘坐這趟火車的固定乘客的家到了。
ic / 圖蟲創意
· 探秘西域多彩之秋 ·
西域鐵路
中國，蘭州-伊寧
約2400公里，25小時25分鐘
lotusjeremy / Adobe Stock / 圖蟲創意
西出陽關無故人，當火車悄悄鑽過烏鞘嶺隧道時，你應該意識到，華夏已經和你越來越遠了。祁連山的雪就在眼前，冰川下的溪流穿峽谷而出，流向無數異域勇士往來的河西走廊。那些舊世界的「旅人」，在這片綠洲和沙漠裡，留下了異域文明和宗教傳播的證據，也留下了數不盡的珍寶。
DSC_8811©kidchen915，CC BY-NC-ND 2.0http://dwz.date/cvFh
列車沿途穿過森林、河流、雪山、湖泊和草原、峽谷和沙漠，在茫茫戈壁中駛入黑夜，穿過河西走廊來到亞洲腹地。在旅程的後半段，你將迎來這段鐵路旅行的高潮：如同彩色玻片一般穠麗、充滿異族情調的西域故地。
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如果你是從蘭州開始搭乘T205次列車，在列車運行期間剛好能盡情觀賞西域和這條鐵路的精華。
趙峰旅行攝影 / 圖蟲創意
火車於中午將近1點的時候離開蘭州，薄暮到黃昏時分，經過張掖到嘉峪關段，你將看著城樓和戈壁進入黑夜。
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再醒來時已經在蒼莽的天山北岸，午飯時刻注意看一下窗外，火車將穿越北天山，中國最美的高山草原將在你眼前呼嘯而過。
獨自摸索 / 圖蟲創意
· 進藏，趁季節尚好 ·
Z21次列車
中國，北京-拉薩
3750公里，40小時
RAYzy / 圖蟲創意
Z21次列車，唯一一趟從北京始發開往拉薩的列車，因此一票難求。列車載著對藏地充滿向往的旅人、虔誠的佛教信徒和商人，一路向西，經過戈壁荒漠、高山草甸，海拔最高攀升到5000多米。
FinalLap / 圖蟲創意
在夜晚告別北京，登上開往拉薩的這趟特快列車。下午晚些時候，列車駛進了西寧市。從西寧開始，列車正式邁上了長年凍土的青藏高原。很快，青海湖出現在了視野中，眼前鹹水如鑒，倒映天空，風光為之一變。
赤腳醫生 / 圖蟲創意
等到太陽再次升起，白雪覆頂的唐古拉山脈就會現身窗外，整條鐵路的最高點唐古拉山口（海拔5072米）就在前方。
生活多美好 / Tuchong Genius
等列車越過山口開始下行，你在蔥鬱的草原上會看到低頭吃草的犛牛，不用多久，五彩經幡圍繞的金頂佛塔以及牧民居住的白色帳篷也會映入眼簾。
王哥哥1984 / 圖蟲創意
再往前行，列車會在錯那湖湖畔奔跑。那是西藏地區的聖湖，藍色的湖水波光粼粼，看得人如癡如醉。
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終於，拉薩到了。3650 米的海拔可能會讓你有些眩暈，不妨休整一下，以一壺酥油茶開始你的藏地之旅。
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· 斑斕草原與城市 ·
蒙古縱貫鐵路
中國、蒙古和俄羅斯，北京-莫斯科
7621公里，5天7小時
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蒙古縱貫鐵路(Trans-Mongolian Railway)將中、蒙、俄三國的首都串聯在一起。鐵路於1956年竣工，是自西伯利亞大鐵路上岔出的一條支線，從中國的北京出發，經烏蘭巴托(Ulaanbaatar)穿越蒙古，一路鋪設到俄羅斯的烏蘭烏德(Ulan-Ude)。
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如果你打算拿出5天時間來一場愜意悠閒的火車旅行，只想欣賞窗外的風景，那麼我們推薦你選擇由中方運營的K3/K4次臥鋪列車。
Arles貓段 / 圖蟲創意
但你最好在中途不斷地上車下車，在不同車次間換來換去，這樣才能充分體驗這三個國家的種種魅力。
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蒙古境內的鐵道段是中途的一大亮點。眼前的草原綠波微蕩，遼闊無邊，了無遮擋，風景超凡脫俗，偶爾，一座蒙古包或是一位騎手會孤零零地出現在天地間，散發著豪邁的英雄氣概。
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烏蘭烏德至莫斯科一段值得下車遊覽的地方不可勝數，伊爾庫茨克(Irkutsk)尤受青睞。這座城市風情迷人，集俄羅斯古老與現代的風貌於一身，而且距離風光優美且世界最深的貝加爾湖(Lake Baikal)只有70 公里。
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· 來場驚喜「紅葉狩」 ·
中山道
日本，名古屋-松本
172公里，4小時
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這是一趟慢慢悠悠的地方列車，帶你沿著古老的驛道中山道(Nakasendō)向日本阿爾卑斯山脈(Japan Alps)挺進。
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購買一張日本鐵路通票，你就可以無限次乘坐沿線列車，期間最好跟著路標的指引，沿著中山道進行一場徒步，體會昔日商販、行者的感覺。
Momijigari © Lawrence OP，CC BY-NC-ND 2.0 http://dwz.date/cxtP
這條線沿途全年都美，但秋季（9 月至11月）最佳，期間更可以參加日本國民消遣活動「紅葉狩」（紅葉狩；momijigari；也就是賞紅葉）。
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列車駛離名古屋(Nagoya)市區後，兩旁高山陡起，眼前會有河流現身，與你一路相伴，直到終點松本市（Matsumoto）。
DSC03013 © David Huang, CC BY-NC-ND 2.0 http://dwz.date/cxux
沿途經停的古驛小村不容錯過，最好預留一整天，如果安排合理，玩上幾天也沒問題。其中的馬籠宿(馬籠宿；Magomejuku)就是一個必選項。那裡是作家島崎藤村(Shimazaki Tōson)的故鄉。
Tsumago-juku, Japan © johnlsl, CC BY-NC-ND 2.0 http://dwz.date/cxuQ
如果你酷愛建築，那就一定不要錯過妻籠宿(妻籠宿；Tsumago-juku)。那裡許多建築在過去50 年裡都進行了精益求精的修復，因而被日本政府認定為「日本傳統建造物保存地區」。
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在到達奈良井宿之前，別忘了在右手邊的車窗前等待「寢覺之床」(寢覚の床；Nezame no Toko）的驚鴻一瞥。這是一條小小的峽谷，裡面的花崗巖體形態奇特，景象之絕可令昏昏欲睡之人眼前一亮，故而得名「寢覺」。
寢覚の床_2 © sota, CC BY-SA 2.0 http://dwz.date/cxvs
中山道上的「 宿」
中山道在江戶時代是連接江戶（今東京）與京都的一條驛道，其中木曾谷一段就是今天這趟列車穿行的區域。當年，驛道旁邊設立了許多官驛，日語稱之為「宿」(juku)，原本隻供官員休息過夜，後來也出現了招待平民百姓的客棧、茶館和商鋪。
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歐洲篇
· 限時露天車廂，硬核賞秋·
伯爾尼納快車
瑞士，庫爾-蒂拉諾
156公里，4小時30分鐘
Allegra ABe 8/12, Bernina express, Alp Grüm – Ospizio Bernina, 27.10.2019 © Miroslav Volek, CC BY 2.0 http://dwz.date/cxxh
在瑞士乘坐伯爾尼納快車(Bernina Express)，你透過毫無遮擋的車窗可以看到冰川加身的高山、瀑布倒掛的峽谷、色如珠寶的湖泊和無窮無盡的雲杉森林，秋季像打翻了的調色盤，赭黃赤褐，一一登場。
©Justin Foulkes/Lonely Planet
這條窄軌鐵道線起於瑞士格勞賓登州(Graubünden)的庫爾(Chur)，止於義大利北部的蒂拉諾(Tirano)，在世界最美鐵路旅行排行榜常年穩居榜。
BERNINA EXPRESS © jon watts, CC BY-NC 2.0 http://dwz.date/cxx3
7月初至10月底，伯爾尼納快車會推出露天觀景車廂——僅達沃斯普拉茨（Davos Platz）至蒂拉諾一段開放——那裡美景環繞，空氣清新，拍照機會也非常多。
©Justin Foulkes/Lonely Planet
拋開震撼的阿爾卑斯風光不提，鐵道沿途需要鑽過55條隧道，跨越196座橋梁，本身就是20世紀初鐵路工程學上的一大傑作。
©Pete Seaward/Lonely Planet
其中的一個路段「雷蒂亞阿爾布拉線」(RhB Albula Line)，更是被聯合國教科文組織認定為世界遺產——嗯，實至名歸。
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起點庫爾是瑞士最古老的城市，開始的一段，你不時會在窗外瞥見萊茵河的支流普萊瑟爾河(Plessur River)，灰綠色的河水洶湧渾濁，兩岸杉柏成林。列車隆隆向前，穿過河谷和草甸，除了崖頂城堡，還會經過普萊瑟爾阿爾卑斯山脈(Plessur Alps)。
St. Cassian church, Sils near Thusis, Graubünden, Switzerland © black5_460, CC BY-NC 2.0 http://dwz.date/cx3C
前方是小城圖西斯(Thusis)，既是世界遺產雷蒂亞阿爾布拉線的起點，也是維亞瑪拉峽谷(Viamala Gorge)的門戶。峽谷寬度很窄，下方是澎湃的後萊茵河(Hinterrhein River)的支流阿爾布拉河(Albula River)，兩側絕壁高立。
Suisse – Viaduc de Solis © Faustino Garcia, CC BY 2.0 http://dwz.date/cx3Q
過了索利斯高架橋(Solis Viaduct)和蒂芬卡斯特爾(Tiefencastel)小村，列車會經過雷蒂亞鐵路線上的「亮點」——蘭德瓦瑟高架橋(Landwasser Viaduct)。
01.11.2015, Landwasser viaduct at night III., Tiefencastel – Filisur © Miroslav Volek, CC BY 2.0 http://dwz.date/cxxt
這座拱橋曲線優雅，兩端巖壁樹木為衣，對面即是隧道，橋高65 米，下方河流似乎只是一條水線，過橋時乘客都會不禁屏住呼吸。
©Pete Seaward/Lonely Planet
列車駛離隧道後，便進入了恩加丁河谷(Engadine Valley)。穿過鐵路工程學奇觀阿爾布拉隧道(Albula Tunnel)，列車正式進入了上恩加丁(Upper Engadine)地區。
Autunno in Val Roseg © Matteo Leoni, CC BY 2.0 http://dwz.date/cx45
因河(Inn River)沿著長長的高山河谷在阿爾卑斯山脈間蜿蜒穿行，度假小城蓬特雷西納(Pontresina)與聖莫裡茨相比更為愜意悠閒，伯爾尼納山脈(Bernina Range)在眼前盡顯嵯峨。莫爾特拉齊冰川(Morteratsch Glacier)威武的冰藍身軀將伴隨列車長達7公里。
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列車經過高山環繞的波斯基亞沃湖(Lago di Poschiavo)，駛向此次旅行的最後一個高潮——令人嘆為觀止的布魯西奧螺旋高架橋(Brusio Spiral Viaduct)，像一支豎直的紅酒開瓶器，將列車盤旋帶入下方的蒂拉諾。
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· 繽紛秋季，全年最佳 ·
塞卡線
英國，塞特爾-卡萊爾
113公里，1小時40分鐘
Dent Head viaduct D4 09082015-4.jpg © Clive Griffin, CC BY-NC-ND 2.0 http://dwz.date/cx6G
一直以來，在人們的印象中英格蘭的塞卡線(Settle-to-Carlisle Line)是那種力求兼顧歷史和風光的鐵路線。塞卡線全年景色優美，但秋季尤其繽紛，被視為旅行的最佳季節。
Loch Leven etc – April 2015-6.jpg © Clive Griffin, CC BY-NC-ND 2.0 http://dwz.date/cx6S
不管是約克郡谷地(Yorkshire Dales)，還是北奔寧山脈(North Pennines)，壯觀之景接連不斷，令人大飽眼福，中途經停的車站更是討人喜歡。
©Capture Light/Shutterstock
列車從塞特爾(Settle)出發後，便會駛入一片開闊的高地，那裡被約克郡人自豪地稱作「上帝之土」(God’s Own Country)，呈現了著名的「荒山地貌」。
©PSC-Photography/Alamy Stock Photo
裡布爾海德高架橋(Ribblehead Viaduct)是塞卡線上的旅遊王牌，想要仔細欣賞，就得提前下車，走到橋下瞻仰奇景。
©lister_photography/Getty Images
沒能提前下車也不要擔心，裡布爾海德車站附近有一家叫Station Inn的旅館，裡面有一個「景觀廁所」，你可以進去透過小窗欣賞高架橋，體驗同樣有趣。
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從柯比斯蒂芬(Kirkby Stephen)往北，列車駛入了如詩如畫的伊甸河谷(Eden Valley)。這裡可以說是英格蘭最被低估的一個旅行秘境。鐵路從伊甸河的源頭處向北延展，遠方可見坎布裡亞的高山，兩旁盡是非凡鄉野。
Keeping Watch © Andrew, CC BY 2.0 http://dwz.date/cx7m
· 找找霍格沃茨開學的窗外風景 ·
威廉堡至馬萊格
英國，威廉堡-馬萊格
67公里，2小時
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這條線路所使用的火車頭，全部都是來自二十世紀三四十年代的蒸汽機車，跑起來氣喘籲籲，看起來妙不可言，掛在後面的車廂也散發著迷人的舊日風情。哈利·波特系列電影中，霍格沃茨特快列車的取景地就是這段鐵路線。
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列車一開始要繞行林尼灣(Loch Linnhe)的灣頭，隨後， 伊爾灣(Loch Eil)、希爾灣(Loch Shiel）、與莫勒湖(Loch Morar)等等會依次映入眼簾。伊爾灣之後的一段路，擁有這次旅行最蔥鬱的一派風景。
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在快到格倫芬南(Glenfinnan)的時候，列車突然沖出樹木的包圍，跨上了那座著名的格倫芬南高架橋(Glenfinnan Viaduct)。此時車上的哈利·波特迷們激動不已——在第二和第三部哈利·波特電影中，霍格沃茨特快列車都曾在這座橋上隆隆駛過。
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風景如此上鏡，自然不會隻拍過《哈利·波特》一部大片。在列車駛過英國最西端的車站阿裡塞格(Arisaig)之後，面前會出現一片片如夢似幻的海灘，那裡曾是邪典喜劇片《本地英雄》(Local Hero)的取景地。
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· 山毛櫸、橡樹和栗樹樹林身披彩衣 ·
百谷快線
瑞士、義大利，洛迦諾-多莫多索拉
52公里，2小時
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百谷快線(Centovalli Express)起於馬焦雷湖(Lake Maggiore)畔的瑞士小城洛迦諾(Locarno)，從棕櫚環繞的湖岸出發，翻過義大利邊界，最終抵達皮埃蒙特(Piedmont)地區的多莫多索拉(Domodossola)。百谷快線名氣小，乘客少，體驗反倒更勝一籌。
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列車一路要翻越83座橋，鑽過34條隧道，眼前可見劈開峭壁的瀑布、曲線優雅的高架橋、石板屋頂的村落……秋季萬裡無雲，山毛櫸、橡樹和栗樹樹林身披彩衣，樹葉或金黃，或赤褐，絢麗無比，景色最美。
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洛迦諾是一個柔美的瑞士城鎮，坐落在馬焦雷湖湖畔，文藝復興時代的民居色彩柔和得像是冰淇淋，出發前應該好好欣賞一番。
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開始的一段會經停小鎮布洛拉橋(Ponte Brolla)，那是一個世界級的懸崖跳水和攀巖勝地，你在那裡可以窺見色如翡翠、巨石點綴的馬賈河(Maggia River)，景色相當誘人。
In Verdasio station © Vasile Cotovanu, CC BY 2.0 http://dwz.date/cxAv
前方海拔不斷攀升，列車逶迤慢行，下方的梅萊紮河(Melezza River)在谷中劈出一條小道，河水就像綠琉璃。過了富爾達肖(Verdasio)，列車駛入維吉佐山谷(Valle Vigezzo)。兩旁茂密的栗樹林在秋天好似色彩萬花筒，勒蓬廷阿爾卑斯山脈在眼前直沖霄漢。
Trontano – Valle Vigezzo (Piémont) 18 © Alain Rouiller, CC BY-SA 2.0 http://dwz.date/cxAY
北美篇
· 優雅打包楓葉國精彩秋天 ·
落基登山者號
加拿大，溫哥華-班夫
957公里，37小時
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落基登山者號（Rocky Mountaineer）行駛的是19世紀一條專為開疆拓土的老鐵路，穿越的是狂野不羈的落基山脈，且絕妙地將火車旅行、地質考察、觀光探險和野生動物遊獵，四者合一。
©Pete Seaward/Lonely Planet
加拿大最有代表性的山景會在窗外像放電影一樣讓你欣賞。某些橋梁能讓你心驚肉跳，某些隧道能讓你腦洞大開，還有種種工程奇觀讓你嘆為觀止。
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只要運氣不差，你還能邂逅禿鷹、駝鹿或者棕熊。試想，這世上能有多少火車旅行能帶給你這樣的精彩？
©Pete Seaward/Lonely Planet
「西行初旅」(First Passage to the West)是落基登山者號的一條經典線路（該列車共有四條線路），起點在溫哥華，終點在山城班夫(Banff)，中間會沿原加拿大太平洋鐵路行駛。
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第一天的旅行始終位於主脈以西，第二天才會挺進落基山脈腹地，為你揭示更為震撼的山景。這一段路，列車會與舒斯瓦普湖(Shuswap Lake)擦身而過。
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之後穿過雷夫爾斯托克山國家公園(Mt Revelstoke National Park)與冰川國家公園(Glacier National Park)，期間還要跨過斯東尼克裡克大橋(Stoney Creek Bridge)的鋼鐵橋拱。
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磅礴的哥倫比亞河(Columbia River)與滑雪小城戈登(Golden)隨後登場，再往前走，便是高峰綿延、松林無邊的幽鶴(Yoho)國家公園。
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踢馬河(Kicking Horse River)峽谷的一組螺旋隧道(The Spiral Tunnels)，讓列車可以繞山而下。這一現代工程學奇觀，如今也贏得了火車迷的膜拜。
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經過露易絲湖(Lake Louise)的時候，你會覺得那是一碗藍綠色的水，盛在冰川點綴的高山中間。
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之後沿著弓河(Bow River)駛入班夫國家公園，乘客還沒過癮，落基登山者號便已接近了終點。山城班夫十分清涼，空氣中能聞出水晶蘭(pinesap)的味道。
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關於火車旅行，
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